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小鳴單車押金退在哪里,小鳴單車為什么退不了押金

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小鳴單車，無法退還70萬用戶押金，將破產清算 。【小鳴單車，無法退還70萬用戶押金，將破產清算 。最近幾個月，自行車共享不能退還押金已經變得司空見慣 。不僅是小鳴自行車，還有六家眾所周知的自行車共享企業已經倒閉 。根據芝麻信用提供的數據，粗略統計，用戶押金損失已經超過10億元 。
小鳴單車不退押金怎么辦？
不止小鳴單車，目前公開已知的有6家共享單車企業倒閉，據芝麻信用提供的數據，粗略統計造成用戶押金損失已經超過10多億元 。有用戶為了止損，將共享單車搬回家，共享單車似乎認同這種解決辦法，酷騎公司前CEO高唯偉曾表示，酷騎單車的造車成本是650元，能夠覆蓋298元的押金，“大不了一人一輛騎回家” 。但這一行為存在法律風險，有法律人士認為，由于目前小鳴單車、酷騎、小藍單車等經營主體尚存續，其名下的共享單車仍然擁有產權，用戶搬走其單車或將侵犯兩家公司的財產所有權，
并且，由于單車成本（超過300元）明顯高于押金數額（199元），所以用戶搬車的性質容易定性為財產侵占而不是止損行為 。對于押金問題，2015年國家工商總局出臺的《侵害消費者權益處罰辦法》將預付款安全問題納入到消保法保護范圍，但僅規定了不退還消費者預付款的商家，要承擔消保法第56條責任，即罰款、停業整頓和吊銷營業執照，
平臺一旦出現退押金難，也就到了破產邊緣，罰款等行政處罰對其已無法產生任何影響 。在實際操作中，也有律師號召未能退回押金的用戶以數千人規模通過消協組織發起公益訴訟，不過在中消協最近的一次專題座談上，共享單車押金難退是否適用公益訴訟，權威專家間仍有相當大的分歧 。共享單車企業跑路，對于消費者來說基本押金討要無望，搬走自行車又存在法律風險，
那能怎么辦？現在看只能亡羊補牢，建立起對共享單車押金的監管機制，避免企業將押金挪作他用 。原國家法官學院副院長、法律專家曹三明說：“當務之急是要盡快制定有效的實行第三方監管的法律制度，前幾年有銀行出過一些規章性的規定，但是沒實行，層次低，實施力度也不大 。第三方監管預付金、押金的規范性文件，最低應該是行政法規，
小鳴單車為什么退不了押金？
共享泡沫終破裂：無力退還70萬用戶押金小鳴單車將破產清算！今天，一則消息可謂是刷屏了整個互聯網圈 。【無力退還70萬用戶押金小鳴單車將破產清算！】悅騎科技法定代表人關斌表示，目前小鳴單車已停止運營，此前累計收取用戶押金金額8億元左右，累計用戶數量為400多萬人，目前已退還八成用戶押金，尚余70萬用戶的押金，目前已沒有能力清償押金，“我們的決定是破產清算 。
其實關于共享單車退不了押金的事情，近幾個月已經見怪不怪了，大量去年剛成立的企業紛紛面臨倒閉、裁員、拖欠工資......就連摩拜和ofo還有哈羅，都頻頻有壞消息傳來 。搜索共享單車的新聞，滿滿的都是問題，阻礙交通、倒閉車輛無人管控、大量車輛損壞難求一輛好車......總之，這個生態還沒有像我們預料的那樣協調發展，
我們來剖析一下這件事情吧！一、為何共享單車如此火爆去年，應該是共享單車井噴的一年 。眾多資本入駐，紛紛看準共享單車這個所謂的風口，紅橙黃綠青藍紫，各種顏色的單車，傻傻分不清楚 。由于資本的注入，企業可以正常運作，所以當時沒有什么共享單車倒閉的問題，只會有哪一個共享單車又上市了的消息 。五顏六色的單車，看的是眼花繚亂，
看似繁華的背后，其實是市場占滿而帶來的弊端 。二、為何共享單車會紛紛倒閉？共享單車是一個非常燒錢的項目，如果沒有大量的資本加持，你的體驗再好再方便也維持不久，小蘭單車不就是最好的例子嗎？摩拜和ofo是抱到了騰訊和阿里的大腿 。對于沒有靠山，沒有資金，沒有流量的小企業來說，在強烈競爭下的倒閉是必然事件 。時至，多家共享單車企業相繼宣布倒閉，

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