近日，據報道，9月1日起，申通圓通兩家公司全網派費將上調0.1元/票 。前一天中通也發布了同樣規定 。另外，百世快遞回應稱，目前也在制定全網派費上調的情況 。
申通對此表示，對于上調的派費將不打折扣地惠利到快遞員 。那么，漲價后是不是快遞員就會送貨上門了呢？它又會給行業帶來哪些影響呢？
一、派送費上調0.1元，快遞員會送貨上門嗎？假如按一天100票算，一票漲一毛，一天總收入漲10塊錢 ?？墒窃诤芏嗟貐^，快遞員把快遞放小區超市等，是要倒貼5毛到1元的，這增加1毛一點用都不會有的 。
其實，送貨上門有個矛盾的地方，一方面是部分用戶群體的強烈呼求；另一方面送貨上門對快遞員本身有難處 。如果確認家里無人放在超市前，他們要一個個打電話，有的還根本打不通，或說家里老人在于是送上門其實又不在等 。當然，以上基本愿意送貨上門的原因有二，一是快遞公司要求，二是錢要給夠 。而這個錢不是說一票一毛一天撐死10多元就能解決的事 。
這次漲一毛派送費的快遞公司本身對快遞員待遇就不好，根源在于這些個快遞公司整體從收件到派件都在壓縮成本，人力成本則是壓縮大頭 。這種情況下，這部分公司的快遞員已形成不送貨上門的習慣，漲一毛錢更是杯水車薪的 。其實，這哪怕換算到整個公司層面也是個不小的價錢，但一開始就沒在服務質量上下功夫，如今不會有啥大作用的 。
可以說，待遇好的快遞公司，快遞員花五毛一塊放超市和爬樓送上門都是無所謂的事 。而待遇不好的快遞公司，快遞員都寧可從本就不多的派單費里扣出一半放驛站都不送上門，還差這一毛錢嗎？二、這次為何快遞公司會集體紛紛上調派送費呢？圓通表示，這一決策是為落實七部門《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，執行國家局關于“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署，切實保障快遞員群體合法權益 。
說是保障快遞員合法利益，實際上呢？主要還是因為派費太低，投訴多，而公司收到投訴，可都是要罰快遞員錢的 。他們賺錢本來就少，你還罰款，不少快遞員會離職，可這年頭又很難招新員工的 。所以漲派費，是表面意思留住快遞員 。為什么這么說算算就知道了 。
派件量200～300個/天，不少了吧 。每個派費增加1毛，合計200×0.1=20，300×0.1=30 。一天多20～30元，一個月滿打滿算，多幾百塊錢 。
可是，你看看那些快遞員罰款條例，這里沒在規定時間送達罰50，那里遭到客戶投訴，罰200等，這招啊，也叫杯水車薪，更叫退一進三 。
在我看來，主要還是這三家快遞公司的承包責任制，只要存在層層承包商，這個漲幅對任何人都作用，承包商的利潤從哪來，沒利潤誰來承包？
比如圓通給A省承包費1000萬，落在市級承包區就是100萬，再落到縣區一級承包商就是10萬 。
這個承包費用從哪賺來的？目前來看主要收入是收件利潤，可收件競爭激烈，很多都是低利潤甚至零利潤在收件 。另一部分收入就是罰款，層層下壓層層盤剝，很多最低一級承包商就會出現本月派件30000票，應收24000元，實際收入只有15000元，這個數據是我親眼見過的 。可見，如果這3家快遞公司不解決結構問題，那永遠都會是層層盤剝，層層下壓，漲再多的派送費也是徒勞的 。
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