正規服務區明碼標價，一視同仁 。，如此銷售額和客流量，能節省嗎？第二、那么，此餐飲店鋪轉讓費多少合理呢？1、需要預估下此店的固定資產 。長途大巴不進正規服務區進餐，是因為利益的關系 。所以我說長途大巴是為了自身利益才不去正規高速公路服務區進餐 。正規服務區雖說價格貴點，但好在明碼標價，干凈衛生，服務周到，是讓人放心不少 。
長途大巴不進正規服務區吃飯，為什么？
我來解釋一下 。長途大巴不進正規服務區進餐，是因為利益的關系 。正規服務區明碼標價，一視同仁 。而跑長途的這些大巴司機們都不愿意掏錢吃飯 。你想想，你坐長途大巴一年也就幾回，而大巴司機天天在路上，天天要在路上找地方吃飯，他肯定會找一個熟悉的地方進餐，千方百計的為自己節約開支，甚至白吃白喝后還能有紅包收入或提成收入 。
由于他是帶團來消費，一整車人都是被動的跟著他消費，他有絕對的選擇權，在高速公路上開餐館的老板們，對待這些大巴司機無不殷勤招待，討好巴結，對大巴司機的意圖心領神會，雙方一拍即合 。正規的高速公路服務區是不會同意這些大巴司機的無理要求的，不會為了單純的利益而同司機合伙坑害這些乘客 。正規服務區雖說價格貴點，但好在明碼標價，干凈衛生，服務周到，還是讓人放心不少 。
大巴司機把車開到這些所謂的定點餐館后，通常不會和乘客一起吃飯，而是餐館專門提供包廂伺候吃飯，進餐絕對免費不說，還有茶水香煙提供 。餐館老板不傻，他不會賠本賺吆喝，所有的這些開支，他心里清楚，這些消費開支就從隨車的乘客們人均消費中賺回來了 。這些餐館老板都是黑心的人，提供的飯菜品相不好，價格老貴，衛生質量往往不達標 。
有時候你不想消費還不行 。我有個表弟一個人坐長途大巴從江蘇回老家 。在安徽高速公路沿途一餐館進餐 。由于我表弟暈車，沒胃口吃飯，沒在餐廳就餐，他在大巴車門旁抽煙等候，結果那餐館老板讓幾個年輕服務員上前找茬，好在有幾個乘客上前幫忙，我表弟才沒被挨打 。所以我說長途大巴是為了自身利益才不去正規高速公路服務區進餐 。
自駕旅游的都知道，高速公路服務區的餐飲貴而且份量少，為什么還有這么多人樂意消費？
一是出行節約時間，自駕游的游客一般規劃好行車路線，調整好導航按導航提示駕駛車輛，在途中進服務區加油休息是必須的，沒有必要選擇駕駛車輛進入人生地不熟的市區用餐 。其二，現在的高速服務區經過改造提升，硬件設施設備條件很好，服務態度水平也有質的升級，如三十元的自助餐，飯菜品種豐盛，且質量口味還都很好，不比市區的貴，所以自駕游的旅客基本上趕在用餐時間段都會選擇進入服務區休息用餐 。
一個餐飲店鋪年租金75萬，每天的營業額可以做到6000左右，轉讓費120萬合理嗎？
年租金75萬的餐飲店鋪，每天營業額6000左右，轉讓費120萬，合理嗎？明確回答：非常不合理，分析如下：第一、評估一下此餐飲店的年利潤額 。每天營業額6000元，按照餐飲店的平均毛利率55%-60%的范圍內，大約55%計算，則每天的毛利額為6000*55%=3300元 。那么，年毛利額為3300*360=1188000元 。
計算利潤需要去除所有的費用，這里人工費用按8人，月平均工資按3500元計，則年人工費為3500*8*12=336000元 。其他諸如水電衛生等雜費按36000元/年~100000元計 。那么，每年的利潤額大約為：1188000-750000-336000-36000=66000元 。也就是說，這個店的年利潤竟然沒有到10萬 。
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