1. 首頁 > 云知道 > >

快遞驛站一般幾點下班 快遞幾點關門

云知道快遞


快遞驛站一般幾點下班 快遞幾點關門


大家好，今天說一下快遞員送件 。現在存在一個很大的問題，就是關于“送貨上門”的事 。目前比較主流的快遞有這么幾家，順豐、京東、德邦，還有中通、韻達、圓通、郵政小包、申通、百世 。我是把這幾家快遞分開的，順豐、京東、德邦是一個梯隊（我叫他們“一隊”） 。
其他的是一個梯隊（我叫他們“二隊”） 。一隊的公司是直營的，都是要求必須電聯客戶，按客戶要求派送，這里要注意的是“必須”兩個字，他們如果不打電話的話是沒辦法簽收的，而二隊的公司是加盟制的，但也是要求電聯客戶，按客戶要求派送的，只是“要求”其實也是有“必須”兩個字的，只是總部目前是默許只要客戶不投訴你可以自己決定怎么派送 。如果客戶投訴了，不好意思，我總部可是要求你們電聯客戶的，只是你們自己不做啊，我罰你可別怪我 。這是目前二隊的總部公司對基層派件的狀態 。還有就是總部公司不同責任部門對下邊網點的派件要求都是相矛盾的（客服部和網點管理部以及總部下達的一下末端安排和要求）后期會講一下 。
目前有部分人的觀點是這樣的：既然你干“快遞員”這個工作，而且有規定要“送貨上門“你就必須要做，我不管你什么原因，那些跟跟我沒關系，我買了東西是付了錢的，你的工作你就必須要做，不能不經我同意就放到驛站 。也有部分人認為我白天不在家，下班比較晚，沒必要給我打電話，直接放驛站就好了，我回家自己就順路取走挺方便的 。而二隊的派送員則認為我送一個件就一塊錢（目前來說1塊錢的派費算高的了）一天送三四百個件，我哪有時間都往家送，送了你的別人的件還送不送了，況且我放驛站一個件還得給驛站5毛錢（目前我這邊驛站是收5毛每票），你以為我愿意??！
我個人覺得這算的上是個“社會矛盾”，而且現在還很尖銳，只不過還沒有大到引起相關部門重視的程度 ?，F在的監管部門也是在默認現在的狀態，只要你不投訴到我這里，你自己處理，如果投訴到我這里了，不好意思，你不按我的規定來，我只能罰你了 。而罰款最后還是落到網點和快遞員頭上 。這就是為什么有些人動不動就鼓動大家去投訴郵管局的原因，罰多少錢大家知道嗎？處理這種投訴單超過要求的時間之后起步罰款3000塊，還不處理？不好意思后期還會有！監管部門一直要求快遞公司總部不要用“以罰代管”來處理基層網點，但是呢現在監管部門和總部公司就是用這種方法去讓網點自己想辦法把錢賠掉，因為網點很清楚罰款遠遠大于賠的件的價值！
有點跑題！接著說派送的事情，現在一隊和二隊的區別主要在公司福利、派件量和派費上，一隊的快遞員遠遠多于二隊的快遞員，而且他們招人是比二隊好招的，為什么？因為他們的福利待遇是比二隊好（也給交社保，郵政也給交），派費也高（我這邊的順豐還要求一個月必須休4天班，主要是為了養住替班人員） 。他們出問題也是有罰款的，只是出問題的機率要低很多，為什么？因為你所有的快件都打電話溝通好了呀，再出問題那就是真有問題了！二隊目前非常難招人的，因為什么，沒有保障，派費還低，活多還累，全年無休！各種不好做到的要求還多，這也從而導致單個人的派件量偏大 。
我做過一個了解，我接觸的各家派送員的情況里邊，現在如果按照每個件都要打電話聯系的話，一個人如果干的快的話，從早八點到晚八點最多能送150票左右，目前順豐每個人的派件量在80到110之間，能到120票的是送的時間比較長，而且區域比較好送的，派費在1.6到2塊之間 。京東每個人的派件量大概在60到100之間，京東的件比較大也沉，所以更難送 。派費在1.8到3塊之間，京東的兼職是3塊一票 。（我說的數據純是我個人詢問了解的，可能存在地區差異和個人工作能力差異，有異議的請保留） 。由此可以看出他們的服務基礎是怎么來的，人員充足、滿足現有收入，所以可以做到比二隊好的服務 。

推薦閱讀