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- 1，坐高鐵和坐地鐵的感覺是不是一樣的呀高鐵里面有沒有汽車?yán)锩娴奈?/li>
- 2，為什么說東京新宿站是全球最亂地鐵站
- 3，東京地鐵為什么擁擠
- 4，關(guān)于日本的車站有個問題不明白
- 5，日本地鐵噪音大嗎
2，為什么說東京新宿站是全球最亂地鐵站每座大城市似乎都有堵車這一“頑疾”，很多城市地鐵也以擁擠的常態(tài)展現(xiàn)在世人眼前 。但說起全球最亂地鐵站似乎更讓人對地鐵這一交通工具懷疑人生，據(jù)悉日均400余萬旅客使用，光出入口就達(dá)200多座的島國地鐵站，還因這些數(shù)字登上吉尼斯世界紀(jì)錄...東京新宿站的歷史可以從明治時代說起，這座最早被當(dāng)作火車站使用的地鐵站建于1885年，當(dāng)時提議建造選址在這片區(qū)域的官員因當(dāng)時火車站使用率低而被免職，誰能想到，東京在一戰(zhàn)前城市面積擴(kuò)大了7倍，在1927年新宿站意外變身東京的一環(huán)，而新宿站也成為東京交通的樞紐，更是在二戰(zhàn)后新宿站正式連接地鐵軌道，成為世界上施工時間最長的地鐵站 。新宿站經(jīng)歷了100多年的擴(kuò)張，它所連接的城市線路和地鐵站經(jīng)營面積也隨著東京GDP的增加而增加，據(jù)2017地鐵站數(shù)據(jù)顯示，新宿站現(xiàn)由51個地鐵月臺，200余座大小不等的出入口組成，日均400多萬旅客通過地鐵閘機(jī)往來目的地 。如果說以前的新宿站只是單一的交通設(shè)施，但隨著東京政府新規(guī)劃對商業(yè)與行政版圖的有效實(shí)施，東京整塊西北區(qū)域?qū)⑦B成一片核心地帶 。這也促使新宿商業(yè)發(fā)展迅速，高等院校、商場、大企業(yè)總部等摩天大樓建筑的覆蓋率成為世界之最，甚至比美國紐約的3.7%都要高出一半的基點(diǎn) 。每到出行高峰期新宿地鐵站人頭攢動，密密麻麻的人群過個斑馬線都像戰(zhàn)場沖鋒似的！新宿站能有多大？沒去過的人似乎很難想象得到這樣一個場面：毫不起眼的地鐵入口進(jìn)通道，各種閘機(jī)、岔口、主道、分道數(shù)不勝數(shù)，別說外地旅客迷路，就連常年在東京附近的上班族換個入口都要找尋好久才摸得著北 。而這，也是促使新宿站成為全球最亂地鐵站的一大原因，換乘太復(fù)雜了，加上客流量太大，都容不得冷靜地找尋正確的通道 。
3，東京地鐵為什么擁擠東京一共為3000萬人口，而多為上班族，都需要趕地鐵，你可以想象一下東京
4，關(guān)于日本的車站有個問題不明白日本舊國鐵時代就沒有包括地鐵 。舊：國鉄／地下鉄／私鉄新：JR／地下鉄／民鉄和歌山電氣鐵路公司任命“阿玉”為貴志站“站長”日本草莓型公交車站其實(shí)還有哈密瓜樣子的~不同的公司運(yùn)營的交通手段：JR 基本沒有地鐵的，而地鐵有好多團(tuán)體擁有，都営地下鉄等5，日本地鐵噪音大嗎很大，里面很多人唧唧喳喳的，特別是中年婦女，報站的聲音都聽不到，一下地鐵，耳朵半天聽不到聲音，這是本人2年日本的經(jīng)歷很安靜要看哪個樓盤了，所謂的離地鐵近，遠(yuǎn)近有個度，基本說是地鐵沿線的房子跟地鐵都會有一段距離，一般不會很吵，但是也有個別的樓盤會緊靠地鐵線，那樣的話多少會有噪音，但是這種情況的房子開發(fā)商都會弄雙層玻璃和雙陽臺來補(bǔ)救，可能會有點(diǎn)效果，但是多少都會有影響，建議投資的話可以考慮地鐵房，希望能幫到您，鏈家地產(chǎn)王建偉不大，因?yàn)樽罱际遣粩嗟膿Q車，聲音越來越小了，而且日本很多都是鐵軌是無縫的
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