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- 1 ， 奧迪a8二手車多少錢一輛
- 2 ， 二手奧迪a8養不起怎么辦
- 3 ， 奧迪A8L怎么樣算是豪車嗎
2 ， 二手奧迪a8養不起怎么辦賣掉 。作為一款全進口車 ， 在市場保有量非常少的情況下其保養維修的費用就會有所增大 ， 只能到4s店花高額的費用進行保養維護 ， 這就是購買二手奧迪A8養不起的原因；而市場保有量以及保養維修成本直接影響的是其車型保值率 。奧迪a8的特點強勁的V8發動機 ， 新型智能化6檔自動手動一體變速箱和輕盈剛健的全鋁車身 ， 賦予奧迪A8出眾的行駛性能 。帶有鋁制傳動裝置的空氣懸架是奧迪A8的標準裝備 ， 在每一種行駛工況中都可達到最優狀態 。帶有連續可變阻尼減震器的可調空氣懸架減少了車身振動 ， 同時取得最佳的路感和駕駛舒適性 。再加上quattro永久性四輪驅動技術 ， 奧迪A8提供了與其運動特性完全相匹配的動力性能 。
3 ， 奧迪A8L怎么樣算是豪車嗎如果說二手車降幅快的話那肯定是A8了 ， 寶馬也差不多掉價也很厲害 ， 奔馳的大型豪華轎車的保值率確實很強 ， 掉價較少 ， 當然同級別 ， 同價位、同年限的車在婚慶市場也是奔馳貴于寶馬貴于奧迪的 。我到汽車之家上找的二手車報價你可以參考一下 ， 同樣以14款最低配入門級車型來對比 。如果說二手車降幅快的話那肯定是A8了 ， 寶馬也差不多掉價也很厲害 ， 奔馳的大型豪華轎車的保值率確實很強 ， 掉價較少 ， 當然同級別 ， 同價位、同年限的車在婚慶市場也是奔馳貴于寶馬貴于奧迪的 。我到汽車之家上找的二手車報價你可以參考一下 ， 同樣以14款最低配入門級車型來對比 。不請自來 ， 我是檢車家的一名二手車檢測技師 ， 因為工作原因 ， 我幾乎每天都在接觸二手車 ， 就這個問答我發表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L ， 給你看看檢測過程吧 ， 值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8 ， 不知道是不是跟老王一樣 ， 看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影 ， 迷上了奧迪車呢？但總得來說 ， 雖然奧迪A8賣得不好 ， 但是別人厚道啊 ， 全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機 ， 加優惠力度不小 ， 可能就是因為太低調了 ， 所以選擇的人不多？畢竟這個年代 ， 現在是年輕人的天下了 ， 買這種D級車的群體也越來越年輕 ， 還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他 ， 但是從網上的交談就能看出他素質極高 ， 談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥 ， 隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場 ， 需要委托我獨自過去檢測 ， 和大哥交流是真的舒服 ， 非常有禮貌 ， 安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題 ， 他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式 ， 跟賣家確認了檢測時間地點等事宜 ， 檢測當天一早就出發趕往日照了 ， 下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右 ， 26.8的掛牌價還是比較高了 ， 但這僅僅只是掛牌價 ， 具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問 ， 我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查 ， 發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況 ， 但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵 ， 并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI ， 下面拿出專業設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋 ， 發現數值是167微米 ， 并且前機蓋邊緣摸起來很砂手 ， 表層還有臟點 ， 所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的 ， 咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查 ， 做一個探路 。隨后發現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間 ， 門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手 ， 而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆 ， 大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象 ， 現在可以確定此車全車噴漆 ， 但是沒有鈑金修復的地方 ， 總體來說雖然做過全車漆 ， 但是鑒于車齡較高 ， 而且沒有鈑金修復的痕跡 ， 外觀還是很不錯的 ， 下面來檢測發動機艙 。打開機艙蓋 ， 機艙收拾的很干凈 ， 視覺感受不錯 ， 一般像奧迪A8這種級別的車子 ， 車行都會進行精洗 ， 好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版 ， 但還是用的3.0T ， V6機械增壓發動機 ， 最大馬力290 ， 峰值扭矩420N·M ， 匹配8AT的變速箱 ， 百公里加速6.2秒 ， 基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了 ， 還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查 ， 沒有發現拆卸擰動的痕跡 ， 螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆后殘留的毛刺 ， 不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡 ， 通過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡 ， 初步確定兩前側的葉子板為原廠 ， 不存在拆卸更換的現象 ， 同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月 ， 符合車輛出廠日期 ， 同時螺絲不存在拆卸的痕跡 ， 框架無變形、無修復現象 ， 根據檢測可以確定水箱一套均為原廠 ， 同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來 ， 也基本跟外觀對得上 ， 前部的事故基本排除 ， 下面來看看最重要的發動機部分 ， 畢竟德系上了一定的年限之后 ， 還是很“嬌氣”的 。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油 ， 側蓋也有滲油的情況 ， 不過像這種德系豪車 ， 特別是上了一定年紀的車 ， 不漏油是不可能的 ， 只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下 ， 下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測 ， 發現全車油液需要更換 ， 儀器檢測顯示蓄電池一般 ， 稍微有點虧電 ， 這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失 ， 跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了 ， 除了有點漏油 ， 暫時沒有發現異常問題 ， 下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內 ， 大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的 ， 它的這種豪華不是像奔馳S級那樣 ， 一看就很豪華 ， 主要還是旗艦車型的用料很好 ， 坐進去手到之處 ， 完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款 ， 科技感是差了一點 ， 但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味 ， 頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論 ， 還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標 ， 通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡 ， 底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象 ， 基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期 ， 安全帶內部無發霉潮濕異味現象 ， 拉伸鎖止一切正常 ， 基本可以確定安全帶為原廠 ， 不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象 ， 同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發現異常 ， 回到主駕駛把車輛通電 ， 車子自檢正常 ， 并且表顯公里數為118150KM ， 隨后我打著車 ， 接入了行車電腦檢測設備 ， OBD檢測出有幾個故障碼 ， 后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態檢測到這里也就結束了 ， 整體還不錯 ， 下面進行路試 ， 出于安全考慮 ， 路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速 ， 發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象 ， 可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異?，F象 ， 換擋無頓挫異響 ， 底盤無異響 ， 轉向精準 ， 整體工況還是不錯的 。路試結束之后 ， 在附近找到了一家修理廠 ， 把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之后 ， 就把車輛舉了起來開始檢查底盤 ， 一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的 ， 德系豪車的底盤確實很規整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周 ， 而且使用磨損也比較嚴重 ， 按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右 ， 中間還可能更換過一次 ， 這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重 ， 不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸 ， 制動盤還有可能是更換過的 ?，F在我有點懷疑此車的公里數 ， 雖然內飾磨損無異常 ， 有可能是新車就進行過包裹 ， 后面拆卸了的 ， 還是看看維保記錄再說 。果然 ， 在我查詢了維保記錄之后 ， 發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了 ， 至少是調了15萬公里以上了 ， 這表調得可是有點狠哦 ， 先記下來 ， 一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象 ， 各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡 ， 且主要部件無變形 ， 基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發動機變速箱的連接處有滲油 ， 應該是密封墊老化的問題 ， 這個處理起來比較麻煩 ， 涉及到搭卸變速箱 ， 建議先清洗油漬后 ， 留意觀察滲油程度 ， 如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題 ， 檢測到這里也就基本結束了 。總得來說這輛奧迪A8全車噴漆 ， 但是車輛整體無事故；發動機多處滲油需要留意 ， 可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換 ， 輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表 ， 但整體的車況還不錯 ， 并且賣家已經事先告知了 ， 既然最后25萬成交了 。所以你看 ， 開了9年 ， 調過表的奧迪A8 ， 25萬都有人買 ， 多一年的奧迪A8 ， 只要車況到位 ， 問題不大 。如果說二手車降幅快的話那肯定是A8了 ， 寶馬也差不多掉價也很厲害 ， 奔馳的大型豪華轎車的保值率確實很強 ， 掉價較少 ， 當然同級別 ， 同價位、同年限的車在婚慶市場也是奔馳貴于寶馬貴于奧迪的 。我到汽車之家上找的二手車報價你可以參考一下 ， 同樣以14款最低配入門級車型來對比 。不請自來 ， 我是檢車家的一名二手車檢測技師 ， 因為工作原因 ， 我幾乎每天都在接觸二手車 ， 就這個問答我發表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L ， 給你看看檢測過程吧 ， 值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8 ， 不知道是不是跟老王一樣 ， 看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影 ， 迷上了奧迪車呢？但總得來說 ， 雖然奧迪A8賣得不好 ， 但是別人厚道啊 ， 全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機 ， 加優惠力度不小 ， 可能就是因為太低調了 ， 所以選擇的人不多？畢竟這個年代 ， 現在是年輕人的天下了 ， 買這種D級車的群體也越來越年輕 ， 還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他 ， 但是從網上的交談就能看出他素質極高 ， 談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥 ， 隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場 ， 需要委托我獨自過去檢測 ， 和大哥交流是真的舒服 ， 非常有禮貌 ， 安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題 ， 他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式 ， 跟賣家確認了檢測時間地點等事宜 ， 檢測當天一早就出發趕往日照了 ， 下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右 ， 26.8的掛牌價還是比較高了 ， 但這僅僅只是掛牌價 ， 具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問 ， 我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查 ， 發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況 ， 但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵 ， 并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI ， 下面拿出專業設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋 ， 發現數值是167微米 ， 并且前機蓋邊緣摸起來很砂手 ， 表層還有臟點 ， 所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的 ， 咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查 ， 做一個探路 。隨后發現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間 ， 門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手 ， 而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆 ， 大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象 ， 現在可以確定此車全車噴漆 ， 但是沒有鈑金修復的地方 ， 總體來說雖然做過全車漆 ， 但是鑒于車齡較高 ， 而且沒有鈑金修復的痕跡 ， 外觀還是很不錯的 ， 下面來檢測發動機艙 。打開機艙蓋 ， 機艙收拾的很干凈 ， 視覺感受不錯 ， 一般像奧迪A8這種級別的車子 ， 車行都會進行精洗 ， 好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版 ， 但還是用的3.0T ， V6機械增壓發動機 ， 最大馬力290 ， 峰值扭矩420N·M ， 匹配8AT的變速箱 ， 百公里加速6.2秒 ， 基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了 ， 還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查 ， 沒有發現拆卸擰動的痕跡 ， 螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆后殘留的毛刺 ， 不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡 ， 通過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡 ， 初步確定兩前側的葉子板為原廠 ， 不存在拆卸更換的現象 ， 同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月 ， 符合車輛出廠日期 ， 同時螺絲不存在拆卸的痕跡 ， 框架無變形、無修復現象 ， 根據檢測可以確定水箱一套均為原廠 ， 同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來 ， 也基本跟外觀對得上 ， 前部的事故基本排除 ， 下面來看看最重要的發動機部分 ， 畢竟德系上了一定的年限之后 ， 還是很“嬌氣”的 。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油 ， 側蓋也有滲油的情況 ， 不過像這種德系豪車 ， 特別是上了一定年紀的車 ， 不漏油是不可能的 ， 只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下 ， 下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測 ， 發現全車油液需要更換 ， 儀器檢測顯示蓄電池一般 ， 稍微有點虧電 ， 這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失 ， 跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了 ， 除了有點漏油 ， 暫時沒有發現異常問題 ， 下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內 ， 大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的 ， 它的這種豪華不是像奔馳S級那樣 ， 一看就很豪華 ， 主要還是旗艦車型的用料很好 ， 坐進去手到之處 ， 完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款 ， 科技感是差了一點 ， 但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味 ， 頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論 ， 還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標 ， 通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡 ， 底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象 ， 基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期 ， 安全帶內部無發霉潮濕異味現象 ， 拉伸鎖止一切正常 ， 基本可以確定安全帶為原廠 ， 不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象 ， 同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發現異常 ， 回到主駕駛把車輛通電 ， 車子自檢正常 ， 并且表顯公里數為118150KM ， 隨后我打著車 ， 接入了行車電腦檢測設備 ， OBD檢測出有幾個故障碼 ， 后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態檢測到這里也就結束了 ， 整體還不錯 ， 下面進行路試 ， 出于安全考慮 ， 路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速 ， 發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象 ， 可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異?，F象 ， 換擋無頓挫異響 ， 底盤無異響 ， 轉向精準 ， 整體工況還是不錯的 。路試結束之后 ， 在附近找到了一家修理廠 ， 把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之后 ， 就把車輛舉了起來開始檢查底盤 ， 一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的 ， 德系豪車的底盤確實很規整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周 ， 而且使用磨損也比較嚴重 ， 按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右 ， 中間還可能更換過一次 ， 這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重 ， 不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸 ， 制動盤還有可能是更換過的 ?，F在我有點懷疑此車的公里數 ， 雖然內飾磨損無異常 ， 有可能是新車就進行過包裹 ， 后面拆卸了的 ， 還是看看維保記錄再說 。果然 ， 在我查詢了維保記錄之后 ， 發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了 ， 至少是調了15萬公里以上了 ， 這表調得可是有點狠哦 ， 先記下來 ， 一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象 ， 各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡 ， 且主要部件無變形 ， 基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發動機變速箱的連接處有滲油 ， 應該是密封墊老化的問題 ， 這個處理起來比較麻煩 ， 涉及到搭卸變速箱 ， 建議先清洗油漬后 ， 留意觀察滲油程度 ， 如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題 ， 檢測到這里也就基本結束了 ?？偟脕碚f這輛奧迪A8全車噴漆 ， 但是車輛整體無事故；發動機多處滲油需要留意 ， 可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換 ， 輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表 ， 但整體的車況還不錯 ， 并且賣家已經事先告知了 ， 既然最后25萬成交了 。所以你看 ， 開了9年 ， 調過表的奧迪A8 ， 25萬都有人買 ， 多一年的奧迪A8 ， 只要車況到位 ， 問題不大 。如果說二手車降幅快的話那肯定是A8了 ， 寶馬也差不多掉價也很厲害 ， 奔馳的大型豪華轎車的保值率確實很強 ， 掉價較少 ， 當然同級別 ， 同價位、同年限的車在婚慶市場也是奔馳貴于寶馬貴于奧迪的 。我到汽車之家上找的二手車報價你可以參考一下 ， 同樣以14款最低配入門級車型來對比 。不請自來 ， 我是檢車家的一名二手車檢測技師 ， 因為工作原因 ， 我幾乎每天都在接觸二手車 ， 就這個問答我發表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L ， 給你看看檢測過程吧 ， 值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8 ， 不知道是不是跟老王一樣 ， 看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影 ， 迷上了奧迪車呢？但總得來說 ， 雖然奧迪A8賣得不好 ， 但是別人厚道啊 ， 全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機 ， 加優惠力度不小 ， 可能就是因為太低調了 ， 所以選擇的人不多？畢竟這個年代 ， 現在是年輕人的天下了 ， 買這種D級車的群體也越來越年輕 ， 還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他 ， 但是從網上的交談就能看出他素質極高 ， 談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥 ， 隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場 ， 需要委托我獨自過去檢測 ， 和大哥交流是真的舒服 ， 非常有禮貌 ， 安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題 ， 他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式 ， 跟賣家確認了檢測時間地點等事宜 ， 檢測當天一早就出發趕往日照了 ， 下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右 ， 26.8的掛牌價還是比較高了 ， 但這僅僅只是掛牌價 ， 具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問 ， 我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查 ， 發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況 ， 但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵 ， 并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI ， 下面拿出專業設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋 ， 發現數值是167微米 ， 并且前機蓋邊緣摸起來很砂手 ， 表層還有臟點 ， 所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的 ， 咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查 ， 做一個探路 。隨后發現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間 ， 門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手 ， 而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆 ， 大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象 ， 現在可以確定此車全車噴漆 ， 但是沒有鈑金修復的地方 ， 總體來說雖然做過全車漆 ， 但是鑒于車齡較高 ， 而且沒有鈑金修復的痕跡 ， 外觀還是很不錯的 ， 下面來檢測發動機艙 。打開機艙蓋 ， 機艙收拾的很干凈 ， 視覺感受不錯 ， 一般像奧迪A8這種級別的車子 ， 車行都會進行精洗 ， 好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版 ， 但還是用的3.0T ， V6機械增壓發動機 ， 最大馬力290 ， 峰值扭矩420N·M ， 匹配8AT的變速箱 ， 百公里加速6.2秒 ， 基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了 ， 還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查 ， 沒有發現拆卸擰動的痕跡 ， 螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆后殘留的毛刺 ， 不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡 ， 通過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡 ， 初步確定兩前側的葉子板為原廠 ， 不存在拆卸更換的現象 ， 同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月 ， 符合車輛出廠日期 ， 同時螺絲不存在拆卸的痕跡 ， 框架無變形、無修復現象 ， 根據檢測可以確定水箱一套均為原廠 ， 同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來 ， 也基本跟外觀對得上 ， 前部的事故基本排除 ， 下面來看看最重要的發動機部分 ， 畢竟德系上了一定的年限之后 ， 還是很“嬌氣”的 。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油 ， 側蓋也有滲油的情況 ， 不過像這種德系豪車 ， 特別是上了一定年紀的車 ， 不漏油是不可能的 ， 只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下 ， 下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測 ， 發現全車油液需要更換 ， 儀器檢測顯示蓄電池一般 ， 稍微有點虧電 ， 這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失 ， 跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了 ， 除了有點漏油 ， 暫時沒有發現異常問題 ， 下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內 ， 大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的 ， 它的這種豪華不是像奔馳S級那樣 ， 一看就很豪華 ， 主要還是旗艦車型的用料很好 ， 坐進去手到之處 ， 完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款 ， 科技感是差了一點 ， 但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味 ， 頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論 ， 還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標 ， 通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡 ， 底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象 ， 基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期 ， 安全帶內部無發霉潮濕異味現象 ， 拉伸鎖止一切正常 ， 基本可以確定安全帶為原廠 ， 不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象 ， 同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發現異常 ， 回到主駕駛把車輛通電 ， 車子自檢正常 ， 并且表顯公里數為118150KM ， 隨后我打著車 ， 接入了行車電腦檢測設備 ， OBD檢測出有幾個故障碼 ， 后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態檢測到這里也就結束了 ， 整體還不錯 ， 下面進行路試 ， 出于安全考慮 ， 路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速 ， 發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象 ， 可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異?，F象 ， 換擋無頓挫異響 ， 底盤無異響 ， 轉向精準 ， 整體工況還是不錯的 。路試結束之后 ， 在附近找到了一家修理廠 ， 把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之后 ， 就把車輛舉了起來開始檢查底盤 ， 一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的 ， 德系豪車的底盤確實很規整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周 ， 而且使用磨損也比較嚴重 ， 按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右 ， 中間還可能更換過一次 ， 這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重 ， 不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸 ， 制動盤還有可能是更換過的 ?，F在我有點懷疑此車的公里數 ， 雖然內飾磨損無異常 ， 有可能是新車就進行過包裹 ， 后面拆卸了的 ， 還是看看維保記錄再說 。果然 ， 在我查詢了維保記錄之后 ， 發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了 ， 至少是調了15萬公里以上了 ， 這表調得可是有點狠哦 ， 先記下來 ， 一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象 ， 各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡 ， 且主要部件無變形 ， 基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發動機變速箱的連接處有滲油 ， 應該是密封墊老化的問題 ， 這個處理起來比較麻煩 ， 涉及到搭卸變速箱 ， 建議先清洗油漬后 ， 留意觀察滲油程度 ， 如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題 ， 檢測到這里也就基本結束了 ?？偟脕碚f這輛奧迪A8全車噴漆 ， 但是車輛整體無事故；發動機多處滲油需要留意 ， 可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換 ， 輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表 ， 但整體的車況還不錯 ， 并且賣家已經事先告知了 ， 既然最后25萬成交了 。所以你看 ， 開了9年 ， 調過表的奧迪A8 ， 25萬都有人買 ， 多一年的奧迪A8 ， 只要車況到位 ， 問題不大 。感謝邀請 ， 歡迎關注《孟子說車》！我們先來聊一聊這款車的價格 ， 之后再來聊一聊這款車型 。奧迪A8L55TFSI投放精英版車型的指導價876800元 ， 目前這款車的市場終端優惠最高可以達到15萬這里我要多說一點在奔馳寶馬奧迪車型當中奧迪車停的市場中的優惠相對來說還是比較大的 ， 也就是說這款車的實際車價726800元 ， 其中保險25000元左右 ， 購置稅74000元左右 ， 上牌費350元 ， 全款落地的費用大概在82萬元左右 。全新一代奧迪A8L的整體外觀設計看起來是特別的漂亮 ， 整個前臉采用了奧迪汽車最新的家族式設計風格 ， 前進氣格柵的面積非常的大 ， 而且也非常的有辨識度 ， 鍍鉻裝飾條的使用恰到好處 ， 所以整個前臉看起來非常的有檔次感 。除了前臉有著主要的變化之外 ， 整車的車身尺寸跟上一代相比沒有太大的變化 ， 因為這款車的車型定位是一款旗艦版的車型 ， 所以對于車身尺寸并沒有太大的必要 ， 而每次換代的時候做調整 ， 我個人還是非常喜歡全新車型的 ， 車身側面線條設計的非常的漂亮 ， 而且線條平緩 ， 給人一種特別穩重的感覺 。如果大家還有不懂的地方可以在評論區留言 ， 我們一起來探討或者關注我 ， 給我私信 ， 我會一一回復大家的 。如果說二手車降幅快的話那肯定是A8了 ， 寶馬也差不多掉價也很厲害 ， 奔馳的大型豪華轎車的保值率確實很強 ， 掉價較少 ， 當然同級別 ， 同價位、同年限的車在婚慶市場也是奔馳貴于寶馬貴于奧迪的 。我到汽車之家上找的二手車報價你可以參考一下 ， 同樣以14款最低配入門級車型來對比 。不請自來 ， 我是檢車家的一名二手車檢測技師 ， 因為工作原因 ， 我幾乎每天都在接觸二手車 ， 就這個問答我發表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L ， 給你看看檢測過程吧 ， 值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8 ， 不知道是不是跟老王一樣 ， 看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影 ， 迷上了奧迪車呢？但總得來說 ， 雖然奧迪A8賣得不好 ， 但是別人厚道啊 ， 全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機 ， 加優惠力度不小 ， 可能就是因為太低調了 ， 所以選擇的人不多？畢竟這個年代 ， 現在是年輕人的天下了 ， 買這種D級車的群體也越來越年輕 ， 還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他 ， 但是從網上的交談就能看出他素質極高 ， 談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥 ， 隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場 ， 需要委托我獨自過去檢測 ， 和大哥交流是真的舒服 ， 非常有禮貌 ， 安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題 ， 他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式 ， 跟賣家確認了檢測時間地點等事宜 ， 檢測當天一早就出發趕往日照了 ， 下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右 ， 26.8的掛牌價還是比較高了 ， 但這僅僅只是掛牌價 ， 具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問 ， 我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查 ， 發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況 ， 但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵 ， 并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI ， 下面拿出專業設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋 ， 發現數值是167微米 ， 并且前機蓋邊緣摸起來很砂手 ， 表層還有臟點 ， 所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的 ， 咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查 ， 做一個探路 。隨后發現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間 ， 門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手 ， 而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆 ， 大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象 ， 現在可以確定此車全車噴漆 ， 但是沒有鈑金修復的地方 ， 總體來說雖然做過全車漆 ， 但是鑒于車齡較高 ， 而且沒有鈑金修復的痕跡 ， 外觀還是很不錯的 ， 下面來檢測發動機艙 。打開機艙蓋 ， 機艙收拾的很干凈 ， 視覺感受不錯 ， 一般像奧迪A8這種級別的車子 ， 車行都會進行精洗 ， 好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版 ， 但還是用的3.0T ， V6機械增壓發動機 ， 最大馬力290 ， 峰值扭矩420N·M ， 匹配8AT的變速箱 ， 百公里加速6.2秒 ， 基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了 ， 還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查 ， 沒有發現拆卸擰動的痕跡 ， 螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆后殘留的毛刺 ， 不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡 ， 通過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡 ， 初步確定兩前側的葉子板為原廠 ， 不存在拆卸更換的現象 ， 同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月 ， 符合車輛出廠日期 ， 同時螺絲不存在拆卸的痕跡 ， 框架無變形、無修復現象 ， 根據檢測可以確定水箱一套均為原廠 ， 同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來 ， 也基本跟外觀對得上 ， 前部的事故基本排除 ， 下面來看看最重要的發動機部分 ， 畢竟德系上了一定的年限之后 ， 還是很“嬌氣”的 。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油 ， 側蓋也有滲油的情況 ， 不過像這種德系豪車 ， 特別是上了一定年紀的車 ， 不漏油是不可能的 ， 只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下 ， 下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測 ， 發現全車油液需要更換 ， 儀器檢測顯示蓄電池一般 ， 稍微有點虧電 ， 這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失 ， 跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了 ， 除了有點漏油 ， 暫時沒有發現異常問題 ， 下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內 ， 大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的 ， 它的這種豪華不是像奔馳S級那樣 ， 一看就很豪華 ， 主要還是旗艦車型的用料很好 ， 坐進去手到之處 ， 完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款 ， 科技感是差了一點 ， 但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味 ， 頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論 ， 還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標 ， 通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡 ， 底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象 ， 基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期 ， 安全帶內部無發霉潮濕異味現象 ， 拉伸鎖止一切正常 ， 基本可以確定安全帶為原廠 ， 不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象 ， 同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發現異常 ， 回到主駕駛把車輛通電 ， 車子自檢正常 ， 并且表顯公里數為118150KM ， 隨后我打著車 ， 接入了行車電腦檢測設備 ， OBD檢測出有幾個故障碼 ， 后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態檢測到這里也就結束了 ， 整體還不錯 ， 下面進行路試 ， 出于安全考慮 ， 路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速 ， 發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象 ， 可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異?，F象 ， 換擋無頓挫異響 ， 底盤無異響 ， 轉向精準 ， 整體工況還是不錯的 。路試結束之后 ， 在附近找到了一家修理廠 ， 把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之后 ， 就把車輛舉了起來開始檢查底盤 ， 一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的 ， 德系豪車的底盤確實很規整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周 ， 而且使用磨損也比較嚴重 ， 按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右 ， 中間還可能更換過一次 ， 這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重 ， 不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸 ， 制動盤還有可能是更換過的 ?，F在我有點懷疑此車的公里數 ， 雖然內飾磨損無異常 ， 有可能是新車就進行過包裹 ， 后面拆卸了的 ， 還是看看維保記錄再說 。果然 ， 在我查詢了維保記錄之后 ， 發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了 ， 至少是調了15萬公里以上了 ， 這表調得可是有點狠哦 ， 先記下來 ， 一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象 ， 各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡 ， 且主要部件無變形 ， 基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發動機變速箱的連接處有滲油 ， 應該是密封墊老化的問題 ， 這個處理起來比較麻煩 ， 涉及到搭卸變速箱 ， 建議先清洗油漬后 ， 留意觀察滲油程度 ， 如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題 ， 檢測到這里也就基本結束了 。總得來說這輛奧迪A8全車噴漆 ， 但是車輛整體無事故；發動機多處滲油需要留意 ， 可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換 ， 輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表 ， 但整體的車況還不錯 ， 并且賣家已經事先告知了 ， 既然最后25萬成交了 。所以你看 ， 開了9年 ， 調過表的奧迪A8 ， 25萬都有人買 ， 多一年的奧迪A8 ， 只要車況到位 ， 問題不大 。感謝邀請 ， 歡迎關注《孟子說車》！我們先來聊一聊這款車的價格 ， 之后再來聊一聊這款車型 。奧迪A8L55TFSI投放精英版車型的指導價876800元 ， 目前這款車的市場終端優惠最高可以達到15萬這里我要多說一點在奔馳寶馬奧迪車型當中奧迪車停的市場中的優惠相對來說還是比較大的 ， 也就是說這款車的實際車價726800元 ， 其中保險25000元左右 ， 購置稅74000元左右 ， 上牌費350元 ， 全款落地的費用大概在82萬元左右 。全新一代奧迪A8L的整體外觀設計看起來是特別的漂亮 ， 整個前臉采用了奧迪汽車最新的家族式設計風格 ， 前進氣格柵的面積非常的大 ， 而且也非常的有辨識度 ， 鍍鉻裝飾條的使用恰到好處 ， 所以整個前臉看起來非常的有檔次感 。除了前臉有著主要的變化之外 ， 整車的車身尺寸跟上一代相比沒有太大的變化 ， 因為這款車的車型定位是一款旗艦版的車型 ， 所以對于車身尺寸并沒有太大的必要 ， 而每次換代的時候做調整 ， 我個人還是非常喜歡全新車型的 ， 車身側面線條設計的非常的漂亮 ， 而且線條平緩 ， 給人一種特別穩重的感覺 。如果大家還有不懂的地方可以在評論區留言 ， 我們一起來探討或者關注我 ， 給我私信 ， 我會一一回復大家的 。A8??如果說二手車降幅快的話那肯定是A8了 ， 寶馬也差不多掉價也很厲害 ， 奔馳的大型豪華轎車的保值率確實很強 ， 掉價較少 ， 當然同級別 ， 同價位、同年限的車在婚慶市場也是奔馳貴于寶馬貴于奧迪的 。我到汽車之家上找的二手車報價你可以參考一下 ， 同樣以14款最低配入門級車型來對比 。不請自來 ， 我是檢車家的一名二手車檢測技師 ， 因為工作原因 ， 我幾乎每天都在接觸二手車 ， 就這個問答我發表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L ， 給你看看檢測過程吧 ， 值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8 ， 不知道是不是跟老王一樣 ， 看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影 ， 迷上了奧迪車呢？但總得來說 ， 雖然奧迪A8賣得不好 ， 但是別人厚道啊 ， 全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機 ， 加優惠力度不小 ， 可能就是因為太低調了 ， 所以選擇的人不多？畢竟這個年代 ， 現在是年輕人的天下了 ， 買這種D級車的群體也越來越年輕 ， 還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他 ， 但是從網上的交談就能看出他素質極高 ， 談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥 ， 隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場 ， 需要委托我獨自過去檢測 ， 和大哥交流是真的舒服 ， 非常有禮貌 ， 安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題 ， 他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式 ， 跟賣家確認了檢測時間地點等事宜 ， 檢測當天一早就出發趕往日照了 ， 下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右 ， 26.8的掛牌價還是比較高了 ， 但這僅僅只是掛牌價 ， 具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問 ， 我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查 ， 發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況 ， 但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵 ， 并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI ， 下面拿出專業設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋 ， 發現數值是167微米 ， 并且前機蓋邊緣摸起來很砂手 ， 表層還有臟點 ， 所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的 ， 咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查 ， 做一個探路 。隨后發現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間 ， 門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手 ， 而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆 ， 大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象 ， 現在可以確定此車全車噴漆 ， 但是沒有鈑金修復的地方 ， 總體來說雖然做過全車漆 ， 但是鑒于車齡較高 ， 而且沒有鈑金修復的痕跡 ， 外觀還是很不錯的 ， 下面來檢測發動機艙 。打開機艙蓋 ， 機艙收拾的很干凈 ， 視覺感受不錯 ， 一般像奧迪A8這種級別的車子 ， 車行都會進行精洗 ， 好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版 ， 但還是用的3.0T ， V6機械增壓發動機 ， 最大馬力290 ， 峰值扭矩420N·M ， 匹配8AT的變速箱 ， 百公里加速6.2秒 ， 基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了 ， 還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查 ， 沒有發現拆卸擰動的痕跡 ， 螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆后殘留的毛刺 ， 不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡 ， 通過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡 ， 初步確定兩前側的葉子板為原廠 ， 不存在拆卸更換的現象 ， 同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月 ， 符合車輛出廠日期 ， 同時螺絲不存在拆卸的痕跡 ， 框架無變形、無修復現象 ， 根據檢測可以確定水箱一套均為原廠 ， 同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來 ， 也基本跟外觀對得上 ， 前部的事故基本排除 ， 下面來看看最重要的發動機部分 ， 畢竟德系上了一定的年限之后 ， 還是很“嬌氣”的 。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油 ， 側蓋也有滲油的情況 ， 不過像這種德系豪車 ， 特別是上了一定年紀的車 ， 不漏油是不可能的 ， 只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下 ， 下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測 ， 發現全車油液需要更換 ， 儀器檢測顯示蓄電池一般 ， 稍微有點虧電 ， 這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失 ， 跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了 ， 除了有點漏油 ， 暫時沒有發現異常問題 ， 下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內 ， 大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的 ， 它的這種豪華不是像奔馳S級那樣 ， 一看就很豪華 ， 主要還是旗艦車型的用料很好 ， 坐進去手到之處 ， 完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款 ， 科技感是差了一點 ， 但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味 ， 頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論 ， 還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標 ， 通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡 ， 底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象 ， 基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期 ， 安全帶內部無發霉潮濕異味現象 ， 拉伸鎖止一切正常 ， 基本可以確定安全帶為原廠 ， 不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象 ， 同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發現異常 ， 回到主駕駛把車輛通電 ， 車子自檢正常 ， 并且表顯公里數為118150KM ， 隨后我打著車 ， 接入了行車電腦檢測設備 ， OBD檢測出有幾個故障碼 ， 后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態檢測到這里也就結束了 ， 整體還不錯 ， 下面進行路試 ， 出于安全考慮 ， 路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速 ， 發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象 ， 可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異常現象 ， 換擋無頓挫異響 ， 底盤無異響 ， 轉向精準 ， 整體工況還是不錯的 。路試結束之后 ， 在附近找到了一家修理廠 ， 把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之后 ， 就把車輛舉了起來開始檢查底盤 ， 一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的 ， 德系豪車的底盤確實很規整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周 ， 而且使用磨損也比較嚴重 ， 按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右 ， 中間還可能更換過一次 ， 這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重 ， 不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸 ， 制動盤還有可能是更換過的 ?，F在我有點懷疑此車的公里數 ， 雖然內飾磨損無異常 ， 有可能是新車就進行過包裹 ， 后面拆卸了的 ， 還是看看維保記錄再說 。果然 ， 在我查詢了維保記錄之后 ， 發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了 ， 至少是調了15萬公里以上了 ， 這表調得可是有點狠哦 ， 先記下來 ， 一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象 ， 各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡 ， 且主要部件無變形 ， 基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發動機變速箱的連接處有滲油 ， 應該是密封墊老化的問題 ， 這個處理起來比較麻煩 ， 涉及到搭卸變速箱 ， 建議先清洗油漬后 ， 留意觀察滲油程度 ， 如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題 ， 檢測到這里也就基本結束了 ?？偟脕碚f這輛奧迪A8全車噴漆 ， 但是車輛整體無事故；發動機多處滲油需要留意 ， 可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換 ， 輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表 ， 但整體的車況還不錯 ， 并且賣家已經事先告知了 ， 既然最后25萬成交了 。所以你看 ， 開了9年 ， 調過表的奧迪A8 ， 25萬都有人買 ， 多一年的奧迪A8 ， 只要車況到位 ， 問題不大 。不請自來 ， 我是檢車家的一名二手車檢測技師 ， 因為工作原因 ， 我幾乎每天都在接觸二手車 ， 就這個問答我發表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L ， 給你看看檢測過程吧 ， 值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8 ， 不知道是不是跟老王一樣 ， 看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影 ， 迷上了奧迪車呢？但總得來說 ， 雖然奧迪A8賣得不好 ， 但是別人厚道啊 ， 全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機 ， 加優惠力度不小 ， 可能就是因為太低調了 ， 所以選擇的人不多？畢竟這個年代 ， 現在是年輕人的天下了 ， 買這種D級車的群體也越來越年輕 ， 還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他 ， 但是從網上的交談就能看出他素質極高 ， 談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥 ， 隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場 ， 需要委托我獨自過去檢測 ， 和大哥交流是真的舒服 ， 非常有禮貌 ， 安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題 ， 他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式 ， 跟賣家確認了檢測時間地點等事宜 ， 檢測當天一早就出發趕往日照了 ， 下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右 ， 26.8的掛牌價還是比較高了 ， 但這僅僅只是掛牌價 ， 具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問 ， 我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查 ， 發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況 ， 但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵 ， 并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI ， 下面拿出專業設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋 ， 發現數值是167微米 ， 并且前機蓋邊緣摸起來很砂手 ， 表層還有臟點 ， 所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的 ， 咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查 ， 做一個探路 。隨后發現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間 ， 門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手 ， 而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆 ， 大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象 ， 現在可以確定此車全車噴漆 ， 但是沒有鈑金修復的地方 ， 總體來說雖然做過全車漆 ， 但是鑒于車齡較高 ， 而且沒有鈑金修復的痕跡 ， 外觀還是很不錯的 ， 下面來檢測發動機艙 。打開機艙蓋 ， 機艙收拾的很干凈 ， 視覺感受不錯 ， 一般像奧迪A8這種級別的車子 ， 車行都會進行精洗 ， 好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版 ， 但還是用的3.0T ， V6機械增壓發動機 ， 最大馬力290 ， 峰值扭矩420N·M ， 匹配8AT的變速箱 ， 百公里加速6.2秒 ， 基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了 ， 還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查 ， 沒有發現拆卸擰動的痕跡 ， 螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆后殘留的毛刺 ， 不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡 ， 通過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡 ， 初步確定兩前側的葉子板為原廠 ， 不存在拆卸更換的現象 ， 同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月 ， 符合車輛出廠日期 ， 同時螺絲不存在拆卸的痕跡 ， 框架無變形、無修復現象 ， 根據檢測可以確定水箱一套均為原廠 ， 同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來 ， 也基本跟外觀對得上 ， 前部的事故基本排除 ， 下面來看看最重要的發動機部分 ， 畢竟德系上了一定的年限之后 ， 還是很“嬌氣”的 。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油 ， 側蓋也有滲油的情況 ， 不過像這種德系豪車 ， 特別是上了一定年紀的車 ， 不漏油是不可能的 ， 只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下 ， 下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測 ， 發現全車油液需要更換 ， 儀器檢測顯示蓄電池一般 ， 稍微有點虧電 ， 這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失 ， 跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了 ， 除了有點漏油 ， 暫時沒有發現異常問題 ， 下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內 ， 大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的 ， 它的這種豪華不是像奔馳S級那樣 ， 一看就很豪華 ， 主要還是旗艦車型的用料很好 ， 坐進去手到之處 ， 完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款 ， 科技感是差了一點 ， 但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味 ， 頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論 ， 還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標 ， 通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡 ， 底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象 ， 基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期 ， 安全帶內部無發霉潮濕異味現象 ， 拉伸鎖止一切正常 ， 基本可以確定安全帶為原廠 ， 不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象 ， 同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發現異常 ， 回到主駕駛把車輛通電 ， 車子自檢正常 ， 并且表顯公里數為118150KM ， 隨后我打著車 ， 接入了行車電腦檢測設備 ， OBD檢測出有幾個故障碼 ， 后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態檢測到這里也就結束了 ， 整體還不錯 ， 下面進行路試 ， 出于安全考慮 ， 路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速 ， 發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象 ， 可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異?，F象 ， 換擋無頓挫異響 ， 底盤無異響 ， 轉向精準 ， 整體工況還是不錯的 。路試結束之后 ， 在附近找到了一家修理廠 ， 把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之后 ， 就把車輛舉了起來開始檢查底盤 ， 一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的 ， 德系豪車的底盤確實很規整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周 ， 而且使用磨損也比較嚴重 ， 按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右 ， 中間還可能更換過一次 ， 這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重 ， 不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸 ， 制動盤還有可能是更換過的 ?，F在我有點懷疑此車的公里數 ， 雖然內飾磨損無異常 ， 有可能是新車就進行過包裹 ， 后面拆卸了的 ， 還是看看維保記錄再說 。果然 ， 在我查詢了維保記錄之后 ， 發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了 ， 至少是調了15萬公里以上了 ， 這表調得可是有點狠哦 ， 先記下來 ， 一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象 ， 各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡 ， 且主要部件無變形 ， 基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發動機變速箱的連接處有滲油 ， 應該是密封墊老化的問題 ， 這個處理起來比較麻煩 ， 涉及到搭卸變速箱 ， 建議先清洗油漬后 ， 留意觀察滲油程度 ， 如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題 ， 檢測到這里也就基本結束了 ?？偟脕碚f這輛奧迪A8全車噴漆 ， 但是車輛整體無事故；發動機多處滲油需要留意 ， 可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換 ， 輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表 ， 但整體的車況還不錯 ， 并且賣家已經事先告知了 ， 既然最后25萬成交了 。所以你看 ， 開了9年 ， 調過表的奧迪A8 ， 25萬都有人買 ， 多一年的奧迪A8 ， 只要車況到位 ， 問題不大 。不請自來 ， 我是檢車家的一名二手車檢測技師 ， 因為工作原因 ， 我幾乎每天都在接觸汽車 ， 所以對于這個問題還是相對有所了解的 ， 下面就從我個人的角度回答一下你的問題 。如果有人問奧迪A4L怎么樣 ， 算是豪車嗎？可能還有點爭議 。但這是奧迪A8L！醒醒 ， 是A8??！D級旗艦轎車 ， 現在有幾個品牌能生產D級車的？從入門80多萬的起售價到200萬 ， 這樣的車竟然還有人問是不是豪車？不說其它的 ， 就說最低配的奧迪A8L ， 搭載3.0T發動機 ， 最大馬力286 ， 百公里加速6.6秒 ， 5米3的車身長度 ， 就算奧迪優惠大 ， 這款車的落地價也在80萬左右！就算是在北上廣深這樣的一線城市 ， 那奧迪A8L也妥妥的算豪車了 。不要覺得現在BBA爛大街 ， 隨便一個停車場都停了一半的BBA ， 但是真要買的話 ， 年收入沒有個百萬以上 ， 敢考慮奧迪A8L嗎？而且說實話 ， 就不說奧迪A8L ， 就說奧迪A4L和A6L ， 對于普通人來說 ， 我覺得也算是豪車了 。當然 ， 在人均富有一線城市來說 ， 可能你身邊人多多少少都有開BBA的 。但是捫心自問一下 ， 現在的普通年輕人平均工資月入過萬的又有多少？有多少能輕松買一輛并負擔一輛30萬的BBA？反正在小編看來 ， 35歲之前如果我能靠自己掙錢全款買一輛奧迪A4L ， 且不影響我個人以及家人的生活質量 ， 我覺得就算很成功了 。至于奧迪A8L ， 那就是夢想！能買一輛二手的就不錯了！
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