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安鈦克和長城哪個好,安鈦克和長城的電源哪個好

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李老毛說，車會專業為你解答各種選車問題 。吉利和奇瑞哪個好？我覺得奇瑞更好 。本人有上百臺電腦安裝經驗，容易莫名其妙掛機的電源是超頻三、馬咸、立人的手 。有個長城無風扇電源，好東西，用在服務器上 。通電6年了，至今正常 。Antitec，看過很多客戶送來維修的主機，都是5年以上的，沒有一臺是壞的 。其實長城電源已經用了6年了 。基本上和杭嘉的方式是一樣的 。七彩旗下的新谷電源，我推薦 。真的很好 。它100塊錢的C5，在我那里，還沒有一輛修好的國產愛國者，水牛都很不錯 。
安鈦克和長城的電源哪個好？

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本人有幾百臺電腦裝機經驗，容易莫名其妙掛掉的電源，除本來就粗制濫造的山寨貨外，是超頻三，先馬，立人手里有一個長城無風扇電源，好東西，服務器上用的，已經24小時通電用了6年，至今正常，，安鈦克，客戶送來做維護的主機里見過不少，都是5年以上，沒一個壞的，長城電源其實性價比不高，略貴，基本上和航嘉一個路子，七彩虹旗下的鑫谷電源，本人是推薦的，真的不錯，它的百元級C5，在我這沒一個返修的國產的愛國者，大水牛都很好！ 。
吉利和奇瑞的發動機哪個最好？
【安鈦克和長城哪個好,安鈦克和長城的電源哪個好】李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題吉利和奇瑞發動機哪個好，我認為還是奇瑞要更勝一籌 。奇瑞可以稱的上業界良心了，之前我也曾拿奇瑞和本田做過對比，這兩家車企在某種程度上有一些共同點，其中一項就是對技術研發的執著 。國產發動機之所以如此不堪，主要原因還是早期受三菱的荼毒太深，大小自主品牌全部靠購買三菱發動機和變速箱為生，因為買比研發來錢更快，在短期就能見到利潤，但就長期發展而言無異于飲鴆止渴，核心技術掌握在別人手中肯定是做不大的 。
在這樣的大背景下奇瑞率先意識到這一點，走上了一條有可能血本無歸的自主之路，無論是發動機還是變速箱都從零開始，一項項進行突破，從設計到核心部件的研發都擁有高度自主知識產權，完全的正向研發而不是拿皮尺復刻國外的東西 。歷經十幾年的潛心鉆研，抵抗住了同行賺快錢的誘惑，終于形成了自己的一套體系，從 0.8三缸機到4.0v8大排量從汽油到柴油取得了全面突破，其中最著名的ACTECO系列已經走出國門，出口到多地，無論性能，可靠性都廣受好評，奇瑞也是唯一一個敢對發動機做出一百萬公里質保的廠家，只因為足夠自信，發動機從生產，裝機前論證，裝機后路試都極盡嚴苛，這才能保證質量的高度可靠 。
反觀吉利，雖然在整體實力上強出奇瑞不少，但在戰略上還是依靠收購，收購沃爾沃，收購戴姆勒，收購寶騰，收購DSI變速箱廠，對于研發困難的大件一律買買買，當然不能說吉利的金元戰略是錯誤，但在精神上確實比奇瑞差一些 。吉利的發動機早期直接購買豐田，三菱的機子，后期逆向研發大眾，三菱，像JL-4G14T就是在大眾ea211的基礎上改造而來，JLE-4G18TD也是學習大眾二代ea888發動機，無論缸徑，形成，材質，結構布局，部件安裝位置都和大眾有驚人的相似，雖然有所改進但如果用自主研發中國心來形容確實有些尷尬 。
在性能上，奇瑞研發的1.6t發動機，最大功率達到218匹，最大扭矩超過300牛米，和行業內同級別的本田1.5t，奔馳1.6t，別克1.5t相比都能占據上風，絕對強悍，不過由于奇瑞旗下還沒有能與之匹配的變速箱所以暫時我們還沒有看到這臺發動機的應用 。吉利最強的應該是那臺有逆向研發之嫌的1.8t發動機，最大功率184匹，285牛米，排量雖然更大但和奇瑞的1.6t相比還是要差了一些 。

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