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電動汽車的電從哪里來,新能源汽車是需要電的

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先簡單說一下傳統汽車是如何加熱和冷卻的 。在傳統的內燃機驅動的汽車制冷方式中，空調的壓縮機是由發動機驅動來實現制冷的，這也是開空調時發動機功率會下降的原因 。然而，加熱主要是通過發動機冷卻液的熱交換來實現的 。我們知道，大多數電動汽車都會受到電池壽命的限制 。由于電池容量的限制，很多早期的國產電動車為了不影響電動車續駛里程，并沒有配備空調系統 。
新能源汽車是需要電的，那這么多車的電是從哪里來的？目前我國電力資源主要如何供給的？
電動汽車確實需要用電，但從整體上來講，電力在中國基本是夠用的，尤其是谷電，大家知道谷電的價格很便宜，就是因為電力余量大 。從電力的來源來看，煤電、水電、核電和風電都有，主要還是靠煤，水電和核電處于快速增長中 。但因為煤發電就說電動車是不環保的，是不科學的 。因為煤發電可以集中治理，局部排放，電動車的排放可以讓煤做到這一點 。
但是汽油車，就是到處排放了，城市中有毒有害物質有一部分來自機動車尾氣排放 。既然電是夠用的，為什么好多地方不能安裝太多充電樁呢？這是因為起初這個地方并沒有規劃電力容量，需要安裝變壓器才能解決增容的問題，而增容的投資也是很大的 。中國的能源結構是在改善的，未來風電、太陽能肯定會比重越來越大，這是取之不竭、用之不盡的 。
電動汽車用的電難道不是火力發電產生的電？那豈不是會造成能源更多損耗？
產生電能的方式，有很多種，你所說的火力發電，只是其中的一種，而且還是逐漸邊緣化，逐漸淘汰的那種，已經不是電力系統的主流 。拋開這個不談，就算是你所在的地方都是火力發電，甚至都燒煤炭，電動汽車也比燃油車環保，因為電動汽車的污染，是集中生產電能的過程中，污染可控 。在使用過程中，它是沒有任何污染的 。而燃油車，不但在燃油生產過程中，有大量的污染產生，在使用過程中，污染更嚴重，污染還處于不可控的狀態 。
純電動汽車是怎么取暖和制冷的？
先簡要說一下傳統的汽車是怎么取暖和制冷的吧，傳統的內燃機驅動的汽車的制冷方式是用發動機來驅動空調的壓縮機來實現制冷的，這也是在開空調的時候發動機的功率會下降的原因，而取暖則大多是利用發動機的冷卻液的熱量通過熱交換的方式來實現的 。而純電動的汽車由于沒有發動機的冷卻系統，因此對于取暖這個功能而言，就只能采用輔助制熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同，都是對空氣直接加熱，然后在吹入駕駛室，除此之外還有PTC加熱和熱泵加熱等方式 。
【電動汽車的電從哪里來,新能源汽車是需要電的】其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用，只是多用于客車和載貨汽車 。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航里程 。而純電動汽車的制冷系統就和內燃機的汽車的類似，只是把驅動壓縮機的由發動機換成了電動機 。這個電動機通常而言是單獨的，但是也有采用驅動汽車的電動機來直接驅動的，這就和內燃機汽車更相似了，目前大致能解決電動汽車制冷的問題，但是效率還有待提高 。
我們知道，大多數電動汽車都會受到電池壽命的限制 。因為電池容量的限制，早期的國產電動車為了不影響電動車續駛里程，很多都沒有配備空調系統 。可見，純電動汽車空調系統的設計很大程度上受限于車輛的續航里程 。所以要注意對整車性能的影響，特別是對續駛里程和最高車速的影響，盡量減少空調系統的能耗 。

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