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河南二手風駿5皮卡車，襄陽二手皮卡車風駿5

云知道皮卡

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2，請問5萬左右的二手皮卡車有哪些5萬左右預算無需考慮二手皮卡車，新皮卡有兩臺可以選擇 。皮卡車一般不建議選擇二手，因為這種車型的使用環境通常比較惡劣，即使車齡不長也會讓車況非常一般，而且很多二手皮卡車是有暗病的；其次預算內能選擇的二手皮卡車有車齡較短的汽油皮卡，以及車輛稍長的柴油動力皮卡，汽油動力不論新車老車油耗都會挺高，柴油皮卡能節油但是車齡過長說不好哪天就被報廢了 。所以預算足夠新皮卡的話則不建議考慮二手車，建議參考以下兩臺 。第一臺為2019款長安神騏F30（國六版），指導價5.83~6.38萬，綜合優惠5K以上價格比較合理；車身尺寸有單排長軸以及上牌長短軸，推薦主流且能兼顧家用的長軸雙排長軸版，車身尺寸5535*1695*1700、軸距3470mm、貨箱長度2米，駕乘空間合格載貨能力挺強 。發動機搭載東安動力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，變速箱匹配5擋手動；這一動力傳動組合完全以節油和實用為主，小排量輕載動力可以接受，滿載只是能正常駕駛而沒有理想得動力體驗，不過這個價格的新皮卡也沒有什么好挑剔 。安全配置僅有ABS EBD且沒有氣囊，舒適配置除單排最低配以外均有手動空調；綜合空間、動力和配置水平，神騏F30是標注的入門級皮卡車，但其實用價值也絕對高于同級別的所有面包車，作為能合法客貨混裝的車型F30值得選擇 。第二臺推薦略超預算的長城風駿5-2.2L大雙排，指導及6.98萬部分地區可優惠至6萬以內；車身尺寸5415*1720*1675、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，這一尺寸比例說明了風駿5有更充足的駕乘空間，載貨空間中規中矩 。發動機搭載古老但質量穩定的497QE（原型機為4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800轉），動力儲備也比較一般但好在峰值扭矩發力較早，作為汽油機動力表現可以接受；變速箱同樣匹配5擋手動，質量也是足夠穩定的 。配置水平與神騏F30相當，不過舒適配置多出皮革座椅，用車體驗要略好一些；而且外觀設計感覺也要稍微高端一些，因為神騏F30能翻折的三面欄板更像是微卡，即使很實用但也“不太皮卡” 。以上兩車可以作為新車參考，二手車建議慎重考慮，一定要選擇二手也建議選車齡低于5年是柴油車；個人觀點，僅供參考 。（上文由天和Auto原創首發，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注 。）5萬左右預算無需考慮二手皮卡車，新皮卡有兩臺可以選擇 。皮卡車一般不建議選擇二手，因為這種車型的使用環境通常比較惡劣，即使車齡不長也會讓車況非常一般，而且很多二手皮卡車是有暗病的；其次預算內能選擇的二手皮卡車有車齡較短的汽油皮卡，以及車輛稍長的柴油動力皮卡，汽油動力不論新車老車油耗都會挺高，柴油皮卡能節油但是車齡過長說不好哪天就被報廢了 。所以預算足夠新皮卡的話則不建議考慮二手車，建議參考以下兩臺 。第一臺為2019款長安神騏F30（國六版），指導價5.83~6.38萬，綜合優惠5K以上價格比較合理；車身尺寸有單排長軸以及上牌長短軸，推薦主流且能兼顧家用的長軸雙排長軸版，車身尺寸5535*1695*1700、軸距3470mm、貨箱長度2米，駕乘空間合格載貨能力挺強 。發動機搭載東安動力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，變速箱匹配5擋手動；這一動力傳動組合完全以節油和實用為主，小排量輕載動力可以接受，滿載只是能正常駕駛而沒有理想得動力體驗，不過這個價格的新皮卡也沒有什么好挑剔 。安全配置僅有ABS EBD且沒有氣囊，舒適配置除單排最低配以外均有手動空調；綜合空間、動力和配置水平，神騏F30是標注的入門級皮卡車，但其實用價值也絕對高于同級別的所有面包車，作為能合法客貨混裝的車型F30值得選擇 。第二臺推薦略超預算的長城風駿5-2.2L大雙排，指導及6.98萬部分地區可優惠至6萬以內；車身尺寸5415*1720*1675、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，這一尺寸比例說明了風駿5有更充足的駕乘空間，載貨空間中規中矩 。發動機搭載古老但質量穩定的497QE（原型機為4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800轉），動力儲備也比較一般但好在峰值扭矩發力較早，作為汽油機動力表現可以接受；變速箱同樣匹配5擋手動，質量也是足夠穩定的 。配置水平與神騏F30相當，不過舒適配置多出皮革座椅，用車體驗要略好一些；而且外觀設計感覺也要稍微高端一些，因為神騏F30能翻折的三面欄板更像是微卡，即使很實用但也“不太皮卡” 。以上兩車可以作為新車參考，二手車建議慎重考慮，一定要選擇二手也建議選車齡低于5年是柴油車；個人觀點，僅供參考 。（上文由天和Auto原創首發，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注 。）長城風駿5-2020款打入入門級但沒有柴油版長城風駿皮卡共有三個系列：5系-入門級汽油動力6系-淘汰7系-10萬級柴油動力選擇10萬以下的皮卡車不建議考慮汽油車，因為用戶需求普遍為節油與實用，而這些車只能做到低價格而已 。風駿5-2020款的指導價僅僅為7.58~9.18萬，綜合優惠接近萬元；價格確實有吸引力，但是發動機實在有些糟糕 。4K22三菱機三菱發動機在自主品牌中只有三四線車企或低端商用車才會選擇，因其技術過于落后了 。以NA自吸版本的4K22-2.4L為例，最大功率低至118kw（160馬力）、最大扭矩僅為230N·m且4000轉才能達到峰值 。其水平之低可以對比長城自主研發的4B15B型1.5T直噴增壓機，其動力儲備高達124kw/285N·m（1400~3000轉） 。三菱2.4升的NA機型還不如國產1.5T，其技術只落后可見一斑 。風駿5有大雙排和小雙排兩個選項，車身尺寸分別為：短軸版5095*1800*1730，軸距3050mm，貨箱長度1.38米 。長軸版5395*1800*1730，軸距3350mm，貨箱長度1.68米 。兩個版本的整備質量在1.7/1.8噸的標準，以4K22D4T只能實現90Hp/T左右的最大推重比，日常代步駕駛總需要頻繁的拉高轉速達到合格的動力體驗，可想而知這臺“小馬”拉的皮卡油耗會多高吧 。這就是入門級皮卡的基本狀態，客觀評價風駿5真的沒有選擇的意義，同價位還不如考慮裝備技術稍微落后一些的1.5T發動機的中興威虎 。至少這臺機器的低轉速輸出功率會更高一些，作為限速僅為100km/h的皮卡車而言，低轉速與低車速區間的爆發力足夠強才有價值 。而且這臺車的四驅版價格已經低于8萬，性價比要超過風駿5 。4D20M-風駿7選擇風駿皮卡建議考慮「7系」，其裝備的柴油2.0T-4D20M單渦輪柴油機有115kw/345N·m（1400~2800轉）的動力儲備，低扭爆發力遠超上述兩車以及同級大多數競品 。且柴油的熱值本就偏高一些，所以這臺2.0T的皮卡油耗會低得多，而且動力體驗也是相當不錯的 。不過風駿7的柴油版指導價達到了9.28~13.88萬，四驅版起售價為10.68萬，價格的差異充分解釋了什么叫做“一分錢一分貨” 。總結：風駿系列皮卡目前只有7系性價比最高，5系風駿不建議考慮 。如果風駿7會有柴油四驅自動版本的話也許會更有吸引力，長城汽車目前沒有柴油自動擋選項，所以在主流的10/15萬級皮卡車中銷量很高但抱怨也很多 。編輯：天和Auto內容：共享天和MCN頭條號未經允許請勿轉載，保留版權保護權利5萬左右預算無需考慮二手皮卡車，新皮卡有兩臺可以選擇 。皮卡車一般不建議選擇二手，因為這種車型的使用環境通常比較惡劣，即使車齡不長也會讓車況非常一般，而且很多二手皮卡車是有暗病的；其次預算內能選擇的二手皮卡車有車齡較短的汽油皮卡，以及車輛稍長的柴油動力皮卡，汽油動力不論新車老車油耗都會挺高，柴油皮卡能節油但是車齡過長說不好哪天就被報廢了 。所以預算足夠新皮卡的話則不建議考慮二手車，建議參考以下兩臺 。第一臺為2019款長安神騏F30（國六版），指導價5.83~6.38萬，綜合優惠5K以上價格比較合理；車身尺寸有單排長軸以及上牌長短軸，推薦主流且能兼顧家用的長軸雙排長軸版，車身尺寸5535*1695*1700、軸距3470mm、貨箱長度2米，駕乘空間合格載貨能力挺強 。發動機搭載東安動力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，變速箱匹配5擋手動；這一動力傳動組合完全以節油和實用為主，小排量輕載動力可以接受，滿載只是能正常駕駛而沒有理想得動力體驗，不過這個價格的新皮卡也沒有什么好挑剔 。安全配置僅有ABS EBD且沒有氣囊，舒適配置除單排最低配以外均有手動空調；綜合空間、動力和配置水平，神騏F30是標注的入門級皮卡車，但其實用價值也絕對高于同級別的所有面包車，作為能合法客貨混裝的車型F30值得選擇 。第二臺推薦略超預算的長城風駿5-2.2L大雙排，指導及6.98萬部分地區可優惠至6萬以內；車身尺寸5415*1720*1675、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，這一尺寸比例說明了風駿5有更充足的駕乘空間，載貨空間中規中矩 。發動機搭載古老但質量穩定的497QE（原型機為4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800轉），動力儲備也比較一般但好在峰值扭矩發力較早，作為汽油機動力表現可以接受；變速箱同樣匹配5擋手動，質量也是足夠穩定的 。配置水平與神騏F30相當，不過舒適配置多出皮革座椅，用車體驗要略好一些；而且外觀設計感覺也要稍微高端一些，因為神騏F30能翻折的三面欄板更像是微卡，即使很實用但也“不太皮卡” 。以上兩車可以作為新車參考，二手車建議慎重考慮，一定要選擇二手也建議選車齡低于5年是柴油車；個人觀點，僅供參考 。（上文由天和Auto原創首發，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注 。）長城風駿5-2020款打入入門級但沒有柴油版長城風駿皮卡共有三個系列：5系-入門級汽油動力6系-淘汰7系-10萬級柴油動力選擇10萬以下的皮卡車不建議考慮汽油車，因為用戶需求普遍為節油與實用，而這些車只能做到低價格而已 。風駿5-2020款的指導價僅僅為7.58~9.18萬，綜合優惠接近萬元；價格確實有吸引力，但是發動機實在有些糟糕 。4K22三菱機三菱發動機在自主品牌中只有三四線車企或低端商用車才會選擇，因其技術過于落后了 。以NA自吸版本的4K22-2.4L為例，最大功率低至118kw（160馬力）、最大扭矩僅為230N·m且4000轉才能達到峰值 。其水平之低可以對比長城自主研發的4B15B型1.5T直噴增壓機，其動力儲備高達124kw/285N·m（1400~3000轉） 。三菱2.4升的NA機型還不如國產1.5T，其技術只落后可見一斑 。風駿5有大雙排和小雙排兩個選項，車身尺寸分別為：短軸版5095*1800*1730，軸距3050mm，貨箱長度1.38米 。長軸版5395*1800*1730，軸距3350mm，貨箱長度1.68米 。兩個版本的整備質量在1.7/1.8噸的標準，以4K22D4T只能實現90Hp/T左右的最大推重比，日常代步駕駛總需要頻繁的拉高轉速達到合格的動力體驗，可想而知這臺“小馬”拉的皮卡油耗會多高吧 。這就是入門級皮卡的基本狀態，客觀評價風駿5真的沒有選擇的意義，同價位還不如考慮裝備技術稍微落后一些的1.5T發動機的中興威虎 。至少這臺機器的低轉速輸出功率會更高一些，作為限速僅為100km/h的皮卡車而言，低轉速與低車速區間的爆發力足夠強才有價值 。而且這臺車的四驅版價格已經低于8萬，性價比要超過風駿5 。4D20M-風駿7選擇風駿皮卡建議考慮「7系」，其裝備的柴油2.0T-4D20M單渦輪柴油機有115kw/345N·m（1400~2800轉）的動力儲備，低扭爆發力遠超上述兩車以及同級大多數競品 。且柴油的熱值本就偏高一些，所以這臺2.0T的皮卡油耗會低得多，而且動力體驗也是相當不錯的 。不過風駿7的柴油版指導價達到了9.28~13.88萬，四驅版起售價為10.68萬，價格的差異充分解釋了什么叫做“一分錢一分貨” 。總結：風駿系列皮卡目前只有7系性價比最高，5系風駿不建議考慮 。如果風駿7會有柴油四驅自動版本的話也許會更有吸引力，長城汽車目前沒有柴油自動擋選項，所以在主流的10/15萬級皮卡車中銷量很高但抱怨也很多 。編輯：天和Auto內容：共享天和MCN頭條號未經允許請勿轉載，保留版權保護權利關鍵是你給自己的預算是多少，長城風駿，江鈴域虎都可以的，本人開過長城的風駿5，也不錯，買車時也考慮過長城風駿，但就是后排空間緊湊了點，所以本人最終選擇了柴油域虎5長軸四驅，1.82米長貨箱真心實用 。每公里四毛五的油，跑工地和泥路很給力 。建議：經濟適用選擇長城系列，皮實耐用可選擇域虎系列 。個人沒開過其他皮卡，所以即供你參考 。任何東西都一樣，一分錢一分貨！沒有十全十美的人，也沒有十全十美的車 。車子也是工具之一嘛，適用就行！長城風駿5-2020款打入入門級但沒有柴油版長城風駿皮卡共有三個系列：5系-入門級汽油動力6系-淘汰7系-10萬級柴油動力選擇10萬以下的皮卡車不建議考慮汽油車，因為用戶需求普遍為節油與實用，而這些車只能做到低價格而已 。風駿5-2020款的指導價僅僅為7.58~9.18萬，綜合優惠接近萬元；價格確實有吸引力，但是發動機實在有些糟糕 。4K22三菱機三菱發動機在自主品牌中只有三四線車企或低端商用車才會選擇，因其技術過于落后了 。以NA自吸版本的4K22-2.4L為例，最大功率低至118kw（160馬力）、最大扭矩僅為230N·m且4000轉才能達到峰值 。其水平之低可以對比長城自主研發的4B15B型1.5T直噴增壓機，其動力儲備高達124kw/285N·m（1400~3000轉） 。三菱2.4升的NA機型還不如國產1.5T，其技術只落后可見一斑 。風駿5有大雙排和小雙排兩個選項，車身尺寸分別為：短軸版5095*1800*1730，軸距3050mm，貨箱長度1.38米 。長軸版5395*1800*1730，軸距3350mm，貨箱長度1.68米 。兩個版本的整備質量在1.7/1.8噸的標準，以4K22D4T只能實現90Hp/T左右的最大推重比，日常代步駕駛總需要頻繁的拉高轉速達到合格的動力體驗，可想而知這臺“小馬”拉的皮卡油耗會多高吧 。這就是入門級皮卡的基本狀態，客觀評價風駿5真的沒有選擇的意義，同價位還不如考慮裝備技術稍微落后一些的1.5T發動機的中興威虎 。至少這臺機器的低轉速輸出功率會更高一些，作為限速僅為100km/h的皮卡車而言，低轉速與低車速區間的爆發力足夠強才有價值 。而且這臺車的四驅版價格已經低于8萬，性價比要超過風駿5 。4D20M-風駿7選擇風駿皮卡建議考慮「7系」，其裝備的柴油2.0T-4D20M單渦輪柴油機有115kw/345N·m（1400~2800轉）的動力儲備，低扭爆發力遠超上述兩車以及同級大多數競品 。且柴油的熱值本就偏高一些，所以這臺2.0T的皮卡油耗會低得多，而且動力體驗也是相當不錯的 。不過風駿7的柴油版指導價達到了9.28~13.88萬，四驅版起售價為10.68萬，價格的差異充分解釋了什么叫做“一分錢一分貨” 。總結：風駿系列皮卡目前只有7系性價比最高，5系風駿不建議考慮 。如果風駿7會有柴油四驅自動版本的話也許會更有吸引力，長城汽車目前沒有柴油自動擋選項，所以在主流的10/15萬級皮卡車中銷量很高但抱怨也很多 。編輯：天和Auto內容：共享天和MCN頭條號未經允許請勿轉載，保留版權保護權利長城風駿5-2020款打入入門級但沒有柴油版長城風駿皮卡共有三個系列：5系-入門級汽油動力6系-淘汰7系-10萬級柴油動力選擇10萬以下的皮卡車不建議考慮汽油車，因為用戶需求普遍為節油與實用，而這些車只能做到低價格而已 。風駿5-2020款的指導價僅僅為7.58~9.18萬，綜合優惠接近萬元；價格確實有吸引力，但是發動機實在有些糟糕 。4K22三菱機三菱發動機在自主品牌中只有三四線車企或低端商用車才會選擇，因其技術過于落后了 。以NA自吸版本的4K22-2.4L為例，最大功率低至118kw（160馬力）、最大扭矩僅為230N·m且4000轉才能達到峰值 。其水平之低可以對比長城自主研發的4B15B型1.5T直噴增壓機，其動力儲備高達124kw/285N·m（1400~3000轉） 。三菱2.4升的NA機型還不如國產1.5T，其技術只落后可見一斑 。風駿5有大雙排和小雙排兩個選項，車身尺寸分別為：短軸版5095*1800*1730，軸距3050mm，貨箱長度1.38米 。長軸版5395*1800*1730，軸距3350mm，貨箱長度1.68米 。兩個版本的整備質量在1.7/1.8噸的標準，以4K22D4T只能實現90Hp/T左右的最大推重比，日常代步駕駛總需要頻繁的拉高轉速達到合格的動力體驗，可想而知這臺“小馬”拉的皮卡油耗會多高吧 。這就是入門級皮卡的基本狀態，客觀評價風駿5真的沒有選擇的意義，同價位還不如考慮裝備技術稍微落后一些的1.5T發動機的中興威虎 。至少這臺機器的低轉速輸出功率會更高一些，作為限速僅為100km/h的皮卡車而言，低轉速與低車速區間的爆發力足夠強才有價值 。而且這臺車的四驅版價格已經低于8萬，性價比要超過風駿5 。4D20M-風駿7選擇風駿皮卡建議考慮「7系」，其裝備的柴油2.0T-4D20M單渦輪柴油機有115kw/345N·m（1400~2800轉）的動力儲備，低扭爆發力遠超上述兩車以及同級大多數競品 。且柴油的熱值本就偏高一些，所以這臺2.0T的皮卡油耗會低得多，而且動力體驗也是相當不錯的 。不過風駿7的柴油版指導價達到了9.28~13.88萬，四驅版起售價為10.68萬，價格的差異充分解釋了什么叫做“一分錢一分貨” 。總結：風駿系列皮卡目前只有7系性價比最高，5系風駿不建議考慮 。如果風駿7會有柴油四驅自動版本的話也許會更有吸引力，長城汽車目前沒有柴油自動擋選項，所以在主流的10/15萬級皮卡車中銷量很高但抱怨也很多 。編輯：天和Auto內容：共享天和MCN頭條號未經允許請勿轉載，保留版權保護權利5萬左右預算無需考慮二手皮卡車，新皮卡有兩臺可以選擇 。皮卡車一般不建議選擇二手，因為這種車型的使用環境通常比較惡劣，即使車齡不長也會讓車況非常一般，而且很多二手皮卡車是有暗病的；其次預算內能選擇的二手皮卡車有車齡較短的汽油皮卡，以及車輛稍長的柴油動力皮卡，汽油動力不論新車老車油耗都會挺高，柴油皮卡能節油但是車齡過長說不好哪天就被報廢了 。所以預算足夠新皮卡的話則不建議考慮二手車，建議參考以下兩臺 。第一臺為2019款長安神騏F30（國六版），指導價5.83~6.38萬，綜合優惠5K以上價格比較合理；車身尺寸有單排長軸以及上牌長短軸，推薦主流且能兼顧家用的長軸雙排長軸版，車身尺寸5535*1695*1700、軸距3470mm、貨箱長度2米，駕乘空間合格載貨能力挺強 。發動機搭載東安動力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，變速箱匹配5擋手動；這一動力傳動組合完全以節油和實用為主，小排量輕載動力可以接受，滿載只是能正常駕駛而沒有理想得動力體驗，不過這個價格的新皮卡也沒有什么好挑剔 。安全配置僅有ABS EBD且沒有氣囊，舒適配置除單排最低配以外均有手動空調；綜合空間、動力和配置水平，神騏F30是標注的入門級皮卡車，但其實用價值也絕對高于同級別的所有面包車，作為能合法客貨混裝的車型F30值得選擇 。第二臺推薦略超預算的長城風駿5-2.2L大雙排，指導及6.98萬部分地區可優惠至6萬以內；車身尺寸5415*1720*1675、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，這一尺寸比例說明了風駿5有更充足的駕乘空間，載貨空間中規中矩 。發動機搭載古老但質量穩定的497QE（原型機為4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800轉），動力儲備也比較一般但好在峰值扭矩發力較早，作為汽油機動力表現可以接受；變速箱同樣匹配5擋手動，質量也是足夠穩定的 。配置水平與神騏F30相當，不過舒適配置多出皮革座椅，用車體驗要略好一些；而且外觀設計感覺也要稍微高端一些，因為神騏F30能翻折的三面欄板更像是微卡，即使很實用但也“不太皮卡” 。以上兩車可以作為新車參考，二手車建議慎重考慮，一定要選擇二手也建議選車齡低于5年是柴油車；個人觀點，僅供參考 。（上文由天和Auto原創首發，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注 。）

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