我們的杭紹甬高速公路，借鑒了德國的不限速高速公路，以及基于了意大利最高限速150km/h相應道路技術標準打造，比普通高速公路要更先進 。杭紹甬高速公路的通車，將是我國高速公路建設與發(fā)展史上其中的一個重要里程碑，作為最開始的鋪墊，它的出現將有助于提升遠途通行效率 。然而常識卻告訴我們，在高速公路上速度越快，就越容易發(fā)生危險，高速事故產生的結果，必然要遠超于城市道路發(fā)生的一般事故 。
既然鋪設“不限速”高速是國家高速網發(fā)展必經的進階，那么，除了先進高速公路本身的基礎安全設計之外，還有什么能保證我們的人身安全？我想，答案就是我們所駕駛的車輛了 。在當前時代背景下，陪伴我們出行的家用車不僅需要配備更全、更先進的主/被動安全配置，更需要車輛本身擁有更強的加速能力和制動能力！而最后這一點，往往是被很多人都忽略的 。
我們都知道，在高速上廂式貨車、牽掛車等“大車”特別常見，在與它們發(fā)生碰撞之后，我們家用“小車”往往損失慘重，可能會涉及威脅到了人員的生命 。最安全且公認的做法是，從左側“一腳油門”快速超過它們，時間越短越好，這對于汽車高速再加速能力提出了更高要求 。在高速上，駕駛者因疲勞駕駛與“大車”發(fā)生的追尾事故屢見不鮮，排除個人原因影響，“小車”的制動能力就格外重要了 。
為了安全應對我國高速公路接下來的“升級”，對于新車加速、制動兩項基礎能力的考核，需要更加苛刻 。就目前來看，全力把靜止車輛加速到100km/h再剎停的測試，是行業(yè)最常用的測試項目，可對于在今后“不限速”高速上行駛，實際涉及到的速度遠沒有達到 。唯有升級測試范圍，才能真實反饋車輛在現實中具備的性能表現 。最近了解到，長安汽車可能要去參加由易車網發(fā)起，中汽研認證的車輛0-200-0極限測試，這也是中國車企首次進行這樣的測試 。
引進更高標準的測試有很多好處，一是促進車輛以更安全的表現，來面對“不限速”高速的應用；二是國家、個體經濟利益，車輛擁有更強的動態(tài)性能，也能有效降低高速嚴重交通事故的發(fā)生，減少安全和財產損失 。我也非常期待這次測試，并且希望長安汽車能夠給中國車企開一個好頭，加入到跟高標準的汽車測試之中去 。畢竟我們的中國品牌汽車在產品力上已經實現了全面蛻變，像長安UNI-K，哈弗H6、長安CS75和傳祺GS4，長安UNI-T；再比如轎車領域吉利帝豪、長安逸動PLUS、銳程CC等都是讓合資品牌非常忌憚的對手，因此，也希望這些車都拿出勇氣去挑戰(zhàn)更高的標準，共同推動中國汽車行業(yè)標準的提升 。
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