1，西部機場待遇 機場都很好的
2，西部機場集團怎么樣國資委直屬單位，不好進，有社會背景還可以考慮 。當然你特別有才也行 。我有伙計在后勤上，打雜的，年收入也在6萬左右 。
3，為什么全國機場吞吐量前十位除了北上廣深基本上都是西部城市提到機場吞吐量，大家可能想到經濟越發達的地區吞吐量越高，但是從我國實際情況來看，有些城市的經濟并不怎么發達，但是機場吞吐量卻可以排在全國比較靠前的位置 。先再看一下2019年我國一些主要城市機場客運吞吐量排名 。2019年我國256個客運機場吞吐量為15.047億人次，其中客運吞吐量排名前10的分別是北京首都機場，上海浦東機場、廣州白云機場、香港國際機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、臺北桃園機場、昆明長水機場、西安咸陽機場 。如果不考慮香港和臺北機場，什么重慶的江北機場和杭州蕭山機場可以排在大陸前10的位置 。在大陸客運吞吐量排名前10的機場當中，東部地區占據6個，西部地區占據4個 。再來看一下2019年我國貨郵吞吐量排名前10的機場2019年我國機場完成貨郵吞吐量1710萬噸，其中排名前10的分別是上海浦東機場，北京首都機場，廣州白云機場，深圳寶安機場，杭州蕭山機場，成都雙流機場，鄭州新鄭機場，上海虹橋機場，昆明長水機場，重慶江北機場 。這里面東部地區占據了7個，西部地區占據了3個 。從全國各大機場的貨運以及客運量來看，東部地區機場肯定更占優勢的 。我們再來看一下為什么西部的成都、西安、重慶、昆明機場吞吐量可以排在全國前列的位置 。這幾個西部城市機場客運量和貨運量之所以排名靠前，其實并不難理解，這里面主要有主要有幾個方面的原因 。第一、中心城市的作用不論是對于成都，重慶，昆明還是西安來說，他們在省內都是處于絕對占有優勢的地位，無論是經濟，教育，人口，物流等各方面在省內都處于獨一檔的位置，本省的很多對外活動基本上都通過這些省會城市來進行，因此他們的機場吞吐量很大是很正常的 。相比這些西部中心城市來說，很多東部省份經濟發展都相對比較均衡，除了省會城市之外，很多城市也有自己比較發達的經濟以及交通體系，這樣就會分散省內中心城市的機場吞吐量 。第二、交通以及距離的影響 。相比西部各省份來說，目前東部的交通設施是比較發達，不論是高鐵、高速公路都比較完善，所以很多人在出行的時候更傾向于選擇乘坐高鐵或者自駕 。比如從南京去北京的時候，以前很多人可能選擇坐飛機，但是因為現在高鐵通了，很多人都更傾向選擇坐高鐵 。而相對于東部比較發達的高鐵及高速公路體系來說，目前西部各省份的交通設施并不太發達，再加上距離比較遠，所以很多人去西部的時候都更傾向于坐飛機，而不是長時間的坐高鐵或者開車過去 。第三、旅游因素的影響 。目前成都，西安，昆明包括重慶都是我國比較熱門的旅游城市，每年都吸引來自全國各地甚至全球各地旅游者，所以他們的機場客運量比較大 。除了這些城市自身的客源之外，他們省內的很多城市客源也基本上會到省會中轉，因為其他城市的航線比較少，或者沒有機場，因此外來旅客想要到這些地方去旅游，只能到成都，昆明，重慶，西安這些中心城市去中轉，這也給這些機場帶來了較大的客流量 。【西部機場，西部機場待遇】
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