拋開武西高鐵來談，蘭漢高鐵蘭州至天水段雖然并沒有和既有的寶蘭高鐵重合，甚至都沒有經過天水市區，只是經過天水管轄的甘谷縣和武山縣，線路走向幾乎和寶蘭高鐵平行，在既有寶蘭高鐵運能有富余的前提下，在蘭州至天水之間再建一條高速鐵路顯然不切實際，而天水至漢中雖然沒有高速鐵路連接，這兩座城市等級不高，僅靠這兩座城市無法支撐起高速鐵路批復所需的客流要求，從目前國家中長期鐵路規劃來看，蘭漢高鐵并未納入到“十四五”期間的鐵路建設規劃當中，目前只是停留在地方政府的規劃中，離項目落地有很長的路要走 。
蘭州天水漢中城際高鐵的天水站規劃在哪里？
蘭天漢城際高速鐵路新建長度約433km，線路起自蘭州西站，途經臨洮~渭源~隴西~武山~甘谷~天水南(寶蘭高鐵站)~徽縣~略陽~漢中站(西成高鐵) 。天水南站為寶蘭高鐵上的重要站點，每天上下車人次很多 。蘭天漢高鐵設計時速350km，目前甘肅省已明確開工時間為2019年，2023年底前開通，建成后將形成蘭州~漢中~成都/重慶、貴陽的真正高鐵，并填補蘭渝快速鐵與寶蘭高鐵之間無高鐵的空白 。
蘭州至天水至漢中要建城際高速鐵路，你怎么看？
蘭州至天水至漢中的高速鐵路就是規劃已久的蘭漢高鐵，這條高鐵是蘭州規劃的第一條時速達到350公里的高速鐵路，目前已經運行的寶蘭高鐵的設計時速僅有250公里每小時，在建的銀蘭高鐵同樣也是時速250公里的高速鐵路，因此蘭州對蘭漢高鐵非常積極，一旦這條鐵路建成，蘭州就可以減輕對西安樞紐的依賴，因為現在蘭州開往中東部地區均要通過徐蘭高鐵經過西安樞紐，而規劃當中的蘭漢高鐵計劃延伸到湖北十堰，在十堰東站接入武西高鐵，這樣就可以通過武西高鐵在武漢樞紐連接武漢的高速鐵路，對擴大蘭州的高鐵通達范圍有非常大的幫助 。
【天水到漢中多少公里,如果天水到漢中的高鐵通了】不過這條高速鐵路近期應該無法獲得國家支持，因此距離開工遙遙無期，其中最主要的原因就是這條鐵路在與武西高鐵的競爭中完全落于下風，武西高鐵獲批并且現在武漢至十堰段已經通車，十堰至西安段已經開工建設，這就意味著蘭漢高鐵基本失去建設的可能性和意義，畢竟蘭州到西安有徐蘭高鐵，未來只要連接武西高鐵就可以實現蘭漢高鐵的作用 。
拋開武西高鐵來談，蘭漢高鐵蘭州至天水段雖然并沒有和既有的寶蘭高鐵重合，甚至都沒有經過天水市區，只是經過天水管轄的甘谷縣和武山縣，但是線路走向幾乎和寶蘭高鐵平行，在既有寶蘭高鐵運能還有富余的前提下，在蘭州至天水之間再建一條高速鐵路顯然不切實際，而天水至漢中雖然沒有高速鐵路連接，但是這兩座城市等級不高，僅靠這兩座城市無法支撐起高速鐵路批復所需的客流要求，從目前國家中長期鐵路規劃來看，蘭漢高鐵并未納入到“十四五”期間的鐵路建設規劃當中，目前只是停留在地方政府的規劃中，離項目落地還有很長的路要走 。
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