圖為港珠澳大橋
近年來中國在基建領域取得的成就，讓美國，法國，德國在內的大量發達國家黯然失色，在看到中國一座座拔地而起的摩天大樓，一座座穿山跨海的大橋，一條條穿過深山和江流的隧道后，西方專家恍然大悟，原來基建工程可以這樣修造，不少國內的基建工程震撼了國外，比如耗資1200多億的港珠澳大橋，創下多項世界之最，美國直呼這就是神跡 。
圖為港珠澳大橋
【耗資1200多億港珠澳大橋 港珠澳大橋死了多少人】港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作建造的世界級超大型跨海通道，字全長55公里，設計使用壽命120年，被外國專家譽為新世界的七大奇跡，這座大橋總投資上千億，從2003年開始啟動前期工作，2009年開工建造，前后經歷15年時間，直到2018年正式開通運營，工程主體方案分別由粵港澳三地共同確定，有三地共同建造和運營 。
圖為港珠澳大橋
這座跨海主體工程由橋，島，隨三部分組成，總長29.6公里，其中穿越伶仃洋航道和銅鼓西航道段約6.7公里為隧道，東西兩端各設置了一個人工島，分別命名為藍海豚島和白海豚島，其余路段為22.9公里橋梁，分別寓意三地同心的“中國結”青州橋，人與自然和諧相處的“海豚塔”江海橋，以及揚帆起航的“風帆塔”九州橋三座通航斜拉橋 。港珠澳大橋是中國交通史上技術最復雜，建設要求及標準最高的工程之一，橋隧主體工程采用六車道高速公路標準建設，設計時速為100公里每小時，橋梁總寬33.1米，隧道寬度為28.25米，海上快速成島，海底鋪設隧道，外海沉管安裝成套技術，這些都是港珠澳大橋建造過程中實現的技術創新，原本中國想尋求荷蘭橋梁公司合作，但是對方漫天要價 。
圖為港珠澳大橋
一個外海沉管安裝技術，要價15億，面對天價索要，中國工程師咬牙決定自行攻關其中核心技術，最終使用創新技術建造了這項超級工程，港珠澳大橋沉管隧道的施工難度，超越了此前全球所有沉管隧道的技術極限，面對復雜海洋環境和為之艱辛，中國工程師為世界沉管隧道建設貢獻了中國標準和中國創造，在這一領域，讓中國成為沉管隧道施工的引導者 。港珠澳大橋，有著世界上總體跨度最長，鋼結構橋體最長，海底隧道最長的跨海大橋工程，是一個了不起的人類基建工程，為人類今后建造同類型工程，積累了大量寶貴經驗，很多人可能會好奇，港珠澳大橋通行收費標準，這座大橋私家車，出租車收費為150元，直通巴士收費200元，普通貨車收費60元，不過需要很多條件才能上路，也同時需要持有兩地牌照和駕照，總體來說，能滿足三地商務人士，旅行觀光和貨流運輸的需求 。
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