離合抬的快慢與使用狀況有關(guān)聯(lián)，大多數(shù)狀況下汽車低速的狀況下（如起步，一擋換二擋時）離合器慢抬 。在汽車速度到了必需程度后（如，二擋換三擋，三擋換四擋等）離合器能快抬 。倒車時離合器慢抬點好 。
汽車在起步的流程中（0-1擋），所要的扭矩較大，特別是坡起時，為避免汽車因扭矩不足而熄火，行駛員大多數(shù)基本都慢慢抬離合，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速箱輸入轉(zhuǎn)速有一個差值，確保扭矩足夠的狀況下，發(fā)動機還能維持最低轉(zhuǎn)速確保發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn) 。
汽車在1擋換2擋的流程中，汽車已經(jīng)有了必需的速度，其慣性能確保該發(fā)動機不熄火，但以便保證汽車駕駛的平順性，提倡還是慢抬離合好，但比起步時能快一點 。
【換擋離合器快抬還是慢抬】汽車在2擋換3擋時，汽車的速度已經(jīng)到了必需的程度，快抬離合對汽車平順性的關(guān)系較小，能是適度加快抬離合的速度 。汽車在常規(guī)速度駕駛后，離合基本都能快點抬，這個時候快抬離合對汽車駕駛的平順性關(guān)系不大 。注：汽車換擋的作用：發(fā)動機的輸出特性是固定的，假如吧發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不變的輸出到輪子，那么輪子的轉(zhuǎn)速和扭矩也是一成不變了，很難適應(yīng)不同的工況，比如上坡時候不用高速卻要非常大的扭矩，所以這個時候候我們需要使用大的傳動比；在高速駕駛時候扭矩的需要求低，我們使用最小傳動比來駕駛 。這一傳動比的切換就是換檔需要做好的工作 。把固定的扭矩輸出轉(zhuǎn)換成適應(yīng)各類路況的不同扭矩，能使汽車靈活多變 。
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