點擊上方關(guān)注，關(guān)注二哥！帶你吃帶你玩帶你耍！說到煙大海底隧道，其實就是煙臺至大連的海底隧道，具體的話應(yīng)該是蓬萊東港到大連老鐵山，隧道規(guī)劃全長123公里，這一隧道建成后預(yù)計兩地交通能縮減至40分鐘 。隧道的利與弊只能留于后人去辯駁，至于這個隧道的可行性，既然能夠訴諸紙上那就肯定要有解決方案，地震、海水的腐蝕性、生態(tài)這些顯而易見的問題，就連三歲小孩都會提出海底建隧道會不會塌？所以二哥也想說，對于這些基礎(chǔ)的問題質(zhì)疑是毫無意義的，等到真正開工的時候，就代表已經(jīng)有解決方案，畢竟這不是修個電燈泡，海底隧道一點誤差可能就是一場災(zāi)難 。
煙大海底隧道有多長？
點擊上方關(guān)注，關(guān)注二哥！帶你吃帶你玩帶你耍！說到煙大海底隧道，其實就是煙臺至大連的海底隧道，具體的話應(yīng)該是蓬萊東港到大連老鐵山，隧道規(guī)劃全長123公里，這一隧道建成后預(yù)計兩地交通能縮減至40分鐘 。而如果坐船的話，煙臺如果要到大連，只有到旅順的船，沒有到大連市內(nèi)的船 。到旅順的船需要5-6個小時，如果你要走陸運1400公里保守需要15小時！可以說煙大海底隧道構(gòu)建了一個半小時的生活圈，極大的帶動了兩地的經(jīng)濟互通和發(fā)展 。
對于煙大海底隧道的建設(shè)很大一部分是抱著否定態(tài)度的，據(jù)相關(guān)報道，該項目預(yù)計耗資達2000多億，兩地雖隔海相望，但并不是遙不可及，很多人認為日常輪渡即可滿足需求 。其實縱觀輪渡這種交通方式已經(jīng)十分落后了，現(xiàn)在城市的快速發(fā)展和交通方式的升級，輪渡已經(jīng)開始逐漸變得失去其特有的經(jīng)濟價值 。煙大海底隧道這一設(shè)想最早始于1992年，但二哥估計自從有隧道這個概念產(chǎn)生的時候，國人有這個想法的就不少了，但是真正落于紙面上的是在1992年 。
很多時候就像那句話“夢想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，煙大海底隧道這一項目飽受質(zhì)疑 。郯廬地震帶“郯廬地震帶，北起黑龍江，南到長江，呈北東走向，縱貫中國大陸東部，延伸達2400多公里，是東北亞巨型斷裂系中的一條主干斷裂帶，歷史上曾發(fā)生過多次強烈地震 ?！?- 2014年8月22日 中國地震臺網(wǎng)速報位于郯廬地震帶附近，這樣的一座水下工程是否能經(jīng)得住歷史的考驗?zāi)?？真實需求也有專家學(xué)者質(zhì)疑，渤海灣的客運需求量已經(jīng)到了非煙大海底隧道不可的地步了嗎？答案非也，據(jù)2011年實際數(shù)據(jù)渤海灣客運總量為654萬人/次，而渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目組此前曾預(yù)測，到2020年其潛在客流量將達到3億人次，每年增長4倍速對于任何一條交通線路來說都不可能 。
就連京滬高鐵運營三年客流量才突破2億，所以這一數(shù)據(jù)受到質(zhì)疑，并稱“50年以后或許有這樣的需求 ?！币饬x重大二哥認為，需求并不代表經(jīng)濟，從客流量去考慮他的經(jīng)濟意義是不客觀的，雖然客流是第一要素，隧道雖然是兩個點，但隧道帶來的意義不僅是兩地交通的打通，整個華南、華東和東北地區(qū)只要合理利用就會帶動巨大流量，促進整個華南、華東及東北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)在輪渡經(jīng)常出現(xiàn)虧損，就是因為不便利 。
【薛灣隧道全長多少公里,薛家灣隧道地圖】北方市場的蔬菜水果很大一部分從山東地區(qū)輸出，這還僅僅是一方面 。隧道的利與弊只能留于后人去辯駁，至于這個隧道的可行性，既然能夠訴諸紙上那就肯定要有解決方案，地震、海水的腐蝕性、生態(tài)這些顯而易見的問題，就連三歲小孩都會提出海底建隧道會不會塌？所以二哥也想說，對于這些基礎(chǔ)的問題質(zhì)疑是毫無意義的，等到真正開工的時候，就代表已經(jīng)有解決方案，畢竟這不是修個電燈泡，海底隧道一點誤差可能就是一場災(zāi)難 。
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