四川到昆明有沒有高鐵站，想坐動車從大理到昆明大理古城到動車站有多遠 _有沒有

1，想坐動車從大理到昆明大理古城到動車站有多遠D9104大理07:25——————昆明10:17票價：145元鐵路距離：483.3公里。大理火車站————大理古城17公里，乘8路公交車，30站，到達大理古城。

2，成都到昆明有高鐵嗎成都到昆明有直達高鐵，無需換乘：

3，昆明高鐵到四川的給可以去呢昆明高鐵到四川可以乘坐，但是非常時期不建議出行和走親訪友【四川到昆明有沒有高鐵站，想坐動車從大理到昆明大理古城到動車站有多遠】

4，渝昆高鐵與成貴高鐵交匯宜賓可不可以成都直達昆明呢現目前從成都乘坐G字頭高速動車組去昆明還是要5、6個小時，因為目前成都到昆明的G字頭高速動車是走成貴高鐵到貴陽再走滬昆高鐵去昆明，成貴高鐵設計時速250公里，滬昆高鐵運行時速300公里。關于成都到昆明間的高速鐵路通道，現在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發，走天府新區、天府國際機場、資陽、資中、威遠、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現在是在建設中，按照350公里時速標準修建，成都到自貢段也是按350公里時速修建，在宜賓接入建設中的渝昆高鐵，因為渝昆高鐵是按照350公里時速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實現全程350公里時速運行，運行時間比現在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。現目前從成都乘坐G字頭高速動車組去昆明還是要5、6個小時，因為目前成都到昆明的G字頭高速動車是走成貴高鐵到貴陽再走滬昆高鐵去昆明，成貴高鐵設計時速250公里，滬昆高鐵運行時速300公里。關于成都到昆明間的高速鐵路通道，現在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發，走天府新區、天府國際機場、資陽、資中、威遠、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現在是在建設中，按照350公里時速標準修建，成都到自貢段也是按350公里時速修建，在宜賓接入建設中的渝昆高鐵，因為渝昆高鐵是按照350公里時速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實現全程350公里時速運行，運行時間比現在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。現目前從成都乘坐G字頭高速動車組去昆明還是要5、6個小時，因為目前成都到昆明的G字頭高速動車是走成貴高鐵到貴陽再走滬昆高鐵去昆明，成貴高鐵設計時速250公里，滬昆高鐵運行時速300公里。關于成都到昆明間的高速鐵路通道，現在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發，走天府新區、天府國際機場、資陽、資中、威遠、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現在是在建設中，按照350公里時速標準修建，成都到自貢段也是按350公里時速修建，在宜賓接入建設中的渝昆高鐵，因為渝昆高鐵是按照350公里時速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實現全程350公里時速運行，運行時間比現在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。現目前從成都乘坐G字頭高速動車組去昆明還是要5、6個小時，因為目前成都到昆明的G字頭高速動車是走成貴高鐵到貴陽再走滬昆高鐵去昆明，成貴高鐵設計時速250公里，滬昆高鐵運行時速300公里。關于成都到昆明間的高速鐵路通道，現在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發，走天府新區、天府國際機場、資陽、資中、威遠、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現在是在建設中，按照350公里時速標準修建，成都到自貢段也是按350公里時速修建，在宜賓接入建設中的渝昆高鐵，因為渝昆高鐵是按照350公里時速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實現全程350公里時速運行，運行時間比現在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。5，成都到昆明是哪個火車站成都到昆明就一個火車站就昆明火車站在南邊昆明人叫南窯北邊那邊有個火車站那個你去不到嘛我以前從成都回昆明在成都北站上的車那是成都總站嘛老同學，你要來昆明啊？我來接你！6，成都到昆明動車成都東站到昆明南站和昆明站，每天有13趟動車，詳見附圖。7，南寧火車站和南寧火車東站有什么區別南寧火車站和南寧火車東站區別為：始建時間不同、站臺規模不同、建筑面積不同。一、始建時間不同1、南寧火車站：南寧火車站于1951年2月25日開站，同年3月10日營業。2、南寧火車東站：南寧火車東站始建于2012年7月25日；于2014年11月4日進入驗收階段，于同年12月26日投入運營。二、站臺規模不同1、南寧火車站：南寧火車站的站臺規模是7臺13線。2、南寧火車東站：南寧火車東站的站臺規模是13臺30線。三、建筑面積不同1、南寧火車站：南寧火車站的站房綜合樓建筑面積1.19萬平方米，站房面積7.15萬平方米。2、南寧火車東站：南寧火車東站的站房綜合樓建筑面積1.2萬平方米，站房面積12萬平方米。參考資料來源：百度百科——南寧站百度百科——南寧東站是有區別的，南寧火車站是南寧總站，南寧火車東站是南寧東邊的火車站南寧火車站主要是負責普鐵列車的始發，南寧所有的普鐵列車都在南寧站始發，還負責部分動車的始發，但是比例不大，有去往廣州方向，桂林柳州方向，昆明方向等的動車，而南寧火車東站只有動車組列車和高鐵列車的始發，基本都是動車高鐵，普鐵僅有少數幾輛過路車停靠有區別的，南寧火車站是舊站，在市中心里，只有部分的動車在那里停靠。火車東站是新站，主要停靠動車及開往東方向的火車。8，有成都到昆明高鐵嗎目前成都直達昆明沒有動車高鐵的，只有六趟普通列車，具體時刻表見圖9，請問四川省有哪幾個城市有高鐵站或者動車截至2018年2月，四川省境內開通了動車和高鐵的車站有：西成+成綿樂：朝天站、廣元站、劍門關站、青川站、江油北站、江油站、青蓮站、綿陽站、羅江東站、德陽站、廣漢北站、青白江東站、新都東站、成都東站、成都南站、雙流機場站、雙流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山東站、青神站、樂山站、峨眉山站；達成+遂渝線：成都站、大英東站、遂寧站、南充站、蓬安站、營山站、達州站；蘭渝線（含廣安支線）：廣元站、蒼溪站、閬中站、南部站、南充北站、武勝站、岳池站、廣安南站；成渝高鐵：成都東站、簡陽南站、資陽北站、資中北站、內江北站、隆昌北站；成灌線（含離堆公園和彭州支線）：成都站、安靖站、犀浦站、紅光鎮站、郫縣站、郫縣西站、都江堰站、青城山站、離堆公園站、迎賓路站、彭州站。只有三個城市沒有通，自貢、攀枝花、瀘州成都，宜賓、綿陽、遂寧，南充，達州，內江、眉山、廣安等綿陽，成都，德陽，南充，達州，萬州，涪陵，重慶，永川，江津，瀘州，宜賓，東山，眉山，資陽，內江，永川你好，四川省有高鐵站或者動車的城市如下：樂山市(5)綿陽市(4)廣元市(4)南充市(6)雅安市(2)成都市(35)德陽市(3)廣安市(3)眉山市(3)內江市(3)遂寧市(3)宜賓市(3)達州市(1)資陽市(1)10，成都至昆明的高鐵有那些高鐵站目前，成都至昆明有十二趟直達高鐵。車次不同，途經的高鐵站也稍有不同。例如：11，從長沙到云南石林和彌勒怎么走到昆明再轉車，在昆明火車站旁邊坐60路公交永勝路—東部客運站，有到石林的汽車，票價26元，早七點到晚七點都有車。由于這個公交在昆明火車站的起點比較偏，可以問問警察叔叔具體的位置，我第一次下的時候也找了很久才找到。石林到彌勒的直達汽車班次很少，早八點有一班，在石林縣城昆河路立交旁邊的小東山客運站，票價13元。在該車站有很多昆明直達開遠、蒙自、個舊、彌勒的過路車會停一下，或者他們會帶半路旅客，可以問問。如果從昆明坐火車到石林，有昆明到紅果的普快。還有一趟貴陽到昆明的普快，也經過石林火車站，可以問問。友情提示一下，石林景區在石林火車站旁邊一點點，石林火車站離石林縣城挺遠，坐面包車5元。在彌勒縣城里打車都是五元，別被司機忽悠，出城的話，去東風有面包車，不包車五元左右，去西三鎮有公交，兩塊一個。去別的鎮四元到八元不等，去新哨、虹溪、竹園的車在東部客運站，可以問問車站的工作人員，千萬別問的士司機，很黑。石林有火車通過的，汽車也有，到昆明火車站附近有很多私人的中巴車去石林，順便還拉你去參加一日游，雖然便宜。還是去去東部客運站那里應該有到石林的中巴車。彌勒的車在東部客運站坐,您打過去詢問一下 0871-3833680先坐火車到昆明，具體車費不清楚，然后從昆明火車站坐公交車到東部客運站，東部客運站--石林中巴或高快票價 26元到石林可以去石林景區轉轉，門票175元石林--彌勒中巴車票價16元彌勒車在石林進縣城的高速路旁邊，如不清楚可以問問開車的司機。總票價42元。到昆明再轉車,在昆明火車站旁邊坐60路公交永勝路—東部客運站,有到石林的汽車,票價26元,早七點到晚七點都有車。由于這個公交在昆明火車站的起點比較偏,可以問問警察叔叔具體的位置,我第一次下的時候也找了很久才找到。石林到彌勒的直達汽車班次很少,早八點有一班,在石林縣城昆河路立交旁邊的小東山客運站,票價13元。在該車站有很多昆明直達開遠、蒙自、個舊、彌勒的過路車會停一下,或者他們會帶半路旅客,可以問問。如果從昆明坐火車到石林,有昆明到紅果的普快。還有一趟貴陽到昆明的普快,也經過石林火車站,可以問問。友情提示一下,石林景區在石林火車站旁邊一點點,石林火車站離石林縣城挺遠,坐面包車5元。在彌勒縣城里打車都是五元,別被司機忽悠,出城的話,去東風有面包車,不包車五元左右,去西三鎮有公交,兩塊一個。去別的鎮四元到八元不等,去新哨、虹溪、竹園的車在東部客運站,可以問問車站的工作人員,千萬別問的士司機,很黑。12，成都到昆明的高鐵成都到昆明的高鐵是渝昆高鐵。渝昆高鐵是云南境內第一條時速350公里的高速鐵路，在云南鐵路發展史上具有里程碑意義，將為云南發展打開新空間、帶來新機遇。渝昆高鐵是一條發展之路，建成后將推動滇中城市群和成渝城市群緊密連接在一起，構建形成“2小時高鐵經濟圈”，構筑起沿線地區經濟生活“新版圖”，必將大幅提升昆明等中心城市輻射帶動作用，為云南乃至長江經濟帶區域融通聯動提供強有力支撐。渝昆高鐵的意義渝昆高鐵是一條開放之路，在昆明與滬昆、云桂高鐵和成昆鐵路復線相連，未來可以延伸到南亞東南亞，形成聯系中國和東盟的高鐵通道，必將有力促進云南主動服務和融入“一帶一路”建設，助推云南加快建設面向南亞東南亞輻射中心。渝昆高鐵是一條富民之路，作為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，云南段10個車站有7座設在烏蒙山集中連片特困地區，建成后將極大改善沿線交通條件，帶動資源開發和產業發展，必將有力促進沿線地區脫貧攻堅和經濟社會高質量跨越式發展。13，鹽城有幾個高鐵站截至2020年12月，鹽通高速鐵路設6座車站：鹽城站、鹽城大豐站、東臺站、海安站、如皋南站、南通西站。鹽通高速鐵路北起自鹽城站徐鹽場與徐鹽高速鐵路貫通引出后，向南經大豐區、東臺市、海安市后繼續向南走行經如皋市后，進入通州區至滬蘇通鐵路南通西站。鹽通高速鐵路正線全長157.098千米，新建陳橋聯絡線11.749千米，其中上行聯絡線長度5.904千米，下行聯絡線長度5.845千米；新建動車走行線A線5.114千米，動車B線6.396千米。鹽通高速鐵路運營情況2020年12月30日9時22分，由鹽城站開往上海虹橋站的G8321次復興號列車駛出鹽城站，標志著鹽通高速鐵路較原計劃工期提前16個月開通運營。連云港、鹽城至上海最快分別3小時54分、2小時7分可達。開通運營后，鐵路部門安排開行動車組列車6對。2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時，鹽通高速鐵路按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達47對。以上內容參考百度百科-鹽通高速鐵路現在鹽城有9個高鐵站，濱海，響水，阜寧東，阜寧南，建湖，鹽城，射陽，大豐，東臺，每個市縣都通了。鹽城沒有高鐵站，只有一個客運火車站，即鹽城站。拓展資料：鹽城站火車位于江蘇省鹽城市亭湖區范公中路69號，建于1996年，上行距新沂站234公里，距長興南站529公里。隸屬上海鐵路局新長車務段管轄，現為二等站。鹽城站于新長鐵路鋪建時新建，處于青年東路與范公路交界處，與鹽城汽車客運總站相鄰而望，構成了與汽車之間的換乘系統。鹽城站是新長鐵路的中間站，2004年7月開通客運列車，2006年3月為適應未來鐵路客流的增長啟動改擴建，新火車站于2007年2月3日正式投入營運，新的鹽城火車站設計精巧，站前廣場美觀大方，按航站樓建造標準建設的候車室共有兩層，總建筑面積約10669平方米。目前為2臺4軌，預留電氣化擴建軌道與站臺。一、鹽城火車站：1.地址：鹽城市亭湖區范公中路69號2.交通：鹽城市區可以乘坐3路，19路，22路，23路，38路，55路，68路公交車到達火車站，終（起）點站就在火車站廣場內。3.發車情況：鹽城火車站目前一共有18趟列車經過，隸屬于上海鐵路局。二、江蘇一共有如下高鐵站：昆山南、蘇州北、蘇州、無錫東、無錫、無錫新區、惠山、常州、常州北、戚墅堰、丹陽北、鎮江南、南京南、南京、徐州東、徐州鹽城目前有6個高鐵站，后續鹽通高鐵建成還會增加2個高鐵站，到時候鹽城市內縣縣通高鐵鹽城只是個小火車站，沒有高鐵站。江蘇一共有如下高鐵站：昆山南、蘇州北、蘇州、無錫東、無錫、無錫新區、惠山、常州、常州北、戚墅堰、丹陽北、鎮江南、南京南、南京、徐州東、徐州14，成昆高鐵西昌段經過哪些地方攀枝花、昆明等中鐵九局集團承建的12標起于西昌市安寧鎮，止于佑君鎮，施工管段全長39.508公里，有土石方路基、橋隧等工程，施工條件復雜，自然條件艱苦，合同造價15.46億元，計劃2018年8月底竣工。峨眉至米易段是成昆鐵路擴能改造工程的重要組成部分，北端經成都與成渝鐵路、寶成鐵路、達成鐵路、綿成樂客專、西成客專、成渝高鐵、成蘭鐵路等銜接，南端可通過攀枝花、昆明連接昭攀麗、云桂、廣大等鐵路，在路網上具有非常重要的地位和作用。擴展資料：成昆鐵路為國家規劃的縱向綜合運輸大通道——臨河至防城港運輸大通道的重要組成部分，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全長1096公里，1958年7月動工，1970年7月正式投入運營。由于修建年代久遠，且為單線鐵路，成昆鐵路運量已逐漸飽和，雖然在20世紀末和21世紀初進行了電氣化改造，但其運力仍不能滿足沿線經濟發展的需要。成昆鐵路工程建成后，成都到西昌只需兩個半小時，到攀枝花只需3個小時，到昆明只需5個多小時，較目前旅行時間大大縮短，既有成昆鐵路將主要發揮貨運功能。參考資料來源：人民鐵道網-B4 成昆鐵路峨眉至米易擴能改造工程（西昌段）開建所謂的成昆高鐵，準確名稱為成昆鐵路復線工程，是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間稱為成昆鐵路擴能改造工程。全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，采取分段施工的方式進行改造。復線線路全長900公里，其中四川境內632公里。工程竣工后，新鐵路線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路復線計劃2020年前完工，屆時成都至昆明將有望7個多小時到達。成昆鐵路復線在西昌段的線路走向為：從樂山市金口河區進入涼山州，沿途經過甘洛、越西、喜德至西昌南，最后經過德昌進入攀枝花市米易縣。這段線路屬于成昆鐵路復線中峨眉至米易段擴能工程，是成昆復線中修建難度最大且里程最長的一段，全線共有橋梁140余座、隧道40余座，橋隧比達到73% 。工程總投資450余億元，設計速度160公里/小時，預計建設工期6.5年。成都到昆明高鐵有兩個走向，一個是明年全線通車的成貴高鐵在宜賓上渝昆高鐵，走向是成都-眉山-樂山-宜賓-昭通-昆明，另一個就是已經批準了的成都到自貢高鐵加川南城際鐵路自貢到宜賓段，走向是成都-資陽-內江（應該是只過資中，不過內江城區）-自貢-宜賓-昭通-昆明，前一個走向成都到宜賓段是250公里設計時速，宜賓到昆明是350公里設計時速，但考慮到昭通的地形，應該開不到那么高的速度，后一個走向除成都到天府機場段是250公里設計時速外，其余好像全部都是350公里設計時速川南城際在修建中，成貴高鐵四川段也正在緊張施工中，計劃的是今年通車，年底250公里時速的復興號動車組要到四川段來做實驗，但成都到自貢的高鐵和渝昆高鐵都計劃的是2018年才開始動工，因此無論是走自貢還是樂山方向從宜賓上渝昆高鐵到昆明，都要等至少4年左右吧