JD.COM買了在線支付，唯品會買了浙江貝付，美團買了錢袋寶，小米買了符節瑞通等一旦有了自己的支付牌照，這筆費用就可以省了 。在獲得支付牌照之前，擁有至少3億用戶基數的滴滴已經在擴大自己的金融版圖 。購買滴滴九付是出于什么考慮？同時，小米在手機成功之后，也慢慢發展出了一個生態鏈，產品覆蓋各行各業 。但是，其實小米賣的最好的還是手機，份額還是不如OPPO和vivo 。生態鏈方面，確實不錯，但是銷量還是比手機差很多 。
吉利汽車公司真的收購了沃爾沃汽車了嗎？
吉利收購沃爾沃在當時最大的阻力不是福特也不是錢，而是來自國內相關企業和某些部門 。因為吉利畢竟是民企，很多國企的人擔心一旦收購成功，那之前國企的失敗收購就會成大笑話 。而有關部門又擔心資本外流 。即使李書福的愛人姓彭你懂得但阻力并沒有因此減小 。最終，吉利只能把收購變成境外投資，也就是沃爾沃是吉利的，但不是中國的 。
滴滴3億元正式收購支付牌照，是想下線微信支付和支付寶嗎？還是有其他考量？
下線或不下線微信或支付寶，不好說，畢竟阿里騰訊都曾經或現在持有滴滴一定比例的股份 。但其他考量一定是有的 。昨天，北京一九付支付科技有限公司以3億人民幣轉讓了全部股權給上海時園科技有限公司，上海時園科技有限公司的唯一股東為滴滴出行有限公司 。那么早前滴滴發表的無介入支付行業的計劃，看來是虛晃一槍 。一九付目前擁有互聯網支付業務許可，隨著監管層面對支付牌照發放的收緊，牌照的價格也是水漲船高 。
而在支付牌照有短板的滴滴也迫切的需要布局 。那么滴滴收購一九支付是什么考量呢？一，降低支付成本 。滴滴獲得騰訊和阿里的投資，雖然擁有支付寶和微信的支付的入口，但這些入口都是需要巨額的手續費的 。一旦擁有了自己的支付牌照，這筆費用就可以省去了 。二，建立自己的業務閉環 。京東收購網銀支付，唯品會收購浙江貝付，美團收購錢袋寶，小米收購捷付瑞通等 。
在蜂蛹的擁有自己的支付牌照的背后，其實是資本市場的圈地運動 。大家都不希望經營數據現金流被第三方知悉，建立自己的業務閉環 。比如滴滴，客戶的出行數據很重要，同樣支付數據也很有價值 。三，為全面進入互聯網金融落地并實施打基礎 。在收購支付牌照前，擁有至少三億用戶基數的滴滴已擴展了自己金融方面的版圖 。從之前滴滴進入汽車金融領域到現在理財板圖，水滴貸等 。
滴滴出行3億元收購支付牌照，已獲央行同意，滴滴不是一直在用微信支付和支付寶嗎？難道滴滴要推出自己的金融業務嗎？
對于滴滴這樣的，已經壟斷了中國的私人出行行業的巨頭 。每天的收入是非常的驚人的 。我們簡單的來算一筆賬吧 。如果中國人，20%的人用滴滴，那就有2.6億人，平均每人每月使用4次，那2.6億人每月就會使用10.4億次，就算10億次吧，如果平均每次30塊錢，300億元 。也就是說，滴滴一個月就有300億的收入 。上面的數據都是假設的，因為找不到滴滴的財務報表這么高的收入，所以滴滴急需一張支付牌照，用來做什么呢？1. 節約支付渠道手續費一個月300億，支付寶和微信的第三方渠道是怎么收費的呢？0.6%聽說，大批量最多可以做到0.3%，不過我沒遇到過 。
我們就按照0.3%算，一個月光交易手續費，9千萬 。然后，這筆錢其實是放在的支付寶或微信的企業賬號上，并沒有進入到公司的銀行賬戶，所以公司如果需要融資，這個錢還不能作為融資的一個憑據 。那要怎么辦呢？從支付寶/微信轉出來，手續費0.1% 。這個費用是非常驚人的 。滴滴如果想要節約手續費的話，一張支付牌照，劃算 。
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