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滑翔機原理 飛得又遠又穩的紙飛機

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滑翔機原理 飛得又遠又穩的紙飛機


滑翔機原理（飛得又遠又穩的紙飛機）
無動力式滑翔機是一種與飛機外形相似，無動力裝置，靠固定翼產生升力進行飛行的航空器 。下面簡要介紹其基本原理、基本構造、以及現代滑翔機種類 。
·基本原理
飛機必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行 。飛機產生升力是借助機翼截面拱起的形狀，當空氣流經機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內要走的距離較長，所以跑得較下方的空氣分子快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低 。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中 。這就是所謂的伯努利（十八世紀荷蘭出生，后來移居瑞士的數學與科學家）原理 。
根據伯努利原理，飛機速度愈快，所產生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升 。滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器——將滑翔機架設在彈力繩并向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去 。(2)汽車拖曳——將滑翔機系繩於車上拖曳達適當高度後，駕駛員將繩索松開 。(3)絞車拖曳——與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機 。(4)飛機拖曳——以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔 。
滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最後降落至地面 。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什么滑翔機的機翼那么細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與制造的最大挑戰 。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，借助自然能量遨游天空的運動 。
·基本構造
滑翔機具有與飛機顯著不同的狹長機翼（即較大的機翼展弦比），機身外形細長，呈流線體 。高級滑翔機的機翼展弦比可達30以上，在設計上趨向于駕駛員躺臥艙中，以便減小機 身截面積 。機體表面光滑，甚至打蠟，借以提高滑翔機的升阻比，減小滑翔飛行中的下滑角 。人們常用滑翔比（滑翔中前進距離與下沉高度之比）來衡量滑翔性能的優劣 。由滑翔飛行的平衡關系可知，滑翔比與升阻比相等 ?，F代高級滑翔機的升阻比最高已超過50 。有的滑翔機機翼上還裝有可操縱打開的減速板，用于在必要時增加阻力，或是在著陸下滑時調整下滑角，以便在指定地點準確著陸 。動力滑翔機裝有小型輔助發動機，不須外力牽引即可自行起飛，當到達預定高度時關閉發動機進行基本的滑翔飛行 。動力滑翔機可提高訓練飛行的效率和安全性 。
現代滑翔機采用強度高、重量輕的材料制造 。主要結構材料有：木材、層板、織物、鋁合金和玻璃鋼等 。70年代以后出現了用碳纖維 復合材料造的高級滑翔機 。現代懸掛滑翔機的機翼大多為傘翼，其平面形狀為三角形或矩形，在錐形骨架上鋪有不透氣的合成纖維布料 。
·現代滑翔機種類
滑翔機的種類很多，根據材料結構、用途、性能、座位等不同情況各分為若干種 。① 按材料結構，可分為木質、金屬、玻璃鋼和混合結構滑翔機 。②按用途，可分為研究、運輸、訓練和競賽滑翔機 。③按飛行性能，可分為初級、中級、高級滑翔機 。為適應不同訓練方式，又有單座、雙座和多座的區別 。初級滑翔機多為雙座，操縱簡單，容易掌握，滑翔高度比較低，下沉率較大，是供初學者訓練使用的 。中級滑翔機的性能介于初級和高級滑翔機之間，也稱為過渡滑翔機，經過初級滑翔訓練的駕駛員，為進行提高技術訓練，適于該機種 。高級滑翔機包括紀錄滑翔機、特技滑翔機，它具有最佳的飛行性能和良好的操縱性以及比較完善的儀表設備 。④按競賽級別,可分為標準級、公開級、15米級和俱樂部級滑翔機 。

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