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blackberry os 10，黑莓手機BlackBerry OS 10系統和安卓系統誰的強大( 三 )

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Google驚覺錯過史前大鱷，拍馬揚鞭趕上，開發了Android Auto，專門服務車載領域 。為了加快進程，Google也建立了一個聯盟OAA，不僅有芯片廠商NVIDIA，還有全球OEM大佬奧迪、通用、現代等 。勢要在車載OS領域打出一片天下 。
Android的買家，不僅包括絕大部分后裝供應商，同時也有新興造車勢力，研發實力平平的傳統OEM，也有愿意嘗鮮者，備下第三選擇的OEM 。OEM不樂見QNX一家獨大，有意無意在扶持著競爭對手，Android便是一個選擇 。因此同樣一家OEM，會在不同的車型上，應用不同的系統 。
但是，由于Android的開源特性，絕大部分Android擁躉，都將之用于信息娛樂、導航使用，此為非安全件，安全性要求較低，車規要求寬松，個性化需求多，Android正符合要求 。但對漏洞、安全低容忍的儀表、輔助駕駛相關系統，則不是Android的法外之地 。
吉利推出的GKUI”智能車載系統，使用的就是基于安卓平臺打造的汽車智能生態系統，吉利車載OS經歷了三代的發展，最初的G-Netlink采用的是Linux系統 。奇瑞的Cloudrive、東風的windlink 3.0、長安的in-call基于安卓架構進行深度開發 。上汽通用在Linux系統的基礎上，2017年引入了Android系統 。比亞迪搭載的也是安卓車載系統，充當信息娛樂功用 。新造車勢力蔚來、小鵬、威馬、拜騰、愛馳、奇點也都是基于Android開發了自身的車載系統 。此外，站在車企背后的相關核心公司，也均在Android領域進行深耕，例如博泰推出的擎OS基于Android深度定制版 。
以上，Android的開放，讓非常多的OEM進入了自研公開、定制化開發的道路，Android廣泛的應用到了車載信息娛樂系統當中 。但隨著儀表系統被液晶顯示取代，液晶儀表以及其它涉及安全功能的部分需要可靠的系統來驅動，供應商以及OEM的做法是使用兩套軟件隔離甚至硬件隔離的方案，QNX或Linux系統用來驅動儀表系統，信息娛樂系統則由不僅限于前兩者，Android身影出現的較多 。
Linux掃地僧
用不起QNX，用得起Android的，或者二者都不愿用的，還有沒有其他選擇？當然有，Linux便是 。
Linux是一個發展多年，成熟穩定的ＯＳ，廣泛應用于服務器、云計算、超級計算機、銀行等領域，全世界的開發者基于Linux內核，不斷開發完善，成為當下非常安全、穩定的操作系統之一 。最重要的，Linux還是開源免費的 。
因此，雖然以前Linux并未在汽車領域使用，但Linux已經使用過的領域，安全性、可靠性要求并不比之低 。因此，汽車行業對Linux的信任度很高 。這也就給了OEM、供應商QNX、Android之外的另一種選擇 。
基于Linux成熟版本開發的定制化系統，既可以用作驅動安全件的ADAS、儀表顯示系統，也可以用于信息娛樂系統 。不過由于Linux應用生態不完善，大多數信息娛樂系統還會傾向于使用Android 。
Linux組織看到了車載OS巨大的前景，于是又成立了一個公益性的受歡迎的組織——AGL（Automotive Grade Linux） 。Automotive Grade Linux是一個協作開源項目，它將汽車制造商，供應商和技術公司聚集在一起，以加速開發和采用完全開放的聯網汽車軟件堆棧 。以Linux為核心，AGL正在開發一個開放式平臺，可以作為事實上的行業標準，以實現新功能和技術的快速開發 。
AGL目前已經吸引了超過一百家的全球合伙人,這其中不乏豐田、戴姆勒、本田、三菱、福特等國際OEM巨頭，電裝、大陸等Tier1，瑞薩、Intel、NVIDIA、三星、NXP、ARM、高通等芯片巨擘，也有中國廠商的身影，如中國移動、東軟、德賽西威等 。
AGL統一代碼庫（UCB）是一個Linux分銷商，UCB信息娛樂平臺的目標是為生產項目提供70-80％的起點 。這使汽車制造商和供應商能夠將其資源集中在定制其他20-30％以滿足其獨特的產品需求上 。主要功能包括：AGL申請框架、用于配對多個設備的ConnMan網絡管理、具有內置安全性的車輛總線消息傳遞，以防止不必要的入侵、音頻路由和混音、多種顯示功能（前后座椅）、具有WiFi和LTE的IP網絡管理器、Linux安全模塊、使用Yocto Project進行基于Linux的分發、遠程信息處理，IC，ADAS的設備配置文件 。

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