關于飛機上的輻射還有一種說法是“飛行員和空姐受到的輻射大約等于在核電站工作” 。其實這個傳言也是無稽之談 。謝，飛機的雷達有電磁輻射，而且雷達的輻射還挺大的 。空乘和飛行員更容易受到太空輻射的影響，因為理論上，飛行高度越高，大氣越稀薄，過濾掉的輻射粒子越少，暴露在輻射下的機會就越大 。
飛機發動機有放射性輻射嗎？
在問答上的183個問題，只寫接地氣的科技內容，歡迎關注 。問這樣的問題都是人才，假裝正經的回答一下，航空發動機不產生核反應首先我們搞清楚一個概念：航天和航空 。簡單講航空指的是在大氣層以內活動的飛行工具，比如客機、直升機、戰斗機、短程導彈等等；航天指的是在大氣層以外活動的飛行工具，比如火箭和洲際導彈，
這兩種工具活動區域的差異是導致發動機工作原理不同的核心點，航空發動機收到大氣的影響，工作原理其實是將環境空氣從前抽入壓縮后往后噴出形成一個推力，飛機機翼再形成一個向上的升力將飛機抬起來，這種飛行方式需要依靠氣壓的存在，在太空中無法實現 。而航天發動機主要是反推式，也就是直接依靠燃料和氧氣燃燒產生推力將物體升入空中，即便在太空中也會繼續供氧點火燃燒，
而無論是航空發動機還是航天發動機，由于我們人類的科技水平有限，還沒能做出《流浪地球》里面的核聚變發動機或《三體》里面的曲率引擎 。目前所有的發動機引擎要么是航空燃油，要么是氫氣和氮氣作為燃料，實際上并沒有任何放射性反應，大家可以放心乘坐 。目前全球商用的航空發動機制造商主要是兩家，一個是美國的GE（通用電氣，愛迪生他老人家的公司）；另一個是英國的羅爾斯·羅伊斯，也就是我們俗稱的勞斯萊斯，是的，就是那個造豪車的勞斯萊斯，
大家坐飛機的時候可以留意引擎側面，都是噴有logo的 。什么？你問為啥潛艇和航母都可以核動力，飛機汽車就不行，畢竟沒有那么多空間來放冷卻劑啊......潛艇和航母好歹周圍全是海水呢 。飛機上不得不說的輻射還有一種說法是“飛行員空姐受到的輻射約等于在核電站上班”，實際上這種傳言也是瞎扯，坦率的講，自從切爾諾貝利事件發生之后，核電站基本上成為了全球安全措施最高級別的工業設施 。
無論從選址還是本身建造技術，墻體的保護結構以及應急預案，即便輻射降到與外界一樣，但是工作人員還是會穿著防護服，所以坦率的講，核電站的污染程度還沒有家門口的煤電廠污染程度嚴重 。那么空姐機長們是不是容易受輻射呢？理論上的確是這樣，但是實際上沒有多大影響，主要的輻射來源是太陽粒子，但是由于地球自身的磁場以及大氣層，99.9%以上的粒子都被過濾掉了，對于人而言是沒有危害的，但是基于這樣的一個事實我們只能說：空姐和飛行員更容易受到太空輻射，因為理論上飛行高度越高，大氣越稀薄，過濾掉的輻射粒子越少，容易接觸輻射的幾率就越大 。
但是飛機也有相應的保護措施，所以唯一的建議就是飛行時不要打開窗戶（手動狗頭）常常打飛的的人，尤其是出國需求旺盛的人，最好不要經常選擇跨北極的洲際飛行，因為由于地球磁場保護，輻射粒子被阻擋并且往地球兩極方向擴散（極光也是這么來的），所以每坐一次這樣的洲際飛行，身體約等于接受了一次X光照射的輻射量，當然這種輻射量也在規定的正常范圍內，但是經常乘坐肯定是不行的，
民航飛機的雷達輻射大嗎？
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