【電氣化鐵路的意思,什么叫電氣化鐵路】其實(shí)寶成鐵路最初不叫寶成鐵路，叫天成鐵路，從甘肅天水到四川成都，當(dāng)時(shí)覺(jué)得天水那邊翻越秦嶺坡道要緩和一些，線路設(shè)計(jì)相對(duì)容易一些，如果走天水，那么四川北上的很多列車就要經(jīng)過(guò)隴海鐵路寶雞到天水段，這一段民國(guó)時(shí)期修建的，問(wèn)題很多經(jīng)常中斷行車，如果進(jìn)川鐵路接天水，勢(shì)必會(huì)增加寶天段的壓力，影響運(yùn)輸效率，在寶天段沒(méi)有得到徹底整治前，選擇接寶雞更合適 。
中國(guó)那么多鐵路，而第一條電氣化鐵路為什么會(huì)選擇寶成鐵路？
寶成鐵路是1952年開工建設(shè)的，也就是成渝鐵路剛剛通車的時(shí)候，成渝鐵路是新中國(guó)建成的第一條鐵路，就實(shí)際意義而言也就是把重慶和成都兩座四川盆地里面的大城市連接了起來(lái)，而寶成鐵路則是要解決出川的問(wèn)題，把四川和全國(guó)鐵路網(wǎng)連接起來(lái)，方便四川北上進(jìn)京 。其實(shí)寶成鐵路最初還不叫寶成鐵路，叫天成鐵路，從甘肅天水到四川成都，當(dāng)時(shí)覺(jué)得天水那邊翻越秦嶺坡道要緩和一些，線路設(shè)計(jì)相對(duì)容易一些，但是如果走天水，那么四川北上的很多列車就要經(jīng)過(guò)隴海鐵路寶雞到天水段，這一段民國(guó)時(shí)期修建的，問(wèn)題很多經(jīng)常中斷行車，如果進(jìn)川鐵路接天水，勢(shì)必會(huì)增加寶天段的壓力，影響運(yùn)輸效率，在寶天段沒(méi)有得到徹底整治前，選擇接寶雞更合適 。
寶成鐵路大部分路段是在山區(qū)，特別是寶雞到鳳州這段是翻越秦嶺，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件有限，不可能像今天這樣打十幾二十公里的長(zhǎng)大隧道，線路只有翻越山嶺，從寶雞上秦嶺這段線路采取類似于盤山公路的模式上山，設(shè)計(jì)了8字形和電燈泡形狀的線路，并且還有千分之三十的坡道 。最初就已經(jīng)考慮采取電氣化，因?yàn)槟欠N坡道只適合用電力機(jī)車牽引，但是當(dāng)時(shí)中國(guó)還沒(méi)有試制出電力機(jī)車，初期只有采用蒸汽機(jī)車，必須要加一臺(tái)機(jī)車，車輛不能拉多了，即使如此運(yùn)行坡道還是比較困難 。
寶成鐵路是1958年正式通車的，那年雖然株洲田心機(jī)車廠試制出了電力機(jī)車，但是畢竟技術(shù)還不成熟，所以寶成鐵路寶雞到鳳州段電氣化在1961年開通的時(shí)候，使用的電力機(jī)車是從法國(guó)進(jìn)口的一批機(jī)車，取名為6Y2型 。翻越秦嶺那段線路采用電力機(jī)車牽引后，效率大為提升，爬坡能力增強(qiáng) 。60年代后期，寶成鐵路鳳州到成都段陸續(xù)開始電氣化改造，之后國(guó)產(chǎn)的韶山1型電力機(jī)車試制成功通過(guò)了考核并批量生產(chǎn)，1975年寶成鐵路全線電氣化開通時(shí)，該線除了進(jìn)口電力機(jī)車外，也有了韶山1型電力機(jī)車運(yùn)用 。
寶成鐵路電氣化開通后，運(yùn)輸能力增強(qiáng)，因?yàn)殡娏C(jī)車功率比較大，拉得也就比較多 。1977年完成了陽(yáng)安鐵路電氣化改造，1983年完成了襄渝鐵路襄樊到達(dá)縣段的電氣化改造，這幾條都是山區(qū)隧道多的線路 。而成渝鐵路雖然隧道不算太多，也不像寶成鐵路那樣翻越山嶺，但后來(lái)運(yùn)輸需求增大，為了提高運(yùn)輸能力，80年代也開始進(jìn)行電氣化改造，1987年成渝鐵路電氣化改造完成 。
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