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為什么m6比m6s貴,哈弗M6為什么會這么便宜

云知道M6S

哈弗M6圖片來自互聯網 。為什么M6更便宜？哈弗H6的真實起步價已經降到了9萬左右 ， 這款車的品質已經成為了一個參考標準；那么技術水平明顯落后 ， 性能差 ， 油耗高的M6 ， 這款車要想表現出性價比就必須拉開價格差 。否則 ， 消費者為什么不稍微增加預算來選擇H6呢？哈弗M6為什么這么便宜？原因在于發動機和產品線規劃要求 。長城哈弗系列SUV多為平臺車的換殼車 ， 不需要否認但也不排除 。因為每一輛基于H6平臺打造的哈弗SUV都沒有出現過底盤懸掛的問題 ， 只要質量穩定 ， 操控感能達到平均水平 ， 就沒有拒絕的理由 。
同樣是1.5T ， 為什么M6車身大于H2 ， 反而M6更便宜？

為什么m6比m6s貴,哈弗M6為什么會這么便宜


M6是哈弗H6的簡化促銷版 ， 是與H6同級別的緊湊級SUV ， 而H2是長城哈弗小型SUV ， 雙方不是一個級別 ， 自然M6比H2車身要大 。哈弗M6圖片來自網絡為什么M6反而便宜？哈弗H6是長城汽車的絕對大拿 ， 但隨著國內汽車消費文化的進步和市場消費環境的變化 ， SUV的銷量整體處于下跌趨勢 ， H6的現狀同樣危險 ， 雖然其依舊保持銷量冠軍的表現 ， 而業績已與歷史同期差距越來越遠 ， 想再回到從前幾無可能 ， 
這對以SUV為成長根基和立足之本的長城汽車絕對是不可承受之重 ， 通過大幅度官方降價一會打擊H6的市場價值 ， 二會影響長城汽車的市場形象；事實上 ， 長城汽車早于2014、2015、2016、2017連續多年以增加或調整新車型的手法實施了官降 ， 現在以更多友商同級競品SUV的價格為參照 ， 哈弗H6再降 ， 就和寶駿510為伍了 ， 那根本沒法玩了 。
哈弗H6圖片來自網絡M6應運而生 ， 作為哈弗H6的廉價化身 ， 既分擔了H6的銷售壓力 ， 也穩定了H6的價格聲譽 ， 如果一不小心又能如H6那樣成為熱賣“神車” ， 那對長城簡直更如天祝 ， 汽車廠家都深明國內汽車消費理念 ， 只要旗下有一款車成為爆款 ， 就能為其它車型有效引流；有兩款就能讓整個車企一飛沖天了 ， 長城汽車更精于此道 。
之于哈弗H2 ， 作為哈弗汽車在小型SUV領域的代表 ， 與H6銜接而略有交錯的價格分布原本就在科學的計劃之內 ， 哈弗H2圖片來自網絡如果說M6只是哈弗品牌以低價制勝的工具 ， 能為哈弗帶來市場占有率 ， 它的存在不以賺錢為目的也是非常劃算的買賣；而H6、H2則作為真正的印鈔機 ， 保持相對穩定的銷量就是必須守住的目標底線 。
當然 ， 除了企業戰略的需要 ， 價格比M6還高一點的小家伙H2有它獨特的優勢所在——相同的1.5T發動機和相同的變速箱 ， 但因整備質量與風阻系數的優勢 ， H2的動力水平和燃油經濟性是M6不可匹敵的 ， 個頭大 ， 有時意味著更多的不行 ， 另外 ， 除了動力性能要好一些 ， H2的配置也要高一點 。貴有貴的道理 ， 買車 ， 不是因為它大 ， 而是因為它值 。
哈弗M6為什么會這么便宜？和H6比差在哪里？
哈弗M6為什么會這么便宜 ， 原因在于發動機與產品線規劃需求長城哈弗系列SUV大多為平臺車的換殼車 ， 這點無需否認但也不用排斥；因為以H6平臺打造的每臺哈弗SUV都沒有在底盤懸架方面出現過問題 ， 只要質量穩定且操控感能達到平均水平則沒有排斥的理由 ， 平臺化造成已經是非常成熟的成本控制模式 ， 大眾汽車MQB、通用汽車Eii等平臺不都是這么操作的嗎？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件 ， 參考結構圖 。

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