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龍斗士龍騎士怎么體驗,《光能使者》和《神龍斗士》如此相似

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變速箱同樣匹配7擋濕式雙離合 ， 平均破包成績也在8秒擋水平 ， 駕駛樂趣與繽越相當但NVH體驗好的多 。只是9.98萬的三缸車配置水平沒有亮點 ， 車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm也沒有理想的空間體驗 ， 前麥弗遜后扭力梁懸架級別也很低 ， 綜合價格分析毫無性價比可言 。
我想買臺繽越騎士 ， 大家覺得怎么樣？現在入手劃算嗎？

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吉利繽越不建議選擇！盲目否定使用三缸發動機的車是一種病 ， 因為低級別的三缸發動機在早期以低價格打造了一批5萬以下的入門級汽車 ， 讓更多的人有機會有能力購買汽車是其價值所在 。但是盲目的認為三缸發動機有多優秀也是種病 ， 這種發動機對比同排量四缸機既不節油、噪音更大且磨損更快 ， 如果同樣的預算能選擇到搭載性能相當的四缸機的汽車 ， 則沒有任何理由選擇一臺三缸機 。
吉利繽越全系搭載三缸發動機 ， 9.98萬的騎士版也不例外 ， 只是發動機是排量略大一些的1.5T直列三缸缸內直噴增壓機 。這臺機器的最大功率有130kw、峰值扭矩達到255N·m、最大扭矩轉速區間為1500-4000轉 ， 僅看參數還是不錯的 ， 驅動這臺1355kg的小車百公里加速成績也能平均8秒擋的水平 ， 然而殊不知三缸發動機的扭矩越大功率越高磨損越快 。
【龍斗士龍騎士怎么體驗,《光能使者》和《神龍斗士》如此相似】因為三組氣缸點火順序或為1-3-2或為1-2-3 ， 不同步的爆燃做功產生的慣性作用力會讓發動機左右搖擺 ， 被機腳膠固定在車架上后則限制了振動幅度 ， 高頻震動也就自然而言的出現了 。而活塞與氣缸在這種不穩定的機體中運行會加大物理接觸的強度 ， 即使有機油的潤滑也會加大磨損 ， 磨損后的結果自然是燒機油了 。而在新車是繽越的NVH表現還可以接受 ， 但是后期的噪音與振動總會越來越大 。
因為固定發動機的機腳膠以橡膠塊濾震 ， 橡膠會自然老化逐漸變硬變脆 ， 出現這種狀態后濾震能力自然會下降 ， 用車體驗逐漸變差是必然會出現的問題 。所以搭載三缸發動機的車繽越騎士版并不值得選擇 ， 如果這臺車的指導價僅僅是6~7萬會建議考慮 ， 因為入門級沒有性能不錯的SUV ， 這臺真實價值就這么高的SUV如果定位合理還是有性價比的 。
只是9.98萬的三缸車配置水平沒有亮點 ， 車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm也沒有理想的空間體驗 ， 前麥弗遜后扭力梁懸架級別也很低 ， 綜合價格分析毫無性價比可言 。重點是這臺車的油耗真不低 ， 作為一臺小型SUV平均油耗已經達到9L/100km左右 ， 要知道1.6~1.7噸的緊湊級四缸直噴1.5T也就是這一水平；其次百車故障率也超過150 ， 品控水平談不到高；再次發動機異響以及電子設備的故障問題已經開始顯現 ， 這臺車真不值得再考慮 。
以繽越騎士版的預算推薦同級小型SUV長安CS35Plus藍鯨版指導價為9..9-10.99萬 ， 發動機搭載NE14T型號的1.4T直列四缸增壓機 ， 最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉） ， 動力儲備要比繽越充足 。變速箱同樣匹配7擋濕式雙離合 ， 平均破包成績也在8秒擋水平 ， 駕駛樂趣與繽越相當但NVH體驗好的多 。
車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm ， 尺寸等級基本與繽越完全一致 ， 懸架結構也都是級別較低的后扭力梁 。在空間與操控水平都不高的前提下 ， 發動機的品質高出一級 ， 同樣的預算還有理由選擇三缸繽越嗎？不得不佩服吉利汽車強大的銷售網絡 ， 以及終端銷售人員的高素質和高能力 ， 否則這臺三缸SUV不會有高銷量 ， 但有高銷量的車不見得都是好車；個人觀點 ， 僅供參考 。

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