更何況司機容易拿到的獎勵來得很慢 。十五天提現，相比滴滴的七天，是不是太多了？汽車公司使用更少的汽車 。根據幾次用車情況來看，CAR Inc .的司機服務較好，車也相對較好，但價格相對較高 。滴滴滴滴是大家最常用的叫車平臺 。在滴滴和快的優步爭奪市場的階段，消費者享受了很多優惠 。但隨著滴滴干掉其他競爭對手，市場逐漸進入寡頭壟斷，無論是打車價格還是用車方式都不如以前 。比如有一次我和滴滴打車，但是出租車沒有接單就從我身邊經過，或者是我親自攔的車 。司機師傅說我沒接單 。
易到神州滴滴這幾個約車平臺，你最滿意哪個平臺服務？
僅以我所在的城市來說 。易到用車易到用車在剛入駐時期充值翻倍返還，平臺車輛較多，而且平臺會同時提供不同類型的車輛供用車人選擇，使用起來既方便又經濟實惠 。但是到了自2017年3月開始，易到用車受樂視負面危機連累，資金鏈斷裂，不管是充值優惠，還是平臺車輛都出現斷崖式下降，到目前易到用車已慢慢退出人們的視野 。
神州租車神州租車用的較少，通過用車的幾次來看，神州租車司機服務較好，車輛也相對不錯，只是價格相對要高一些 。滴滴出行滴滴是大家最常用的約車平臺，在滴滴和快滴優步在市場廝殺的階段，讓消費者享受了不少的優惠，但是隨著滴滴干掉其他競爭對手，市場逐漸進入了寡頭壟斷，無論是打車價格還是派車模式都大不如前，比如有一次我拿著滴滴開著打車，出租車從我面前路過都沒有接到單，還是我當面攔車的，司機師傅說并沒有收到訂單 。
現在在北京拉滴滴，易到，神州等怎么樣？能掙多少錢？
本人拉過滴滴，六千多單 。開始用外地牌照車，早晚高峰不能進五環，后來租車拉，租金六千，一天要在線十五個小時左右，算上獎金流水一月近二萬，去掉雜七雜八，剩七八千吧，累死了，還受氣，五環內吃不上飯，能找到吃飯的地兒停不了車，停得了車的地兒沒有賣飯的，饑一頓，飽一頓的，半年下來就受不了了 。滴滴三小時強制休息二十分鐘，可是根本休息不了，沒地兒停車，只能開著車到處轉二十分鐘，或者往五環外跑，跑到五環外，能停車休息了，二十分鐘早沒了 。
滴滴平臺租車跑滴滴合算嗎？
這得看所處城市，不同的城市收入差別是很大的 。我想一線城市應該還可以，但是其它的就不好說了 。以我所在的三線城市為例，起步價是9元，到手是7.2-0.5=6.7元 。每個小時平均兩單，以十小時為例，通常是20-23單左右，上下可能會略有浮動，但是差別不大 。單位小時內能上30元的都是高手，這個只屬于一小部分，多數人的均值都是在20-23元之間 。
也就是說10個小時下來，毛收入在300元左右 。跑這個數多數油錢就得一百四五，也就是說不算折舊，保養，違章，等等各種費用，一個月毛利潤是在5000元左右 。再來說說租賃車輛的費用，打開滴滴車主端，租賃費多數都是在3000元左右 。這還不算其它雜費 。按照這樣算下來，如果往細了算，能保住本就算不錯了，更別談什么掙錢 。
滴滴和易到哪個對司機的待遇更好一些？
目前就只接觸了這兩種 。我的因為小地方，單子也不多，所以就體驗了滴滴和易到 。先說滴滴，總體體驗還是不錯的，畢竟底子厚，有實力，而且對于車子被查的補貼也還可以 。加上搶單和指派這兩種模式的選擇，個人認為不錯 。至于服務費，相對于易到來說，少了很多 。滴滴的順風車也是上下班能賺點油費的途徑，唯一不好的就是順風車附近的定位太坑人了 。
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