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blackberry os 10，黑莓手機BlackBerry OS 10系統和安卓系統誰的強大( 二 )

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通用汽車總裁，在用這些比喻來暗指Windows系統的問題，但從另外一個方面，也反映了車載OS對于出錯的容忍度低，可靠性要求高，遠非消費品可比 。那么被嘲笑的微軟在車載OS領域是否真的一無建樹？
不然，微軟在車載os領域的嘗試，從WinCE開始，Windows CE操作系統是在PC Windows操作系統基礎上研發而來的，用法、功能上相近 。Windows CE系統對RAM的主流配置都在256MB左右，處理器主頻在500MHz左右即可 。對硬件要求不高，在傳統車載導航領域應用廣泛但，WinCE 并沒有像在電腦端一樣統治OS 。
根本原因在于，車載OS的應用，一方面有賴于車身電氣化，OS能有更多用武之地，另一方面安全性要有保障 。而這兩點，都是wince發展的時代不曾具備的 。后隨著車聯網發展，衍生出了手機互聯的過度產品，但很快在自動駕駛發展的浪潮下，被真正的車載OS取代了 。
如今，正是在這種局面之下，面對目前的 Windows，有人預測新一代桌面版的 Linux 操作系統即將取而代之 。
QNX真霸主
車載OS，本質上而言需要調度管理車身電子的所有器件，提供軟件應用的著床 。但由于技術發展的基礎規律，先易后難，因此車載OS通常分兩條腿走路，一條是管理車載信息娛樂的系統，一條是負責車身電子元器件的OS 。這種OS分離的方式，主要是為了安全 。而提到車載OS的安全，就跨不過QNX 。
QNX軟件已廣泛用于汽車行業的遠程信息處理系統 。自Harman購買以來，QNX軟件已被應用到200多種不同的汽車品牌和型號中 - 不僅在遠程信息處理系統中，而且在信息娛樂和導航單元中也是如此 。截至2011年中期，QNX CAR應用平臺的運行量超過2000萬輛 。
QNX OS for Safety 2.0是QNX 7.0產品系列中第一個經過安全認證的產品 。它基于QNX SDP 7.0，這是最先進，最安全的嵌入式操作系統，適用于所有安全和關鍵任務應用 。QNX OS for Safety 2.0通過了ASIL D（汽車行業最高安全等級標準）的ISO 26262和TüVRheinland的IEC 61508 SIL3認證 。
信息娛樂的QNX CAR平臺采用了一系列QNX中間件技術，可處理媒體，網頁瀏覽，語音集成，智能手機連接，無線（OTA）軟件更新，手持藍牙和聲學處理 - 免費電話 。最佳的第三方應用程序和第三方產品，用于導航，語音識別和自然語言理解（NLU），使功能更加完善 。該平臺支持所有主要的汽車級硬件，并采用模塊化和可擴展的架構構建 。可靈活應用到高中低級信息娛樂系統 。
QNX在車載ＯＳ領域是什么樣的存在？用BlackBerry技術解決方案部銷售與營銷高級副總裁Kaivan Karimi來表述：全球100%的OEM商都和QNX合作，而一些新晉造OEM商包括蔚來、拜騰等同樣也選擇了QNX作為其合作伙伴 。而對于Tier1來說，前八家Tier1都是QNX的客戶 。目前全球共有1.2億輛汽車在使用QNX技術 。ＱＮＸ參與到超過290個整車生產中，成功率是100% 。
QNX在汽車安全件系統部分，幾無挑戰者，從奔馳到比亞迪，鮮有不用QNX做儀表、輔助駕駛之用的，QNX在車載信息娛樂系統或車聯網系統占據超過60%的市場份額，通用Onstar、寶馬ConnectedDrive、奧迪MMI、豐田/雷克薩斯Entune都使用了QNX技術 。
QNX如日中天，那么天下就是囊中之物了嗎？
Android聲聲慢
天下苦QNX久夷，OEM定制化難，普通供應商囿于開發費高昂 。更具靈活性和易用性的Android，便獲得了市場的機遇 。
Android本是Google為移動端打造的操作系統，它基于Linux內核和其他開源軟件的修改版本，主要用于智能手機和平板電腦等觸摸屏移動設備，因免費而行銷世界 。本未涉足車載OS，但善于鉆營的供應商將Android搬上了汽車，用作信息娛樂、導航，無關安全，免費易用 。在大部分汽車電氣化不足，自動駕駛尚處于概念之時，各色Android車載OS駕著車聯網的東風，悄無聲息的在車載信息娛樂OS市場攻城拔寨 。

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