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為什么坐火車有高鐵和動車區別，動車與高鐵有什么不同

云知道坐火車

1，動車與高鐵有什么不同動車是按照車體定義的，是指把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客的客車車輛 。而高鐵是高速鐵路 。我國目前認為時速300公里（或350）以上為高鐵所以如果動車達不到速度要求就不是高鐵 。但現在的高鐵一般都是用的動車車體 ——也就是CRH和諧號

為什么坐火車有高鐵和動車區別，動車與高鐵有什么不同


2，普通鐵車高鐵和動車組有什么區別普通列車，就是那些運行速度在200km/h以下的列車，而且是動力集中式牽引的列車，就是用火車頭牽引車廂模式的列車，到了車站后，如果需要，火車頭就會和車廂分開了，火車頭回到機務段休息，車廂回到車輛段休息 。高鐵是指那些新造的鐵路，時速在250km/h以上或者是老線路，經過改造，速度達到了200km/h以上的，都歸到了高速鐵路的行列 。高速鐵路上主要是行駛動車組，有些國家也允許有少量的普通列車經過 。動車組是和普通列車相對而言的，就是指那些不需要像普通列車那樣經常將火車頭和車廂進行摘掛，一列車固定連在一起使用和保養的列車 。運行速度，多數都是在200km/h以上，但是在國外，也有160km/h，甚至更低速度的動車組 。只是到了國內，高鐵被和動車組列到了一起，主要是人們把動車組默認成為時速在200到250km/h等級的動車組了，而高鐵則指代時速在300km/h以上的動車組，其實那是不正確的 。高鐵是鐵路，是一個系統，動車組只是其中的一個部分 。就像原來大家不會說列車和鐵路是并列的關系，因為列車只是鐵路的一個組成部分 。主要是速度的區別（普通車160KM/H以下，動車220以下，高鐵250-350）【為什么坐火車有高鐵和動車區別，動車與高鐵有什么不同】
為什么坐火車有高鐵和動車區別，動車與高鐵有什么不同


3，高鐵和動車有什么區別高鐵指的是高速鐵路，是指線路 。動車是列車等級，為采用動車組的列車 。一個是指路，一個是指車，不是一個概念 。G和D的區別主要是在運行速度上 。G表示高速動車，運行速度一般在300km/h左右或以上；D表示的就是動車，運行速度一般在250km/h左右 。高速鐵路的修建目的就是為了滿足高速客運的需要 。普通列車構造速度慢，上高鐵也跑不出高速，而且還會拖慢整條線路的運行速度，這樣高鐵就是失去意義了 。所以，高鐵上開行的都是動車組列車 。目前我國主力高速動車組就是CRH系列動車組（和諧號） 。高鐵是高速運行的火車，從舒適度和平穩來說不如動車組，動車組速度高，平穩度也高，節約時間，環境舒適，缺點是票價高 。這是我的體會，不代表大家的意見 。主要區別就是速度不一樣，高鐵一般速度超過300公里，一般350公里；而動車一般200公里以下，一般160公里根據UIC（國際鐵路聯盟）的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統 。，一般特指運行區間在城際或城際以上G打頭的的高鐵 。D打頭動車是機車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動力 。
為什么坐火車有高鐵和動車區別，動車與高鐵有什么不同


4，高鐵與動車有什么區別區別如下：1.動車和高鐵本質上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右 。2.動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)3.動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動） 。4.如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標準客運專線的動車組列車 。5.高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標準客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些 。6.另外，高鐵也比動車的票價貴 。動車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴格意義上，兩者不是同一個概念 。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型 。鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路 。動車組算不算是“高鐵”呢？有兩種不同的解釋：1.國際鐵路聯盟定義，時速200公里以上就可以稱為高速鐵路 。2007年4月18日，140對、時速200公里以上的國產動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場 。當時對此的宣傳是，“中國，從此有了屬于自己的高速列車” 。2.但是，在不久之后，隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化 。鐵道部有關人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會的定義，“高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統 。所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路” 。在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型 。5，高鐵和動車有什么區別動車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴格意義上，兩者不是同一個概念 。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型 。鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路 。動車組算不算是“高鐵”呢？有兩種不同的解釋：1.國際鐵路聯盟定義，時速200公里以上就可以稱為高速鐵路 。2007年4月18日，140對、時速200公里以上的國產動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場 。當時對此的宣傳是，“中國，從此有了屬于自己的高速列車” 。2.但是，在不久之后，隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化 。鐵道部有關人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會的定義，“高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統 。所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路” 。在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型 。騰訊網曾對此做過專題：《動車與高鐵 區別何在》，給出其連接詳細解答都在百度百科里 。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm還有一個區別是高鐵只能在專用的高速鐵路上跑，動車可以在老鐵路上跑的！嚴格意義上，動車是列車車型，動車是鐵路線路類型 。一般來說，動車車速在200公里左右，而高鐵在三百以上按照國際慣例,時速超過200公里的都稱為高速列車,只有采用動車組(不是傳統的車頭拉車廂),使至少50%的車廂帶動力,這是動車組的概念 。因此,無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組,這當然包括運行在武廣線上的chr2和crh3動車組 。因此,動車組是對鐵路運行的車輛而言的 。而高鐵,即高速鐵路,是對鐵道線路而言的,目前高速動車有運行在普通客貨運線路的,因此速度不會超過200公里,有運行在客運專線鐵路的,速度不會超過300公里,而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路,設計時速就是350公里,為了提高我國高速鐵路的知名度,因此才叫高鐵 。實際上,時速達到200公里以上的,都應該算是高鐵 ?；疖?廣義而言所有列車都可稱之為火車,狹義而言指傳統的普通火車6，動車與高鐵的區別是什么動車與高鐵的區別：兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車 。高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步 。動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異 。高鐵和動車的價格、座位設置等都不同 。動車與高鐵的區別：1、兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車 。首先從基本概念來看，我們平常所說的“坐高鐵”，其實是一個錯誤的說法 。因為高鐵指的并不是車，而是使用高標準修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線 。動車才是代指出行所乘坐列車的車型，和火車、汽車等均屬交通工具 。在購票時，通常會有D字母和G字母這兩個開頭的車票類型，其中的D字頭是“動車組旅客列車” 。G字頭是D類型列車的升級版，只是多了高速這兩個字，全稱就是“高速動車組旅客列車” 。因此比較正確的叫法應該是高速動車，但寧簡勿繁的人們，為了省事就直接以高鐵代稱 。2、高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步 。高鐵是動車的升級版，就像智能手機和電腦等的不斷升級一樣，高鐵的升級主要體現在運行速度上 。一般D字頭的列車速度在200到250千米每小時之間，而G字頭的列車速度則在300到350之間，且目前已運行的最高車速就是“復興號”高速列車的350千米每小時 。這也是為什么相同的路線距離，高鐵總是比動車早點抵達終點的原因 。在選擇車票時，若比較趕時間或不想坐太長時間的車，可以優先選擇G字頭的車票類型，但如果是短程，二者也差不了太多的時間 。3、動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異 。除了時速不同外，二者運行時所使用的軌道也不同 。高鐵只能在新修建的專用鐵軌上運動，即具有較佳平穩性能的無砟軌道，采用的基本都是無縫鋼軌，通常都建立在一些高架橋梁上，其建造成本也較高 。這也是為什么很多城市如果要開通高鐵，必須要重新修建鐵路軌道的原因 。而動車組列車的兼容性較強，既能在高鐵專用鐵軌上行駛，也能在鋪設石子的普通鐵路，也就是有砟軌道上運行 。其次，不同于火車的驅動原理，動車與高鐵均采用的是動力分散系統 。傳統的火車，主要是依靠最前面的大型火車頭，來帶動剩余車廂的行駛，因為其它車廂本身是不帶動力的 。高鐵和動車將動力分散在多個車廂上，即動車加拖車的組合，不需要單純依靠車頭的帶動，從而能快速提升運行速度 。且高鐵的動力分散系統強度，要高于動車，這也是高鐵速度高于動車的原因之一 。4、高鐵和動車的價格、座位設置等都不同 。由于時速不同，二者的票價也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動車，價格貴一些 ?？晒┻x擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設置了D字頭動車所沒有的商務座和特等座 ?？傊?，高鐵和動車均比普通火車速度更快，環境更好 。這一點從它們的票價通常是火車票價的幾倍上，就可以看出來 。7，什么叫動車與高鐵區別是什么通常說的動車指普通的動車組列車，車次為D開頭（動車），最高運營速度為200~250公里/小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里 。區別：1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車 。2、高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車” 。我們平時簡稱它為“高鐵”實際上是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵 。動車，通常是以D打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車” 。3、高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭(“高”字拼音首字母) 。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成)，而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力 。在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式 。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在于時速不同 。4、動車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車(D字頭列車)，比高鐵(G字頭列車)最高運行速度較慢或停站更多 。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義 。主要差別如下：1、動車是以D字開頭的列車，速度有160級、200級和250級 。動車組有兩種牽引動力的分布方式，一是動力分散，二是動力集中 。一般列車用分散式：前者是每個動車帶若干拖車，后者是若干動車并列 。列車有兩個司機室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時無須調頭 。有些列車具有更多司機室，可以在中途停站時輕易分解成獨立而完整的若干列車 。2、高鐵是以G字開頭的列車，速度有250級、300級和350級 。高速動車組時速在不同時代標準不同，在中國是適應中國高速鐵路，速度一般不低于250級 。高速動車組使用四動車組（4動4拖），一般是用于時速300公里上下的列車，六動車組目前只有更高速度試驗列車使用 。擴展資料中國動車組在前期即CRH動車組，后來分為兩級：一般動車組（D字頭列車）主要用于快速鐵路（中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多），高速動車組（G字頭列車）主要用于高速鐵路 。正在研制低速動車組適合將來的中短途城際列車 。高速鐵路主要用高速動車組列車而兼行一般動車組列車，快速鐵路主要用一般動車組列車而兼行普速列車，如丹大快速鐵路 。參考資料：百度百科-動車組動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷 。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車” 。高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車，至于你說的為什么滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的，最后鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最后鐵道部將其強行提至時速350公里 。你的意思是不是G字頭列車和D字頭列車有什么區別？G字頭列車就是 高速動車組列車 時速300KM/H以上D字頭列車就是動車組列車時速200KM/H以上按照國際上的普遍認為，中國G/D字頭的列車都屬于高鐵列車像中國的高鐵，有3種1、新修建的200KM/H以上級高速鐵路 如海南東環高鐵（車型都是D字頭）2、新修建的300KM/H以上級高速鐵路 如京滬高鐵（車型大多是G字頭）3、已有的鐵路線改建升級為200KM/H以上的高速鐵路 如老京滬鐵路（車型中含有D字頭列車）高鐵和動車被劃分為兩個概念，并不是其軌道、車體的不同，而是媒體宣傳的需要，一般來說，既有線的提速為200KM/H的高速鐵路質量相對較差，速度相對不穩定，較不舒適，一般不說是高鐵（但是還是屬于高鐵的范疇）在鐵路上，列車的類型沒有高鐵和動車之分，只有高速動車組和動車組之分 。高速鐵路------是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統 。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做【動車】 。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組 。高鐵是指高速鐵路而言，動車是對車輛而言 。通常把速度在300公里/每小時以上稱為高鐵 。

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