為什么坐高鐵會(huì)感覺(jué)氣喘吁吁，我坐動(dòng)車(chē)電梯和一些沒(méi)窗戶的房子就好像缺氧心里很緊張這是為什么 _高鐵

1，我坐動(dòng)車(chē)電梯和一些沒(méi)窗戶的房子就好像缺氧心里很緊張這是為什么你可能有幽閉恐懼癥在比較封閉的空間里就會(huì)覺(jué)得缺氧難受的你好！密閉恐懼癥僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。【為什么坐高鐵會(huì)感覺(jué)氣喘吁吁，我坐動(dòng)車(chē)電梯和一些沒(méi)窗戶的房子就好像缺氧心里很緊張這是為什么】

2，坐高鐵進(jìn)山洞的時(shí)候?yàn)樯洞瓪赓M(fèi)勁我坐動(dòng)車(chē)如果速度很快耳朵也會(huì)很不舒服，不用擔(dān)心，這個(gè)不舒服和飛機(jī)起降的時(shí)候是不一樣的情況，但是處理方法一樣。你只要張大嘴巴然后吞口水就會(huì)舒服些

3，坐高鐵的感覺(jué)是什么樣回答如下：高鐵速度很快且平穩(wěn) 。高鐵介紹如下：高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，在不同國(guó)家、不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。[1]歐洲早期組織即國(guó)際鐵路聯(lián)盟，1962年將舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的鐵路定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。國(guó)外高鐵日本新干線盈利。2017年12月1日，《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫(xiě)規(guī)范》正式實(shí)施，規(guī)定高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)英文名為G-Series High-Speed Train 。[2]中文名高速鐵路外文名G-Series High-Speed Train[2]主要子項(xiàng)中國(guó)高速鐵路，國(guó)外高速鐵路高鐵標(biāo)準(zhǔn)不同國(guó)家和時(shí)代有不同標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)定義高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范和國(guó)鐵局的規(guī)定[1]中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速不低于250公里，客專鐵路等級(jí)高鐵級(jí)（特Ⅰ級(jí)）軌道中國(guó)采用無(wú)砟軌道（除渝萬(wàn)高鐵）內(nèi)部分檔一般高鐵、超級(jí)高鐵早期車(chē)型中國(guó)高鐵最初用CRH2C，CRH3C等代表車(chē)型中國(guó)CRH380，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組磁懸浮極速日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)590公里鐵路簡(jiǎn)介高速鐵路，就是鐵路設(shè)計(jì)速度高、能讓火車(chē)高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng) 。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車(chē)的日本新干線，設(shè)計(jì)速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h 。后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，火車(chē)速度更快，不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國(guó)情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車(chē)速度、鐵路類(lèi)型等就不盡相同。?中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，2012年《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說(shuō)年底中國(guó)高速鐵路1.9萬(wàn)公里而快速鐵路網(wǎng)4萬(wàn)多公里（鐵路共12萬(wàn)公里），三個(gè)數(shù)據(jù)不同[3] 。中國(guó)高速鐵路全部采用高鐵級(jí)，快速鐵路則以中高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)為主，低標(biāo)準(zhǔn)的高鐵級(jí)為輔。高鐵級(jí)和國(guó)鐵Ⅰ級(jí)分別位于我國(guó)鐵路等級(jí)（技術(shù)等級(jí)）中的第一二位。其中高鐵級(jí)主要用于東部鐵路客運(yùn)干線和特大城市群城際鐵路；國(guó)鐵Ⅰ級(jí)主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運(yùn)干線和大中城市群城際鐵路。（PS：設(shè)計(jì)速度剛好達(dá)到250km/h的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線或者城際鐵路屬于速度分類(lèi)法中的快速鐵路，不屬于高速鐵路，因?yàn)樨涍\(yùn)設(shè)計(jì)或城際鐵路中的密集站點(diǎn)等因素會(huì)導(dǎo)致整條線路上列車(chē)的整體平均速度有所偏低。）?高鐵中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國(guó)高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)速度達(dá)200km/h以上的電力動(dòng)車(chē)組列車(chē)，車(chē)次分“G、D、C字母開(kāi)頭”三種，車(chē)輛分CRH和CR系列車(chē)型。中國(guó)高鐵目前僅限于國(guó)鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430km/h，超過(guò)任何國(guó)鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒(méi)有國(guó)鐵性質(zhì)，既不是由國(guó)家鐵路部門(mén)管理、也沒(méi)有接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的范疇。