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為什么國產機丑,為什么都覺得國產車標丑

云知道車標

至于為什么有些國產車車標這么丑 。汽車熱評，100%原創，謝絕搭載 。提起一些國產車的logo，就像不小心按下了某地方電視臺抗日劇的遙控器，真的能讓你好受一些 。當然，每個人心里都有自己心目中最丑的國產車標，而在一個汽車熱評眼里，最丑的車標就是北汽 。
現在很多廠商都推出了智能手表 。今天，我想推薦一些 。智能手環出現后，人們逐漸對智能手表有了新的需求 。我們不僅想要有手環幫助我們運動，我們更需要的是能不能有一塊能給我們帶來樂趣的手表 。近日，在德國柏林舉辦的IFA2018展會上，SKAGEN Siegel推出了價值極高的Falster2智能手表 。
為什么都覺得國產車標丑？
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！提到某些國產汽車的車標，就好比是遙控器不小心按到了某個地方電視臺的抗日神劇，真的能把你雷的外焦里嫩 。當然每個人都有自己心目中最丑的國產車標歸屬，而在壹車熱評的眼里，最丑的車標非北汽莫屬 。這不現在過年了，很多農村都在開始忙著殺豬了 。至于為什么某些國產車標的設計咋就這么丑？這個問題不僅困擾著題主，有段時間也讓壹車熱評比較糾結 。
咱們都能抄出保時捷泰這種車型了，為啥寶駿的新車標卻改的像個扳手？這難道是在暗喻你的車將會無止境的修下去嗎？這點純屬壹車熱評個人解讀一款車標的設計和汽車的外形一樣，也是需要工藝技術與理念支持的，它代表了這個企業的汽車文化或者發展歷史 。例如寶馬的前身是一個以生產飛機引擎為主的企業，所以在它的車標圖案中就可以看出當初飛機螺旋槳的影子 。
其實壹車熱評一直覺得在我們的國產車企里，絕對擁有很多頂尖的設計和美工大師，在他們手稿里肯定都藏著一些沒有被某些領導們賞識的作品 。這個問題也在某種側面上也反映我們很多企業在做大做強之后，容易出現一些管理上的共性，譬如管理方式的閉塞，不容易接受外界的批評和好的建議，真正的決策者很難聽到最底下市場所反映的某些呼聲，這里面最典型的例子就非比亞迪莫屬了 。
當年這個靠著低價位 高配置闖入市場的國產品牌，在牢牢占據市場一角之后，多年來似乎完全聽不到對消費者對于它車標和車型設計的不滿 。這也導致比亞迪從當年紅極一時的后起之秀，落到如今徘徊在2-3線品牌的地位 。不過好在比亞迪如今轉變了思路，請來了奧迪的設計師艾格，同時也將自己的車標進行了全面革新，這也讓比亞迪目前重新煥發了青春，銷量也開始穩步回升 。
說了這么多，其實大家也不用過于在意我們國產車標現在存在的一些問題，畢竟小小的車標它也是需要歷史發展傳承的，而且這其中還涉及到一些傳統文化延續的問題 。特別是某些國產車標由于誕生的比較早，在企業理念的潛移默化之下，后期的設計師們對車標的設計理念如果沒有革命性轉變的話，想要有多大改動那也是比較難的 。當然我們國產車的車標也不都是那么不堪入目，也有值得炫耀的，例如紅旗觀致傳祺魏派等等，而且國外汽車也有一些我們覺得很難看的車標，例如雪佛蘭謳歌大宇利斯特等等 。
國產汽車設計為什么普遍難看？
如果說十年前的話，你說國產汽車設計普遍都難看我是不會反駁的 。但如今的國產車的改變已經可以稱得上是翻天覆地了，我覺得這句話已經不適合了 。咱們就說SUV產品，現在長城WEY旗下的VV7和VV5能說難看嗎？不論從車標的設計還是整體的線條感，VV7和VV5的顏值絕對是那種能讓你回頭多看兩眼的那種，這種設計肯定不能說難看了吧 。
除了WEY之外呢，還有吉利的領克 。吉利的領克01走的不是WEY犀利的風格，但其獨有的特點還是能夠讓人記住的 。還有前不久推出的蔚來ES8，極具未來感的設計甚至絲毫不輸特斯拉 。其實，所有的汽車企業在產品設計上都是一點點的改變而來的 。時代在變化，人們的審美也在不斷的改變，而產品以及車標的改變才能適應這種變化 。

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