佛山南海區什么時候有高鐵，從廣州到深圳布吉坐高鐵還是動車方便各需要多長時間本人在佛山 _南海

1，從廣州到深圳布吉坐高鐵還是動車方便各需要多長時間本人在佛山高鐵四十分鐘左右，動車一個半小時左右，高鐵到深圳北站，動車到羅湖站。坐高鐵到深圳北轉地鐵到布吉再看看別人怎么說的。【佛山南海區什么時候有高鐵，從廣州到深圳布吉坐高鐵還是動車方便各需要多長時間本人在佛山】

2，佛山有沒有高鐵有幾個高鐵站在哪佛山有兩個高鐵站。一個是佛山西站（FoshanxiRailwayStation），位于中國廣東省佛山市南海區獅山鎮。是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站。于今年的六月份正式通車。另一個是三水南站，在三水區西南街道洲邊二村。擴展資料：高鐵的基本特點1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。參考資料來源：百度百科-佛山站

3，廣湛高鐵佛山段什么時候征地現在的這個叫深湛鐵路，時速200公里，現在開通的是廣湛段，深茂段還在建設，廣湛高鐵是直接連通廣州與湛江的一條高鐵，時速350，剛剛才得到發改委批準立項深茂鐵路于2014年5月底前先行動工建設，預計2018年底建成通車。茂湛高速鐵路2013年12月28日通車，該線路暫未通電氣化，由于廣東西部沿海高速鐵路深茂段尚未建成，暫時不能投入動車組運營，為客貨運共用線。

4，南廣高速鐵路什么時候建成6月8日，新建南寧至廣州鐵路在南寧舉行項目建議書評估會擬建的南寧至廣州鐵路全長約560公里，投資預估算295億元。資金由鐵道部與廣西、廣東共同籌資從南寧出發經黎塘、貴港、桂平、梧州、肇慶、佛山等站點,最終到達廣州。計劃將于今年10月開工，預計2012年底通車。2013年開通。南寧到廣州3小時。反正還早喲`ad5，南廣高鐵廣西段什么時候開通南廣高鐵（南寧－廣州）是兩廣交通經濟大動脈，桂粵兩省區最便捷的快速通道，跨桂、粵兩省區，始自廣西南寧的南寧站，經貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速200-250公里每小時，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。已于2008年11月9日正式開工，2012年5月30開始鋪軌，2013年9月15日廣西段軌道全線鋪通。工期6年，預計最快2014年底全線通車。.廣西段本月開通,全線年底或明年初開通..整個廣西只有桂林以北才有g字編號的高鐵..桂林--柳州--南寧--北海這些所謂的"高鐵"其實都只是d字編號的動車..即將通車的南寧--梧州的"高鐵"也是d字編號的動車..d字編號的動車平均運行時速雖比普通列車要快一倍,但卻只相當于g字編號的高鐵平均運行時速的一半左右...d字編號的動車(動車組)最高運行時速可達200-250公里,但平均運行時速只有150公里左右..g字編號的高鐵(高速動車組)最高運行時速可超過400公里,平均運行時速在300公里左右.6，南廣高鐵貴港段什么時候開工南廣高鐵上月獲得國家發改委正式批復后，該項目第Ⅰ標段（黎塘-省界）新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示著南廣高速鐵路已進入工程建設前期階段。南廣鐵路一旦建成，廣州到南寧僅需3個多小時，比現在縮短近9個小時的車程。近日，南廣高鐵繼國家發改委于上月正式批復“新建南寧至廣州鐵路項目建議書”后，該項目第Ⅰ標段（黎塘-省界）新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進入工程建設前期階段，該鐵路將在佛山市設立新三水站和新佛山站。項目已獲發改委正式批復據國家發改委網站公告，國家發改委已于日前正式批復南寧至廣州鐵路項目建議書，同意建設南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發布公告，對該項目第Ⅰ標段（黎塘至省界段）新線地質勘察監理進行招標。據悉，南廣高速鐵路全長559公里，其中廣東境內191公里，鐵路將按雙線電氣化標準建設，設計時速達200公里，預留250公里的設計時速。根據廣西發改委對外公布的《2008年統籌推進新開工重大項目進度目標責任表》顯示，該項目計劃將于今年10月開工，項目預計于2012年6月建成。據悉，南廣鐵路項目由鐵道部與兩廣政府合資建設，總投資約295.37億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的區際鐵路干線，其中廣西段的路線設計由鐵道第二勘察設計院負責，項目業主為南寧鐵路局，今年投資3億元；廣東段路線設計由鐵道第四勘察設計院負責，項目業主是省鐵路建設投資集團。廣州到南寧僅需3個多小時南寧至廣州鐵路設計走向將沿珠江水道的西江-東江方向，從南寧出發，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州進入我省，經封開、德慶、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽）廣（州）鐵路。采訪人員了解到，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內將并軌運行，并且規劃在佛山建設新三水站和新佛山站。經初步方案協調，規劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，目前，建設單位正在開展貴廣、南廣鐵路項目定測工作。據了解，目前廣州每天有兩趟列車前往或途經南寧，分別為2571次廣州至南寧和K365次廈門至昆明。南寧到廣州的鐵路里程為824公里，走向非常迂回：云南方向需從南昆線進入南寧，再走黎湛線，后轉三茂線至佛山、廣州，比此次規劃的南廣鐵路要多出1/3的里程。由于現今鐵路線路迂回過長，原有線路并沒有改造提速，直接導致運輸時間大幅度增加，如佛山至南寧需要12個小時，佛山至貴陽長達31個小時。南廣鐵路項目的建成，可明顯縮短南寧至廣州間的時空距離，提高通道運輸能力和質量。并且，廣州到南寧僅需3個多小時，比現在縮短近9個小時的車程。