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為什么高鐵車頭是尖形的不是方的，剛才我看見一輛火車頭拉著動車動車頭在高鐵上面跑這是干嘛啊搜

云知道高鐵

1，剛才我看見一輛火車頭拉著動車動車頭在高鐵上面跑這是干嘛啊搜換車頭那是動車車頭壞掉了，又怕被別的車給撞上了，所以才趕緊拖著跑了 。再看看別人怎么說的 。是不是這段路沒有電氣化 ？

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2，高鐵車頭為什么都是尖頭高鐵車頭是尖的是為了減小空氣阻力，增加速度，減小能耗的 。根據空氣動力學原理，車頭的長細比越大，阻力系數越小 。加大車頭的長細比，還可減少列車會車時的交會壓力波和通過隧道時的隧道壓力波 。擴展資料車頭不僅是高鐵的臉面，更是高速動車組的關鍵核心技術之一 ?！弊鳛檐圀w研發部端部開發室主任，今年37歲的許鵬，已率隊為中國高鐵打造過許多種靚麗“頭型” 。在這位身經百戰的車頭設計師看來，一個出色的“頭型”，首先必須具備優異的空氣動力學性能 。原來，疾馳中的高鐵會同時受到周圍空氣多種力的作用，比如空氣阻力、氣流升力、會車時的交會壓力波、側風帶來的側向力等等，都是阻礙列車安全平穩高速運行的“天敵” 。大家坐火車都有過這種體驗：當對面列車疾馳而過時，伴隨一聲呼嘯，車身會瞬間發生橫向晃動，這就是因為相對運動的車頭擠壓空氣，使車側壁上的空氣壓力產生了很大波動 。列車過隧道時，也會引起隧道內空氣壓力急劇波動，形成一定沖擊力 。驟然的壓力變化，可造成車體側窗破碎、車輛蛇形運動等可怕后果 。參考資料來源：中國新聞網-那些又潮又酷的高鐵“頭型”怎樣煉成？【為什么高鐵車頭是尖形的不是方的，剛才我看見一輛火車頭拉著動車動車頭在高鐵上面跑這是干嘛啊搜】
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3，高鐵火車如果故障是不是后面車頭往回開如果動力系統出現足夠嚴重的故障，往前往后都走不了 。高鐵沒有車頭和車廂之分，大家看到的車頭只是個形狀和駕駛室以CRH380A型高鐵動車組為例，它的2-6號車廂實際都是“車頭”，裝有動力，而你看到的“車頭”，也就是1和8車實際上不裝有動力，是“車廂” 。也許是的 。
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4，高鐵車頭為什么都是尖頭為什么高鐵的形狀不是圓的方的，而是像子彈頭一樣的 。高鐵有個別稱叫子彈頭火車，因為他的車頭是流線型的造型，酷似子彈與方方正正的普通列車相比，有一種平滑的線條美，而將它的頭部設計成這種形狀，不是為了顏值這么簡單，更多的是為了解決一些麻煩而創造的 ?？諝馐怯凶枇Φ模斄熊囁俣仍娇鞎r，他在單位時間內需要推開，空氣的量就越多，空氣阻力是占列車行駛過程中受到全部阻力的75%以上 。當列車快速行進時，車頭的前方空氣瞬間被擠壓，來不及向周圍散開，所以會形成一片高壓區域，車尾在快速使的原來位置時，周圍空氣還沒來得及填入，撤回原來的空間，所以這里的氣壓會比周圍更低，形成一片低壓區 。由于車頭和車尾之間有壓強差，高壓區域向車后推，低壓區把車往回拉，因而列車整體受到了一個高壓向低壓的力，也就是壓差阻力，這個力和列車的行進方向相反，對列車的前進有阻礙作用 。而子彈頭一樣的高鐵車頭以及后面的長尾巴，可以讓列車高速前進時，讓車頭單位面積的空氣排開量，減少，減少車尾后方單位面積的空氣填充量，使車頭附近的氣壓上升變化率，以及車尾附近的氣壓下降，變化率不明顯，減小壓差阻力 。5，火車的動力都在車頭上嗎最早的火車，載人裝物的車廂都沒有動力，所以火車跑得快——全憑車頭帶 。如今武廣高鐵的動車，所有車廂都有動力，所有車輪都一同運轉，就像賽龍舟的水手，個個都奮力劃槳，武廣動車的時速，也就超過了350 。不一定不一定；一般機車可以這么說，但動車組就不是了，車輛也有動力6，靠車頭牽引嗎動車跟火車的區別是什么高鐵與動車有什么區別地鐵車輛采用動車組技術，使用動力分散式，列車分為動車和拖車，動車帶有動力，拖車不帶動力動車組和國鐵車輛的區別就是動車組采用動力分散技術，國鐵采用動力集中，即機車牽引高鐵是高速鐵路的簡稱，高鐵是一個系統，高鐵可采用動車組技術也可以采用機車牽引中國鐵路接觸網電壓為27.5KV機車電機個數由機車型號決定電機同步問題這是機車的關鍵技術，請詳詢專業人士7，高鐵的車頭具體是南車或北車的那個公司造的目前線路上的高鐵是動力分散型，因此一列車都是由一個公司統一生產 。CRH1型，由南車四方有限下屬的合資公司BST生產 。CRH2型，由南車青島四方股份公司生產 。CRH3型，由北車唐山公司生產 。CRH380A型，由由南車青島四方股份公司生產 。CRH380B型，由北車唐山公司和長客公司生產 。南車青島的南車四方動車組：四方股份，crh380a系列、crh2系列長客股份，crh380b/c系列、crh5系列唐客股份，crh380b系列、crh3系列四方龐巴迪，crh380d系列，crh1系列是南車四方制造的 。8，動車組為什么做成子彈頭前進的阻力小發動機功率的80%是用來克服風阻的;小時的時候風阻并沒那么夸張!而且在軌道上?火車的自身重量就是轎車的多少倍啊?理論上講是為了降低風阻!一輛轎車時速要在140km/!再和火車比一下!事實上并沒有那么快!你覺得風阻對它還是個事嗎!也就是說低于140km/!所以換成東風4一樣可以滿足要求;小時以上沒見過動車組換成東風4的嗎流線型更加符合空氣動力學的原理，減少了空氣的阻力 。樓上不要小看空氣阻力對高速列車的影響，路上就發生過很多風壓將DF4D風擋玻璃壓碎的事故 。動車組是鐵路系統對于一個新列車組的稱謂，和t(特快)、k(快速)、n(內管)等一樣，是列車級別的分類；而子彈頭是對于那種車頭尖尖，像子彈一樣的列車的通俗叫法 。d字頭動車組不一定都用子彈頭列車，而子彈頭列車也不一定就是d字頭動車組的 。減小空氣的阻力,充分發揮動力效率.沒見過動車組換成東風4的嗎? 理論上講是為了降低風阻! 事實上并沒有那么快!所以換成東風4一樣可以滿足要求! 一輛轎車時速要在140km/小時以上,發動機功率的80%是用來克服風阻的! 也就是說低于140km/小時的時候風阻并沒那么夸張! 再和火車比一下!你覺得風阻對它還是個事嗎? 火車的自身重量就是轎車的多少倍啊!而且在軌道上只是有些動車組叫子彈頭而已 。。。。子彈頭是對于那種車頭尖尖，像子彈一樣的列車的通俗叫法 。D字頭動車組不一定都用子彈頭列車，而子彈頭列車也不一定就是D字頭動車組的 。9，高鐵為啥兩頭尖高鐵的兩頭也就是它的頭型 。“頭型”，這個詞匯在動車組列車設計和制造人員的話語里頻繁地出現，明確地傳達著這個部分的重要性 。頭型即是高鐵列車的車頭造型 。為什么它這么重要？是為了追求造型出色還是有其他更重要的原因？人的發型是為了好看 ?；叵胍幌麓箫L中行走的體驗，會明白高鐵列車的頭型不是為了好看，而是為了列車運行得更好，這個好里包括了速度和舒適度 。高速運行的物體在運動中最大的“敵人”不是他自己的重量而是空氣 ?？諝鈱Ω哞F列車的殺傷力除表現為空氣阻力外，還有氣動噪聲、隧道微氣壓波、列車表面壓力波 ?？諝庾枇κ强諝鈱Ω哞F列車發力的主要方式 。高速列車的運行阻力包括了兩個部分：摩擦阻力和空氣阻力 。摩擦阻力與列車速度成正比，而空氣阻力和列車速度成平方關系 。當列車的速度提高3倍時大，空氣阻力會是原來的9倍 。再具體一點說，當高鐵列車速度超過300公里/小時，80%的阻力來自氣流阻力 。事實上，在高速狀態下，高速動車組的動力輸出幾乎都消耗于和空氣的對抗上了 。解決的方案是讓列車盡可能成為流線型，車輛橫斷面越小越好，周身減少凹凸，全力追求有細又長 ?？纯慈毡镜男赂删€高鐵頭型的成長速度：第一代0系列車頭部長度是4.4米，第二代100系成為5.5米，第三代300系是6.0米，到了700系，這個數字達到了9.2米 。當你覺得高鐵列車造型夸張時，其實這倒不是動車組為了追求潮流，而是現實使然 。在四方股份設計中心的美工室，數十個CRH380A的頭型模型一字排開，最后只有一個入選，就是我們今天看到的那個 。在高速動車組列車的設計中，設計出技術性能優越又有美感的頭型，被認為是第一環節 。設計要素和不同線路條件是設計基礎，工業美工這時要有立意，比如今天的CRH380A取意于中國火箭，也取意于江河、駿馬，初期的方案絕不是一個，立意確定后，美工們畫出草圖，設計人員根據技術要求設計出幾十種頭型作為初步備選 。在CRH380A頭型的設計中，通過32個設計變量和200次模型優化，設計出了20種頭型 。設計人員對這20種頭型綜合分析，從技術優越性、制造實現難度和文化內涵等角度選出10中頭型方案 。對這10種頭型，設計人員通過計算機仿真設計和進一步技術化，確定了5種頭型 。對這5種頭型再次進行多達17項75次的仿真實驗 。之后，工業美工再次出手，用黃泥按1：8比例塑出車型，送四川綿陽做風洞試驗 。在進行19個角度8種風速的風洞空氣動力學實驗時，同步進行噪聲試驗 。對測出的各種參數，設計人員根據實驗數據進行再調整，再次進行計算機仿真實驗，如粗反復，優選一種頭型做出樣車，一個新頭型基本出現 。銀白配色的CRH380A頭型，要比其他高速動車組的頭型長出兩三米，長的身形有白鯊的氣質，柔順卻充滿力量 。CRH380B卻有獵豹的味道，這個并不強調身形長度的“動物”，線形簡潔內斂，不張揚的姿態在奔跑之中卻顯示出最善跑的矯健和兇猛 。頭型的設計并不是只集中于車前部，兩側的導流板設計、車下部的裙板、車輛連接處的風擋設計，也是重要的組成部分 。CRH380B兩側有貫穿全車的凹槽，這個看似簡單的設計，有力降低了列車的氣動升力，也就阻擊車向上飄升，讓全車流線化，尾車更為穩定 ?？瓷先ズ芎每词谴我模瑴p少阻力才是實質 。CRH380A車頭很長很漂亮，技術人員的語言卻是：這一頭型較舊款車氣動阻力降低5%，氣動噪聲降低7%，列車尾車升力降低52%，側向力降低6% 。在頭型車里，漂亮是算不得什么的，降低阻力才是硬道理 。高鐵兩頭都是車頭 高鐵沒有車尾就是說高鐵是前后開的車由于高鐵是高速列車 車頭是用流水線設計是為了見少風的主力

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