主流的飛機發動機主要分為活塞式航空發動機和空氣噴氣發動機 。使用汽油作為燃料的活塞式發動機已經被淘汰了 ?，F在大部分螺旋槳飛機都是渦槳發動機 ， 大部分民用飛機都是噴氣發動機 ， 用渦輪增壓來提供推力 。飛機燃料有兩種 ， 航空汽油和航空煤油 。飛機用航空煤油密度適宜 ， 熱值高 ， 燃燒性能好 ， 燃燒迅速、穩定、連續、完全 ， 燃燒面積小 ， 積碳量少 ， 不易結焦 。
飛機為什么燒煤油的？
汽油和柴油就不適合飛機上用 ， 汽油燃點高 ， 還容易揮發 ， 很不安全 ， 在地面還滿滿一箱油 ， 到高空沒有飛多久 ， 就剩下半箱了 ， 也不經濟 。而柴油黏度太大 ， 在渦輪發動機里不適合 ， 因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的 ， 才能和空氣充分混合 ， 燃燒充分 ， 輸出的動力強勁 ， 飛機用的航空煤油密度適宜 ， 熱值高 ， 燃燒性能好 ， 能迅速、穩定、連續、完全燃燒 ， 且燃燒區域小 ， 積碳量少 ， 不易結焦 。
為啥大部分飛機用的是航空煤油？有啥優勢？
從噴氣式時代開始 ， 活塞時代落幕后 ， 航空發動機就紛紛選用了煤油做燃料 ， 如今在渦輪機里你根本找不到燃燒汽油的品種 。使用汽油做燃料的活塞式發動機已經被淘汰了 ， 現在大部分螺旋槳飛機都是采用的渦槳發動機 ， 所以 ， 大部分飛機都在使用航空煤油 ， 這是件自然而然的事情 ， 整個技術的發展就是這樣 。航空煤油之所以會被渦輪發動機選中 ， 是因為它的特性所決定的 ，
為什么不選用汽油呢？這是因為渦輪發動機本身就是在高溫高速運行 ， 使用環境比活塞機惡劣的多 ， 汽油作為高揮發物 ， 在使用過程中難免產生危險 。但最為關鍵的是 ， 強調高空高速和上下層靈活機動的噴氣式戰機 ， 使用汽油將會不斷產生壓力差造成的沸點問題 ， 我們知道 ， 汽油、煤油、柴油等等都是利用反應塔從石油中利用不同沸點分餾出來的 ， 再加上高空低空一會冷一會兒熱的情況 ， 汽油過于活躍的性格可不適宜高空高速戰機 。
其實渦輪機對于燃燒何種燃料并不是那么絕對敏感 ， 在保持安全的情況下 ， 別說汽油 ， 香蕉水都能燒 ， 早期的渦輪機燃料使用的是汽油-煤油的混合體 ， 但后來漸漸變成了完全的煤油或煤油添加物產品 。柴油的問題主要是黏度太大 ， 早期發展渦輪機時柴油機技術并不發達 ， 我們的印象中 ， 柴油機似乎與汽油機的歷史差不多長 ， 但實際上 ， 從狄塞爾發明柴油機后 ， 到二戰時期柴油機技術才勉強湊合被應用 。
連它的發源地德國 ， 都在坦克上大規模選擇了汽油機 ， 即便有柴油機也只是供電所用 ， 當時柴油機被運用在航空上是很難以想象的 ， 連積碳問題都無法解決 。柴油機真正的實用化發展需要等到二戰以后 ， 70年代戴勒姆·奔馳才開發出革命性的柴油噴嘴技術 ， 然而噴氣式戰機從40年代就在發展 ， 戰后的軍事科技黃金時間 ， 沒人會去等待一個柴油噴霧技術 。
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