但問(wèn)題是這個(gè)線路速度雖比普通鐵路高很多，但畢竟是迂回繞行，無(wú)論是票價(jià)是時(shí)間均不占優(yōu)勢(shì)！就我個(gè)人乘坐高鐵經(jīng)驗(yàn)來(lái)推測(cè)，赤喀高鐵開(kāi)通后，赤峰~通遼間會(huì)開(kāi)行高鐵車次，不過(guò)票價(jià)二等座會(huì)接近300元，運(yùn)行時(shí)間也得3個(gè)小時(shí)左右!事實(shí)上通遼~赤峰間直線距離僅300km左右，若有高鐵直通線，1.5小時(shí)左右即可通達(dá)!京通鐵路赤峰~通遼間大約是350km左右，普客列車運(yùn)行時(shí)間大多在3小時(shí)56分~4小時(shí)30分左右，票價(jià)52元左右，與繞行的高鐵相比優(yōu)勢(shì)明顯!沒(méi)有幾個(gè)人愿意為了省1小時(shí)左右時(shí)間而多付200多元吧!再者赤峰~通遼間有G45高速公路連接，汽車客運(yùn)也很便利 。
【奈曼到白家灣子高速公路什么開(kāi)工,內(nèi)蒙古高速公路】赤峰到通遼的高鐵什么時(shí)候通？
根據(jù)當(dāng)前的在建高鐵及規(guī)劃線路來(lái)看赤峰~通遼高鐵可能需由新民~通遼高鐵、京沈高鐵新民~喀左段及赤峰~喀左高鐵來(lái)組成 。線路大體為赤峰~寧城~建平~喀左~朝陽(yáng)~北票~阜新~新民~彰武~甘旗卡~通遼，整個(gè)線路全長(zhǎng)超過(guò)600Km(新通高鐵197km，赤喀高鐵162km) 。根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道京沈高鐵遼寧段、新通高鐵將于2019年1月5日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蒙東鐵路樞紐通遼也將進(jìn)入高鐵時(shí)代，不過(guò)赤喀高鐵可能得2020年上半年開(kāi)通 。
但問(wèn)題是這個(gè)線路速度雖比普通鐵路高很多，但畢竟是迂回繞行，無(wú)論是票價(jià)還是時(shí)間均不占優(yōu)勢(shì)！就我個(gè)人乘坐高鐵經(jīng)驗(yàn)來(lái)推測(cè)，赤喀高鐵開(kāi)通后，赤峰~通遼間會(huì)開(kāi)行高鐵車次，不過(guò)票價(jià)二等座會(huì)接近300元，運(yùn)行時(shí)間也得3個(gè)小時(shí)左右!事實(shí)上通遼~赤峰間直線距離僅300km左右，若有高鐵直通線，1.5小時(shí)左右即可通達(dá)!京通鐵路赤峰~通遼間大約是350km左右，普客列車運(yùn)行時(shí)間大多在3小時(shí)56分~4小時(shí)30分左右，票價(jià)52元左右，與繞行的高鐵相比優(yōu)勢(shì)明顯!沒(méi)有幾個(gè)人愿意為了省1小時(shí)左右時(shí)間而多付200多元吧!再者赤峰~通遼間有G45高速公路連接，汽車客運(yùn)也很便利 。
由于內(nèi)蒙古東西跨度大，鐵路網(wǎng)由不同路局/公司管轄，路網(wǎng)受鄰省影響很大 。事實(shí)上在赤喀及新通高鐵未動(dòng)工之前，曾規(guī)劃過(guò)京沈高鐵承德~赤峰~奈曼~通遼高鐵，后來(lái)方案被否決 ?；蛟S若干年后該高鐵線路也許會(huì)形成 。也可能若干年后烏蘭察布~化德~正鑲白旗~赤峰~通遼間會(huì)有高鐵或快速鐵路出現(xiàn)……這樣通遼~赤峰~烏蘭察布~呼和浩特~包頭通道形成!通遼、赤峰區(qū)位圖 。
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