這也是為什么Model3產(chǎn)量不好的時(shí)候，股市反應(yīng)這么大的原因 。特斯拉熬過(guò)了弱光時(shí)刻，現(xiàn)在風(fēng)光無(wú)限 。特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于，雖然車(chē)型不同，但是電控系統(tǒng)、底盤(pán)、自動(dòng)駕駛幾乎都是用一套平臺(tái)，所以越往后，特斯拉的成本越低，而真正讓特斯拉盈利的是Model3 。
特斯拉的車(chē)子為什么那么貴？
首先，特斯拉的誕生環(huán)境是沒(méi)有政策支持，沒(méi)有任何廠商背景的，所以對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，無(wú)論是采購(gòu)成本還是市場(chǎng)基礎(chǔ)都是沒(méi)辦法做經(jīng)濟(jì)型車(chē)，如果特斯拉想生存下來(lái)就必須要做高端車(chē)，是包括奔馳，寶馬，凱迪拉克在內(nèi)的高端車(chē)，還要比高端車(chē)更好 。特斯拉成功的做到了這一點(diǎn)，但是做到以后成本是巨高的，無(wú)論是電池的成本還是車(chē)輛制造的成本，還是自動(dòng)駕駛研發(fā)的成本使特斯拉即使賣(mài)到今天這個(gè)價(jià)格，還是不賺錢(qián)的 。
但是特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是，雖然車(chē)型不一樣，但是電控系統(tǒng)，底盤(pán)，和自動(dòng)駕駛幾乎用的都是一套平臺(tái)，所以越往后，特斯拉的成本越低，而真正讓特斯拉可以賺錢(qián)的是Model3，這也是為什么當(dāng)Model3傳出產(chǎn)量不行的時(shí)候股票市場(chǎng)反應(yīng)那么大 。特斯拉的本質(zhì)和電子產(chǎn)品一樣，最早的電腦，第一代iPhone都是巨貴的，顛覆，是這些產(chǎn)品能活下來(lái)的前提，而能活下來(lái)的電子產(chǎn)品，價(jià)格就會(huì)越來(lái)越低，公司也越來(lái)越賺錢(qián) 。
特斯拉那么好，在美國(guó)為什么遲遲不能量產(chǎn)？
也不能說(shuō)遲遲不能量產(chǎn)，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)工廠由于是舊廠房改造，同時(shí)產(chǎn)品工藝技術(shù)不斷調(diào)整，基本還是按照節(jié)奏 。德國(guó)工廠有點(diǎn)慢，從以下數(shù)據(jù)可以看出，特斯拉在2019年干得不錯(cuò) 。產(chǎn)量和交付量均超過(guò)了36萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高，同比增長(zhǎng)均超過(guò)了40%，實(shí)現(xiàn)了全年36萬(wàn)輛到40萬(wàn)輛的交付量目標(biāo)，馬斯克屬于心大，性子又急，想法多，且想到哪里說(shuō)到哪里，做事比較快，雷厲風(fēng)行，但有時(shí)遇到實(shí)際困難，說(shuō)的與做的脫節(jié)，讓人感覺(jué)喜歡“吹牛” 。
應(yīng)該說(shuō)美國(guó)具有比較完善的風(fēng)投機(jī)制，融不到資，想法再多也白想，而能融資的前提，就是想法超前但不離譜 。風(fēng)投家沒(méi)有一個(gè)是傻子，可以投錯(cuò)了，但錯(cuò)也是錯(cuò)得有道理，而不是被忽悠，更不會(huì)被騙 。2017到2018，這兩年馬斯克過(guò)得比較難，主要是新技術(shù)還不是很成熟，車(chē)子出狀況，畢竟電動(dòng)車(chē)與燒油的汽車(chē)相比 。歷史太短，市場(chǎng)成長(zhǎng)不好，
股票就跌，同時(shí)，由于不斷改型，量產(chǎn)時(shí)間老是往后推，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)比較慢，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)狀況很差，一個(gè)勁虧損，公司上市七八十個(gè)月，就盈利了幾個(gè)月，其它都是虧 。這樣的公司，很容易讓投資者失去信心，最囧的時(shí)候，自家房子也抵押了，用于維持公司運(yùn)轉(zhuǎn) 。評(píng)價(jià)一個(gè)人，往往一好遮百丑，同時(shí)又墻倒眾人推，特斯拉熬過(guò)低光時(shí)刻，眼下風(fēng)光無(wú)限 。
股票市值與2018年比快翻了倍，估值達(dá)到了870億＄，馬斯克有難堪的時(shí)候，不過(guò)，過(guò)來(lái)了 。于是有人拿賈躍亭跟他比，其實(shí)不可比的 。人家本科在名校讀物理、經(jīng)濟(jì)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)，后來(lái)放下物理學(xué)讀博搞創(chuàng)業(yè)，把自己的想法自己做成產(chǎn)品，搞了一堆公司，成果驚呆一眾看客，許多創(chuàng)新的想法不是通過(guò)別人，而是自己就能干出來(lái) 。這一點(diǎn)賈躍亭比不了，
為什么特斯拉已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了但還是比美國(guó)賣(mài)的貴很多？
很復(fù)雜吧，就算國(guó)產(chǎn)了，很多零件還是要進(jìn)口，這就涉及關(guān)稅了，據(jù)說(shuō)等百分之百?lài)?guó)產(chǎn)了，毛豆3才賣(mài)19萬(wàn) 。而且中國(guó)的電動(dòng)車(chē)，都讓國(guó)家給慣壞了，本來(lái)國(guó)家給的補(bǔ)貼都是給個(gè)人的，這可好，國(guó)家給你10萬(wàn)補(bǔ)貼，那我的車(chē)漲10萬(wàn)，這個(gè)錢(qián)肯定不能落到老百姓手里，這樣你想，當(dāng)初一個(gè)冬天續(xù)航里程50公里以下的北汽E150都敢賣(mài)17，8萬(wàn)，人家那么優(yōu)異的數(shù)據(jù)，憑什么不敢賣(mài)30萬(wàn)，您說(shuō)是嗎？，
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