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興旺二手車，2000年的長安之星二手車值多少錢

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1 ， 2000年的長安之星二手車值多少錢 中國長見的是三五,萬寶路,箭牌,七星,希而頓,駱駝.中華,紅塔山,等等.

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2 ， 五菱興旺二手車過戶費多少錢這個車排量不大 ， 一般二手車過戶費用是隨著發動機排量走的 ， 排量越大 ， 過戶費用越高 ， 你這個車估計五百元打住了 。【興旺二手車，2000年的長安之星二手車值多少錢】
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3 ， 0607 五菱興旺6360 二手車 現在能賣多少錢主要看你車的年限、性能、和保險來定
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4 ， 請問有些老司機為什么總喜歡買二手車而不是買新車呢以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 。在最終買家出現之前 ， 4S店、二手車市場 ， 我跑了很多家 ， 真的幾乎跑遍了二手車大小市場（包括個別個人自家開的也去過） ， 4S店受限于自己中意的車型取得不是很多 ， 但是大同小異吧 。而我凱越的買家來自身邊朋友的單位同事 ， 朋友最清楚我開車的習慣 ， 所以對于這臺凱越的車況朋友非常清楚 ， 朋友同事自然也很放心的與我進行交易 。最終成交價為2.5萬元 ， 個人感覺不算低 ， 因為這是我跑遍了二手車市場對比出來的結果 。以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 。在最終買家出現之前 ， 4S店、二手車市場 ， 我跑了很多家 ， 真的幾乎跑遍了二手車大小市場（包括個別個人自家開的也去過） ， 4S店受限于自己中意的車型取得不是很多 ， 但是大同小異吧 。而我凱越的買家來自身邊朋友的單位同事 ， 朋友最清楚我開車的習慣 ， 所以對于這臺凱越的車況朋友非常清楚 ， 朋友同事自然也很放心的與我進行交易 。最終成交價為2.5萬元 ， 個人感覺不算低 ， 因為這是我跑遍了二手車市場對比出來的結果 。感謝邀請 ， 歡迎關注“旋轉的方向盤”汽車流通協會發布的數據還算是比較保守的 ， 現實情況比這更殘酷 。二手純電動汽車根本賣不出去 ， 只能通過熟人之間相互倒騰最后看栽誰手里 ， 你問車商收嗎？代售可以 ， 收車是不可能的 。其實你可以對比二手電瓶車和摩托車的殘值 ， 如果電池再不中用了新車三五千的電瓶車能賣多錢呢？內燃機保值核心就是發動機 ， 并且內燃機的壽命要遠遠大于電動車電動機和電瓶 。如果不是政策所迫一輛內燃機車開個二三十年跑個百八十萬公里也是稀松平常的 。反觀電動機和電瓶 ， 以目前的技術3年就是一大關（一年有差異 ， 兩年略疲軟 ， 3年基本沒信心） ， 并且電瓶沒有修復的必要 。正常用3年也就跑個五六萬公里 ， 而更換電瓶費用基本買大半個新車了 ， 就算有質保也頂多是個參考 ， 如果不是質量問題基本不會給你免費換 。因此 ， 電動車的使用效率和壽命仍是其最大的軟肋 。內燃機發動機更換不是必然 ， 但電動車更換電瓶卻是必然 ， 因此電動車在質保結束期間基本算是一輛沒有價值的車 ， 殘值怎么可能高 。插電混合可以說它不屬于新能源嗎？電池輔助還得靠油 ， 但是它真的會有接近內燃車的保值率嗎？我看未必 ， 它畢竟需要電瓶 ， 再者我周圍的朋友還沒人去折騰新能源 。我國內燃機才剛有起色 ， 一下大跨步到混動 ， 這種野蠻的生長令誰都不安心 ， 首先電池技術就沒有達到新高度 ， 人家都往燃料電池發展 ， 開發新能源 ， 我們給內燃機加個電瓶加個電機最終還是靠充電就算新能源了 。（充的電不還是靠火力發電 ， 這個“新”到底在哪 ， 只不過把污染轉移罷了 ， 不過有的人它就是揣著明白裝糊涂）新能源車殘值過低是它自身屬性決定的 ， 解決辦法只能從技術提升上突破 。比如：電瓶能開個十五年不換？或者電瓶能有效開三年 ， 但更換電瓶費用比燃油有優勢？或者直接上燃料電池 ， 三五年不用管 ， 維護費用也不高？又或者開發出環保新能源提供動力？所以這些技術的應用前提是科技必須達到支持量產的可能 ， 不然沒解 。誰會花大錢去買一個電池潰電狀態的汽車？那不相當于花新車價買個二手車 。比如：新車6萬 ， 開了三年 ， 按燃油車殘值率算值3萬 ， 到手換個電瓶3萬 ， 自己花6萬買個別人開三年的二手車 ， 哈哈 。以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 。在最終買家出現之前 ， 4S店、二手車市場 ， 我跑了很多家 ， 真的幾乎跑遍了二手車大小市場（包括個別個人自家開的也去過） ， 4S店受限于自己中意的車型取得不是很多 ， 但是大同小異吧 。而我凱越的買家來自身邊朋友的單位同事 ， 朋友最清楚我開車的習慣 ， 所以對于這臺凱越的車況朋友非常清楚 ， 朋友同事自然也很放心的與我進行交易 。最終成交價為2.5萬元 ， 個人感覺不算低 ， 因為這是我跑遍了二手車市場對比出來的結果 。感謝邀請 ， 歡迎關注“旋轉的方向盤”汽車流通協會發布的數據還算是比較保守的 ， 現實情況比這更殘酷 。二手純電動汽車根本賣不出去 ， 只能通過熟人之間相互倒騰最后看栽誰手里 ， 你問車商收嗎？代售可以 ， 收車是不可能的 。其實你可以對比二手電瓶車和摩托車的殘值 ， 如果電池再不中用了新車三五千的電瓶車能賣多錢呢？內燃機保值核心就是發動機 ， 并且內燃機的壽命要遠遠大于電動車電動機和電瓶 。如果不是政策所迫一輛內燃機車開個二三十年跑個百八十萬公里也是稀松平常的 。反觀電動機和電瓶 ， 以目前的技術3年就是一大關（一年有差異 ， 兩年略疲軟 ， 3年基本沒信心） ， 并且電瓶沒有修復的必要 。正常用3年也就跑個五六萬公里 ， 而更換電瓶費用基本買大半個新車了 ， 就算有質保也頂多是個參考 ， 如果不是質量問題基本不會給你免費換 。因此 ， 電動車的使用效率和壽命仍是其最大的軟肋 。內燃機發動機更換不是必然 ， 但電動車更換電瓶卻是必然 ， 因此電動車在質保結束期間基本算是一輛沒有價值的車 ， 殘值怎么可能高 。插電混合可以說它不屬于新能源嗎？電池輔助還得靠油 ， 但是它真的會有接近內燃車的保值率嗎？我看未必 ， 它畢竟需要電瓶 ， 再者我周圍的朋友還沒人去折騰新能源 。我國內燃機才剛有起色 ， 一下大跨步到混動 ， 這種野蠻的生長令誰都不安心 ， 首先電池技術就沒有達到新高度 ， 人家都往燃料電池發展 ， 開發新能源 ， 我們給內燃機加個電瓶加個電機最終還是靠充電就算新能源了 。（充的電不還是靠火力發電 ， 這個“新”到底在哪 ， 只不過把污染轉移罷了 ， 不過有的人它就是揣著明白裝糊涂）新能源車殘值過低是它自身屬性決定的 ， 解決辦法只能從技術提升上突破 。比如：電瓶能開個十五年不換？或者電瓶能有效開三年 ， 但更換電瓶費用比燃油有優勢？或者直接上燃料電池 ， 三五年不用管 ， 維護費用也不高？又或者開發出環保新能源提供動力？所以這些技術的應用前提是科技必須達到支持量產的可能 ， 不然沒解 。誰會花大錢去買一個電池潰電狀態的汽車？那不相當于花新車價買個二手車 。比如：新車6萬 ， 開了三年 ， 按燃油車殘值率算值3萬 ， 到手換個電瓶3萬 ， 自己花6萬買個別人開三年的二手車 ， 哈哈 。買二手車只有一個核心原因 ， 省錢 。或者應該說花更少的錢 ， 辦更好的事 。有錢人可能會花100萬買一輛二手車 ， 你能說他沒有錢嗎？你能說他打腫臉充胖子嗎？花20萬買新車的人敢去嘲笑人家嗎？可能人家把錢用到了更需要的地方 ， 而車輛本身就是滿足我需求就行 。有些開車時間比較長的老司機因為自己對車輛比較了解 ， 或者擁有一些修車資源 。這種情況下 ， 買二手車還是很劃算的 ， 因為確實新車頭兩年的保值率和購置稅都是很感人的 。但是對于那些遇到一點問題都要跑4S店的用車小白來說 ， 二手車可能就是你的噩夢了 ?？赡芎懿黄鹧鄣男栴} ， 都會讓你焦頭爛額 ， 花錢無數 。所以 ， 買新車還是買二手車是要根據自己情況來決定的 ， 不能一概而論 ， 適合的就是最好的 ， 鞋合不合適只有腳知道 。以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 。在最終買家出現之前 ， 4S店、二手車市場 ， 我跑了很多家 ， 真的幾乎跑遍了二手車大小市場（包括個別個人自家開的也去過） ， 4S店受限于自己中意的車型取得不是很多 ， 但是大同小異吧 。而我凱越的買家來自身邊朋友的單位同事 ， 朋友最清楚我開車的習慣 ， 所以對于這臺凱越的車況朋友非常清楚 ， 朋友同事自然也很放心的與我進行交易 。最終成交價為2.5萬元 ， 個人感覺不算低 ， 因為這是我跑遍了二手車市場對比出來的結果 。感謝邀請 ， 歡迎關注“旋轉的方向盤”汽車流通協會發布的數據還算是比較保守的 ， 現實情況比這更殘酷 。二手純電動汽車根本賣不出去 ， 只能通過熟人之間相互倒騰最后看栽誰手里 ， 你問車商收嗎？代售可以 ， 收車是不可能的 。其實你可以對比二手電瓶車和摩托車的殘值 ， 如果電池再不中用了新車三五千的電瓶車能賣多錢呢？內燃機保值核心就是發動機 ， 并且內燃機的壽命要遠遠大于電動車電動機和電瓶 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。但是對于那些遇到一點問題都要跑4S店的用車小白來說 ， 二手車可能就是你的噩夢了 ?？赡芎懿黄鹧鄣男栴} ， 都會讓你焦頭爛額 ， 花錢無數 。所以 ， 買新車還是買二手車是要根據自己情況來決定的 ， 不能一概而論 ， 適合的就是最好的 ， 鞋合不合適只有腳知道 。你好 ， 二手車有好的也有差的 ， 有一定的汽車常識可以淘到好的車輛 ， 既然大家都喜歡好車 ， 那剩下的壞車誰要？所以挑來挑去就剩下不好的車比較多 。要是沒有分辨能力的話 ， 分分鐘買到事故車 ， 泡水車 ， 翻慘車 ， 故障車 。這很多都是隱性的 ， 很難發現問題 。車販子一般都會清理的干干凈凈 ， 跟個新車一樣 ， 很難看不出來哪里有問題 。越是有問題的車越掩蓋的好 ， 就怕你看出來毛病 。所以說買二手車還是得專業的人 ， 要不然就別去買二手車 。不然買了一臺不好用的車 ， 自己還不得后悔死 。而且二手車也不是很便宜 ， 二手車商都把破爛當寶貝 ， 恨不得賣出個新車價 。水深不深你自己掂量著 。不差錢就買新車 ， 現在的新車也不貴 。以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 。在最終買家出現之前 ， 4S店、二手車市場 ， 我跑了很多家 ， 真的幾乎跑遍了二手車大小市場（包括個別個人自家開的也去過） ， 4S店受限于自己中意的車型取得不是很多 ， 但是大同小異吧 。而我凱越的買家來自身邊朋友的單位同事 ， 朋友最清楚我開車的習慣 ， 所以對于這臺凱越的車況朋友非常清楚 ， 朋友同事自然也很放心的與我進行交易 。最終成交價為2.5萬元 ， 個人感覺不算低 ， 因為這是我跑遍了二手車市場對比出來的結果 。以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 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。內燃機發動機更換不是必然 ， 但電動車更換電瓶卻是必然 ， 因此電動車在質保結束期間基本算是一輛沒有價值的車 ， 殘值怎么可能高 。插電混合可以說它不屬于新能源嗎？電池輔助還得靠油 ， 但是它真的會有接近內燃車的保值率嗎？我看未必 ， 它畢竟需要電瓶 ， 再者我周圍的朋友還沒人去折騰新能源 。我國內燃機才剛有起色 ， 一下大跨步到混動 ， 這種野蠻的生長令誰都不安心 ， 首先電池技術就沒有達到新高度 ， 人家都往燃料電池發展 ， 開發新能源 ， 我們給內燃機加個電瓶加個電機最終還是靠充電就算新能源了 。（充的電不還是靠火力發電 ， 這個“新”到底在哪 ， 只不過把污染轉移罷了 ， 不過有的人它就是揣著明白裝糊涂）新能源車殘值過低是它自身屬性決定的 ， 解決辦法只能從技術提升上突破 。比如：電瓶能開個十五年不換？或者電瓶能有效開三年 ， 但更換電瓶費用比燃油有優勢？或者直接上燃料電池 ， 三五年不用管 ， 維護費用也不高？又或者開發出環保新能源提供動力？所以這些技術的應用前提是科技必須達到支持量產的可能 ， 不然沒解 。誰會花大錢去買一個電池潰電狀態的汽車？那不相當于花新車價買個二手車 。比如：新車6萬 ， 開了三年 ， 按燃油車殘值率算值3萬 ， 到手換個電瓶3萬 ， 自己花6萬買個別人開三年的二手車 ， 哈哈 。買二手車只有一個核心原因 ， 省錢 。或者應該說花更少的錢 ， 辦更好的事 。有錢人可能會花100萬買一輛二手車 ， 你能說他沒有錢嗎？你能說他打腫臉充胖子嗎？花20萬買新車的人敢去嘲笑人家嗎？可能人家把錢用到了更需要的地方 ， 而車輛本身就是滿足我需求就行 。有些開車時間比較長的老司機因為自己對車輛比較了解 ， 或者擁有一些修車資源 。這種情況下 ， 買二手車還是很劃算的 ， 因為確實新車頭兩年的保值率和購置稅都是很感人的 。但是對于那些遇到一點問題都要跑4S店的用車小白來說 ， 二手車可能就是你的噩夢了 。可能很不起眼的小問題 ， 都會讓你焦頭爛額 ， 花錢無數 。所以 ， 買新車還是買二手車是要根據自己情況來決定的 ， 不能一概而論 ， 適合的就是最好的 ， 鞋合不合適只有腳知道 。以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 。在最終買家出現之前 ， 4S店、二手車市場 ， 我跑了很多家 ， 真的幾乎跑遍了二手車大小市場（包括個別個人自家開的也去過） ， 4S店受限于自己中意的車型取得不是很多 ， 但是大同小異吧 。而我凱越的買家來自身邊朋友的單位同事 ， 朋友最清楚我開車的習慣 ， 所以對于這臺凱越的車況朋友非常清楚 ， 朋友同事自然也很放心的與我進行交易 。最終成交價為2.5萬元 ， 個人感覺不算低 ， 因為這是我跑遍了二手車市場對比出來的結果 。以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 。在最終買家出現之前 ， 4S店、二手車市場 ， 我跑了很多家 ， 真的幾乎跑遍了二手車大小市場（包括個別個人自家開的也去過） ， 4S店受限于自己中意的車型取得不是很多 ， 但是大同小異吧 。而我凱越的買家來自身邊朋友的單位同事 ， 朋友最清楚我開車的習慣 ， 所以對于這臺凱越的車況朋友非常清楚 ， 朋友同事自然也很放心的與我進行交易 。最終成交價為2.5萬元 ， 個人感覺不算低 ， 因為這是我跑遍了二手車市場對比出來的結果 。感謝邀請 ， 歡迎關注“旋轉的方向盤”汽車流通協會發布的數據還算是比較保守的 ， 現實情況比這更殘酷 。二手純電動汽車根本賣不出去 ， 只能通過熟人之間相互倒騰最后看栽誰手里 ， 你問車商收嗎？代售可以 ， 收車是不可能的 。其實你可以對比二手電瓶車和摩托車的殘值 ， 如果電池再不中用了新車三五千的電瓶車能賣多錢呢？內燃機保值核心就是發動機 ， 并且內燃機的壽命要遠遠大于電動車電動機和電瓶 。如果不是政策所迫一輛內燃機車開個二三十年跑個百八十萬公里也是稀松平常的 。反觀電動機和電瓶 ， 以目前的技術3年就是一大關（一年有差異 ， 兩年略疲軟 ， 3年基本沒信心） ， 并且電瓶沒有修復的必要 。正常用3年也就跑個五六萬公里 ， 而更換電瓶費用基本買大半個新車了 ， 就算有質保也頂多是個參考 ， 如果不是質量問題基本不會給你免費換 。因此 ， 電動車的使用效率和壽命仍是其最大的軟肋 。內燃機發動機更換不是必然 ， 但電動車更換電瓶卻是必然 ， 因此電動車在質保結束期間基本算是一輛沒有價值的車 ， 殘值怎么可能高 。插電混合可以說它不屬于新能源嗎？電池輔助還得靠油 ， 但是它真的會有接近內燃車的保值率嗎？我看未必 ， 它畢竟需要電瓶 ， 再者我周圍的朋友還沒人去折騰新能源 。我國內燃機才剛有起色 ， 一下大跨步到混動 ， 這種野蠻的生長令誰都不安心 ， 首先電池技術就沒有達到新高度 ， 人家都往燃料電池發展 ， 開發新能源 ， 我們給內燃機加個電瓶加個電機最終還是靠充電就算新能源了 。（充的電不還是靠火力發電 ， 這個“新”到底在哪 ， 只不過把污染轉移罷了 ， 不過有的人它就是揣著明白裝糊涂）新能源車殘值過低是它自身屬性決定的 ， 解決辦法只能從技術提升上突破 。比如：電瓶能開個十五年不換？或者電瓶能有效開三年 ， 但更換電瓶費用比燃油有優勢？或者直接上燃料電池 ， 三五年不用管 ， 維護費用也不高？又或者開發出環保新能源提供動力？所以這些技術的應用前提是科技必須達到支持量產的可能 ， 不然沒解 。誰會花大錢去買一個電池潰電狀態的汽車？那不相當于花新車價買個二手車 。比如：新車6萬 ， 開了三年 ， 按燃油車殘值率算值3萬 ， 到手換個電瓶3萬 ， 自己花6萬買個別人開三年的二手車 ， 哈哈 。以我的親身經歷回答這個問題：本人最早的一臺車是別克凱越 ， 裸車價9萬元 ， 手動豪華 ， 加上各種費用10萬多落地 。從2008年到2016年 ， 跑了8年 。2016年年底 ， 出于換車考慮將凱越出手了（車子行車證為2月份 ， 考慮到過了2月份價格可能又得往下落） 。在最終買家出現之前 ， 4S店、二手車市場 ， 我跑了很多家 ， 真的幾乎跑遍了二手車大小市場（包括個別個人自家開的也去過） ， 4S店受限于自己中意的車型取得不是很多 ， 但是大同小異吧 。而我凱越的買家來自身邊朋友的單位同事 ， 朋友最清楚我開車的習慣 ， 所以對于這臺凱越的車況朋友非常清楚 ， 朋友同事自然也很放心的與我進行交易 。最終成交價為2.5萬元 ， 個人感覺不算低 ， 因為這是我跑遍了二手車市場對比出來的結果 。感謝邀請 ， 歡迎關注“旋轉的方向盤”汽車流通協會發布的數據還算是比較保守的 ， 現實情況比這更殘酷 。二手純電動汽車根本賣不出去 ， 只能通過熟人之間相互倒騰最后看栽誰手里 ， 你問車商收嗎？代售可以 ， 收車是不可能的 。其實你可以對比二手電瓶車和摩托車的殘值 ， 如果電池再不中用了新車三五千的電瓶車能賣多錢呢？內燃機保值核心就是發動機 ， 并且內燃機的壽命要遠遠大于電動車電動機和電瓶 。如果不是政策所迫一輛內燃機車開個二三十年跑個百八十萬公里也是稀松平常的 。反觀電動機和電瓶 ， 以目前的技術3年就是一大關（一年有差異 ， 兩年略疲軟 ， 3年基本沒信心） ， 并且電瓶沒有修復的必要 。正常用3年也就跑個五六萬公里 ， 而更換電瓶費用基本買大半個新車了 ， 就算有質保也頂多是個參考 ， 如果不是質量問題基本不會給你免費換 。因此 ， 電動車的使用效率和壽命仍是其最大的軟肋 。內燃機發動機更換不是必然 ， 但電動車更換電瓶卻是必然 ， 因此電動車在質保結束期間基本算是一輛沒有價值的車 ， 殘值怎么可能高 。插電混合可以說它不屬于新能源嗎？電池輔助還得靠油 ， 但是它真的會有接近內燃車的保值率嗎？我看未必 ， 它畢竟需要電瓶 ， 再者我周圍的朋友還沒人去折騰新能源 。我國內燃機才剛有起色 ， 一下大跨步到混動 ， 這種野蠻的生長令誰都不安心 ， 首先電池技術就沒有達到新高度 ， 人家都往燃料電池發展 ， 開發新能源 ， 我們給內燃機加個電瓶加個電機最終還是靠充電就算新能源了 。（充的電不還是靠火力發電 ， 這個“新”到底在哪 ， 只不過把污染轉移罷了 ， 不過有的人它就是揣著明白裝糊涂）新能源車殘值過低是它自身屬性決定的 ， 解決辦法只能從技術提升上突破 。比如：電瓶能開個十五年不換？或者電瓶能有效開三年 ， 但更換電瓶費用比燃油有優勢？或者直接上燃料電池 ， 三五年不用管 ， 維護費用也不高？又或者開發出環保新能源提供動力？所以這些技術的應用前提是科技必須達到支持量產的可能 ， 不然沒解 。誰會花大錢去買一個電池潰電狀態的汽車？那不相當于花新車價買個二手車 。比如：新車6萬 ， 開了三年 ， 按燃油車殘值率算值3萬 ， 到手換個電瓶3萬 ， 自己花6萬買個別人開三年的二手車 ， 哈哈 。買二手車只有一個核心原因 ， 省錢 ?；蛘邞撜f花更少的錢 ， 辦更好的事 。有錢人可能會花100萬買一輛二手車 ， 你能說他沒有錢嗎？你能說他打腫臉充胖子嗎？花20萬買新車的人敢去嘲笑人家嗎？可能人家把錢用到了更需要的地方 ， 而車輛本身就是滿足我需求就行 。有些開車時間比較長的老司機因為自己對車輛比較了解 ， 或者擁有一些修車資源 。這種情況下 ， 買二手車還是很劃算的 ， 因為確實新車頭兩年的保值率和購置稅都是很感人的 。但是對于那些遇到一點問題都要跑4S店的用車小白來說 ， 二手車可能就是你的噩夢了 ?？赡芎懿黄鹧鄣男栴} ， 都會讓你焦頭爛額 ， 花錢無數 。所以 ， 買新車還是買二手車是要根據自己情況來決定的 ， 不能一概而論 ， 適合的就是最好的 ， 鞋合不合適只有腳知道 。5 ， 賣二手車的說有能力來的是什么意思 這是暗示你車有一點問題 。可能是車況或手續不全 ， 來的途徑不合法 ， 讓你看看 ， 你能不能自己搞定 ， 能就看車 ， 不能就別聯系了 。一般是車況或者是手續有問題的 ， 這是暗喻你能不能接受 。中國二手車濟南檢測中心就是指的退役的轉非車啊 ， 強制報廢期8年 。到期開出去交警可以給你沒收的車手續有問題 ， 看你有沒有膽開 ， 主要是交警隊有沒有人 ， 不至于出事了被扣車 。6 ， 五菱興旺07款的二手車直多少錢2007款五菱興旺二手車 ， 在搜搜買車網顯示在1.3萬左右 ， 2007款的五菱興旺屬于老款的了 ， 車齡高 ， 車況好的沒泡過水的價格會高些 ， 要是大修過的甚至泡過水的價格會低很多 ， 不同車況不能一概而論的 ， 2007款五菱興旺應該跑了不少里程 ， 里程數也是一個重要的衡量因素 。2007款五菱興旺現在都很少這種車款了 。7 ， 超過十年的二手車能買嗎車齡10年的車 ， 其車況比較差 ， 如果是買來家用 ， 不建議購買10年車齡以上的二手車了 。如果是買來玩的 ， 那么是可以考慮10年車齡的二手車的 ， 既便宜還能隨意改裝 。在買二手車時 ， 我們一定是要考慮好需求以及用途的 。少花冤枉錢是我們購買二手車的最終目的 ， 讓車子能體現出最大的性價比 ， 實現最大的價值 ， 才是重中之重 。車齡10年的車 ， 其車況比較差 ， 基本上已經屬于高齡車了 ， 哪兒有點聲響、哪兒反應慢點 ， 都在情理之中 。當然價格會變得非常低廉 ， 如果是買來家用 ， 不建議購買10年車齡以上的二手車了 。如果是買來玩的 ， 那么是可以考慮10年車齡的二手車的 ， 既便宜還能隨意改裝 。二手車市場這種10年左右車齡的二手車還很多 ， 如果想入手這種車齡比較長的二手車 ， 建議一定要找專業的三方檢測機構來進行驗車 。如果只貪圖便宜購買 ， 一旦買到事故車 ， 不但后期維保費用非常高昂 ， 而且行車安全也無法保證 。8 ， 閑魚上的二手車靠譜嗎閑魚二手車是不是真的閑魚上的二手車靠譜嗎？閑魚二手車是不是真的？您好 ， 大部分都是真的 ， 因為閑魚有很多限制 。1.首先閑魚上不僅有賣二手車還有賣房子的 ， 可以說靠譜也可以說不靠譜 ， 我有幾個在多課社學閑魚的朋友在閑魚上賣那種抵押車 ， 還是有蠻多人買的 。2.真假只看圖是看不出來的 ， 最好是直選附近城市或者同城的 ， 找一個懂車的朋友一起去看 ， 防止出問題 。閑魚上的二手車一般是私人發布的 ， 價格只能參考 ， 不是特別靠譜 ， 建議去正規的二手車平臺和二手車店去看車是真的 ， 大多都是二手車商的車 ， 而且問題多多 ， 如果就想網絡平臺購車能盡量考慮瓜子、優信這些大的平臺 ， 雖然那些也大多都是二手車商的車但售后能比閑魚稍好一點 。在縣醫院買二手車 ， 還是可以己購買的 。這個一般來說都是車商進行 。嗯 ， 買車所以說你要想買車的話 ， 需要找一些 。嗯 ， 比要熟悉這塊人跟你一塊去看一下 。望采納?。?！還挺可靠的9 ， 本人現在想入手二手車請問現在二手車行業如何還有沒有發展前途我感覺是非常大的 ， 如果你研究一下就會知道 ， 歐美國家二手汽車的保有量是六成到八成 ， 也就是說他們換車的頻率非常快 ， 而且都是二手車 。二手車在國內的發展也定會按照歐美的發展模式進行 ， 因為中國現在車輛制造能力和速度已經非常厲害 ， 市場就可以看出來 ， 近幾年路上的汽車大大的增長 ， 所以二手車也就會越來越多 ， 只要能開就一定不會強制報廢 ， 現在國家也取消了車輛報廢這一規定 ， 所以 ， 流入二手車市場的車輛會越來越多 ， 老百姓換車的頻率越來越快 ， 你說二手車市場會怎么樣？研究一下市場 ， 如果有時間看一下發達國家二手車發展規律就更好了 ， 你就有更明確的答案了 。謝謝新的又不貴！再說沒出點事誰會真心的把車子賣掉前景挺好的 ， 不過要對汽車比較熟悉來做才比較好出事的多才會賣掉 ， 最好不要 ， 免得晦氣入家前途肯定是有的 ， 但不知道你以前做過修車方面的事沒有？這個行業方興未艾 ， 好項目10 ， 為什么二手繽智那么多因為繽智的汽車市場保有量很大 ， 是一款保值率和性價比都相對出色的車型 ， 所以二手繽智很多 。繽智車身外觀漂亮年輕高端大氣；雖然動力不給力 ， 但匹配了日版6AT ， 動力輸出順暢性不錯；操控性也不錯；地球夢發動機油耗表現較好 ， 平均油耗不超過7L/100km ， 手動會更低 ， 1.8版本的油耗高0.7L左右；后備箱空間也確實不錯 。繽智是廣汽本田旗下的一款小型SUV ， 基于飛度的平臺打造 ， 空間、動力、油耗等國內消費者非?？粗氐姆矫姹憩F都非常優異 ， 所以在二手車市場上 ， 繽智有著非常高的保值率 。其中第三年的保值率為65% ， 高于市場60%的平均水平 。保值率在一定程度上代表了一款車的性價比 ， 品牌、車型、市場保有量、價格變動幅度、配件價格、維修方便度都會影響到車輛的保值率 。既然繽智的保值率能夠高于市場平均水平 ， 就表示這一款車的性價比確實不錯 ， 所以二手繽智很多 。本田繽智是由本田飛度底盤開發而來的SUV車型 ， 汽車的尺寸在同級別車型中具有強勁的競爭力 ， 軸距為2610mm ， 汽車的最小離地間隙為170mm ， 汽車的懸架系統采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架 。本田繽智雖然是本田汽車集團旗下的小型SUV車型 ， 但汽車內部空間不小 ， 將車內空間極大化 ， 機械空間極小化 ， 使本田繽智擁有超越同級別車型的車內空間 ， 而且汽車搭配1.5升直噴發動機 ， 為汽車的動力性能保駕護航 ， 展現出SUV車型應有的動力性能表現 。11 ， 二手車評估價格怎么算一般的二手車評估計算器公式多采用：評估價=市場現行新車售價×[15%（不動殘值）+85%（浮動值）×（分階段折舊率）]+評估值 。二手車價格評估方法計算出的結果 ， 僅僅屬于最終成交價的范圍 ， 而不能作為最終成交價 。因為以上方法計算都是在車況基本良好、手續無缺失的情況后計算出來的 ， 而具體成交價需遵循市場行情 ， 比如車輛狀況、手續是否缺失、配置如何、里程數、新車市場價格動態、品牌和車型的知名度、配件和維修情況等 。被評估車輛的現在市場價格=重置成本*成新率 。重置成本：購買一輛新的與被評估車輛相同相近的車輛所支付的金額（不含裝飾） 。成新率：計算方法以使用年限法比較簡單 。成新率=1-已使用年限/規定使用年限*100% ?？蓪⑿萝囀褂?0年報廢視為100分 ， 把15%作為不折舊的固定部分為殘值 ， 其余85%為浮動折舊值 ?？煞秩齻€階段：3年—4年—3年來折舊 ， 折舊率分別為11%、10%和9% 。前三年每年折11% ， 總折27% 。然后加殘值 ， 構成了折舊值 ， 計算為：評估價=市場現行新車售價×[15%（不動殘值）+85%（浮動值）×（分階段折舊率）]+評估值 。折舊率估值法 。對于一輛使用年限不超過10年的車輛來說 ， 可以采用折舊率估值法 ， 新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7% ， 5年以后每年折舊率大概為5% ?！?4321法” 。其實也就是公里數估算法 ， 按一輛車有效使用壽命30萬公里計算 ， 平均分成5段 ， 每段6萬公里 ， 那么每段應新車價為5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。舉例：一輛車的價格為20萬 ， 行駛12萬公里 ， 此時該車估價為20萬x（3+2+1）/15=8萬 。重置成本法 。是指現有條件下重新購置一輛與被評估車輛相同的新車所需最低成本×年限成新率×調整系數 ， 所得到數值為被評估車輛的現價 。其中年限成新率=(1－已使用時間/規定使用時間)×100％ ， 而調整系數的來源非常復雜 ， 較為常見且常用的系數為75% 。由于目前國內對車輛價值并沒有統一標準 ， 舊車經營的主體多是舊車經紀公司(個體戶) ， 所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的 ， 因此評估計算方法僅供參考 。

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