隨著國家建設快速發展的大環境，大氣候，駐馬店市也將迎來發展建設的飛躍期 。駐馬店市原來的基礎設施比較薄弱，經濟發展速度明顯落后于河南省的北部地區和城市，所以駐馬店的建設發展空間巨大 。南駐阜鐵路我認為對豫南地區的意義十分重大，豫南地區交通建設明顯滯后，目前僅駐馬店和信陽有縱向的京廣鐵路，南陽即將通車的鄭萬高鐵 。
濮陽-潢川鐵路什么時候開工建設？
濮陽-潢川鐵路已經進入了新的階段了 。直接看文件咯！如圖中最后一段:“十三五”期間重點推進京九高鐵，濮陽至潢川鐵路，濮陽至陽新高速公路等項目建設” 。從這句話說幾乎可以確定這個項目已經是板上釘釘了 。另外如下圖，濮陽-潢川鐵路只是衡水-濮陽-潢川鐵路線的一部分 。但是河北段尚未有確切消息 。修建的目的據說是1.分流京九線2.解決豫東交通不便的問題，促進豫東經濟發展 。
此項目經過的地區都是人口過百萬的大縣，農業發達，以后的運輸需求的潛力還是很足夠的 。建成后也將對沿線的經濟發展產生很大的促進作用 。如下圖為濮潢鐵路河南段所經過的所有站點：目前針對此鐵路的規劃時速為120km/h，也預留了160km/h的電氣線路 。年貨運量設計為1200萬噸 。將大大減輕京九線的壓力 。豫東地區的小伙伴們再也不用擔心過節回家的問題了 。
駐馬店未來二十年城市會往東發展嗎？
隨著國家建設快速發展的大環境，大氣候，駐馬店市也將迎來發展建設的飛躍期 。駐馬店市原來的基礎設施比較薄弱，經濟發展速度明顯落后于河南省的北部地區和城市，所以駐馬店的建設發展空間巨大 。但是具體到發展方向的側重點是不是向東，我在此說一點不成熟的看法 。我以為，駐馬店市發展方向會不可逆轉的在南北兩面 。但是不可否認東西方向也將有巨大的變化和提升 。
駐馬店市北距鄭州市中心是200公里，南距華中經濟中心武漢也是300公里 。其間有京廣鐵路，京廣奧高速，107國道，京港澳高鐵相連接 。南北交通十分便利 。同樣的廠商和物流公司，在駐馬店市的遂平和確山成本就比周邊的任何一個縣低 。商人都是逐利的，沒有哪個商人和企業家會舍近求遠，自討苦吃 。其二，離駐馬店市距離最近的縣城是遂平和確山 。
遂平縣距駐馬店市原來是19公里現在已經不足8公里 。確山縣原來距離駐馬店市22公里，現在只會比原來更近 。這么近的距離的相互協調和互補優勢，是其他縣沒有的 。有交通的便利，又有距離近的優勢 。所以，駐馬店市的發展方向還是南北向，優于東西向 。如果，安徽的阜陽，河南的駐馬店和南陽，有鐵路貫通，發展前景可能會有變化 。
南陽、駐馬店、阜陽一線的鐵路什么時候開始動工？
感謝邀請，有關南駐阜高鐵的規劃早就已經提出，它也是將來秦淮高鐵的組成部分，但遲遲沒有開工，存在各區域財政困難、協調的問題 。南駐阜鐵路是由阜陽直達南陽經過駐馬店的高鐵線路，設計時速達350公里，這個計劃已經被南陽納入十三五規劃，駐馬店和南陽的人員也去阜陽進行了協調，但還是存在財政困難的問題，據說是三市在資金投入上沒有達成一致，致使一直未能開工，建成時間也遙遙無期 。
【駐馬店扶貧道路什么時候建設,李躍勇調研指導重點交通項目建設】
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