本文目錄一覽
- 1，為什么美國不會有高鐵
- 2，為什么美國永遠不會有高鐵
- 3，g488高鐵什么時候恢復
- 4，列車停運調整要多久才能恢復呀
- 5，世界上最大的鐵路樞紐在哪
- 6，合肥到北京動車什么時候可以卡通
- 7，濟南和煙臺之間什么時候才能有動車組
- 8，g1503 高鐵恢復要到什么時候
- 9，漢宜高鐵什么時候可以通車啊
2，為什么美國永遠不會有高鐵當今社會，出行已經開始變得越來越方便，中國雖然還沒有步入發達國家的行列，但已經在交通領域有了很大的突破，其中高鐵的運用，對于通行有了更大的幫助 。中國的高鐵建設可以說是世界第一，不僅在國內正在建造密集的高鐵網絡，高鐵自身的速度也在不斷加快，穩定性得到保障，還向海外輸出這項技術，建造了不少海外的高鐵 。這也是中國發展的一個標志，那么令人不解的是，為何美國在這方面就不怎么行，至今美國還沒有一個高鐵，也曾有很多人表示，美國是永遠都不會有高鐵的 。其實以美國的科學技術，要說他們真研發不出來高鐵，那肯定是胡說，美國是完全可以研發高鐵的，問題是他們還真對地鐵不感興趣，這到底是為什么呢？首先人口集中，這就與美國的地理位置有著一定的關系了，美國與中國的情況并不相同，他們雖然有著很廣闊的領土，可他們的人口確實沒那么多，我們看美國的地圖就能看出來了，像洛杉磯這些大的城市，往往都是集中在海岸周邊的，美國這些大城市集中了全國大部分的人口，它們之間的距離也是比較近的，因此這么近的距離就用不上高鐵，那樣不僅耗費成本，對于出行也沒有什么幫助 。其次選擇坐飛機，像從東海岸到西海岸的話，也是需要有很長的路徑，對于這段路徑的處理，大部分的美國人都喜歡去坐飛機，美國在空運領域發展較快，他們國內擁有著非常發達的飛行網絡，因此出行靠著飛機就相當方便了 。來回穿梭，也并不會費太多的時間，當然，美國城鎮分布較為特殊，公路四通八達，再加上美國人有不少都是擁有自己的車輛，他們還是更喜歡開車出行，實在不行就做飛機，剩下的別說高鐵了，就是火車他們都很少會做 。第三，美國內部政治環境的特殊性，通常要建造高鐵的話，沿著海岸修建的意義并不大，往往都是貫穿美國東西部，可這么一來，就需要考慮到中部各個城市的利益了 。中部地區有著不少的土著，這些地方還是不愿意開通這些鐵路的，美國土地的私有化也是相當嚴重，一旦修建這類的基礎設施，就需要費很多的功夫取得各類的許可 。這么征地實在太困難，光是征地就大大增加了高鐵修建的成本，在修建的過程中，還要受到各個黨派的阻攔，一旦沒辦法協調好多方的利益，高鐵的項目就很難執行下去了，這就是現實的殘酷，其實這也是最扎心的原因 。現在美國的很多鐵路，很難符合建設高鐵的需要，要想修建就只能額外進行征地，可這么一來，政府要費的錢財與精力就太多了 。而修建一條高鐵，是肯定不會只在一個州府里面進行的，需要跨多個州完成修建，美國特殊的聯邦制度，讓他們的政府對于底下的這些州府都沒有完全的掌控力，大部分的州都是自治形態，相互之間保持著獨立，要是修建一條高鐵，那就要涉及到很多州府的利益了，需要挨個協調才行，等這些都協調完畢了，還要征地這類的，那就不知道什么時候才能正式開始動工修建了 。因此，美國并非是不能修建高鐵，而是各種原因導致他們很難修建高鐵，為了高鐵費太多的功夫實在不值當的，不只是高鐵，很多基礎的設施在美國修建都是相當困難的 。美國發展得確實比較早，現在我們看紐約這些大城市的老照片，都能覺得好像這是到了外星城市一樣，不過我們現在去美國很多城市，發現不少的城市基礎建設確實很差，甚至洛杉磯這些城市，基礎的建設也沒有我們想象得要好，發展太早也有一定的弊端，美國就是典型的例子，中國在這方面就有一些優勢 。
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