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然后到你的當地交通隊去落牌！ (還有一個就是附加稅雖然沒什么用處也應該提著一起拿回去落了)10，成都二手車市場有個在四方坪舊貨市場，就是在車站北路與三一大道交匯的地方你到哪個路口面朝東方就會看到很大的招牌四方坪市場！可以坐到公交車站瑜家沖，在網十字路口走回頭就會看到了現在有150 115 136路公交車都能到達。確定是哪兒都能找到成都二手車市場，原因是成都二手車市場很容易找的，而且成都二手車市場現在也不是太難找。關于找具體的成都二手車市場，我建議你到這里看看成都二手車市場，之所以這里的成都二手車市場比較全，其他地方的成都二手車市場網，可能不如這里的成都二手車市場全面，確定是哪兒都能找到成都二手車市場，原因是成都二手車市場很容易找的，而且成都二手車市場現在也不是太難找。關于找具體的成都二手車市場，我建議你到這里看看成都二手車市場，之所以這里的成都二手車市場比較全，其他地方的成都二手車市場網，可能不如這里的成都二手車市場全面a. 東華二手車市場九興大道9號 b. 西部汽車城二手車市場四川省成都市武侯區11，成都二手汽車交易市場有多少家在哪成都二手車網對成都二手車市場的調查報告成都二手車網（ www.cd2car.cn）對成都二手車市場經過周密的調查，對成都的二手車市場發展做了一個過程回放。成都的二手車市場建立僅僅有五六年的時間，與新車市場同步經歷了快速增長。但在新車市場逐漸走向規范化的今天，成都的二手車市場離良性發展還有很長的距離。順應需求呼之而出：1998年是成都二手車市場成型的分水嶺。1998年前，車輛擁有者和使用者基本上是政府機關和企業，汽車保有量不大，市場上可以選擇的車型少，車價高，而大多數單位有一定的維修保養力量。在這段時間里，基本上一輛車是開到報廢為止。1998年后，私車逐漸成為汽車消費的主體，汽車開始進入家庭并快速增長，汽車市場保有量提高。而家庭消費的特點是千差萬別，尤其是一些人在經濟能力發生變化以后可能就會考慮更換車輛，二手車市場就應需求而生。目前在成都有三個正規的二手車市場，分別是西部汽車城舊車交易市場，三九佛蘭舊車交易市場和乘風舊車交易市場，三個市場共有二手車經營戶600余家，三大市場的二手車保有量在1400臺左右，根據成都二手車網的統計顯示，估計成都二手車2004年交易量在4萬臺左右。目前四川省目前汽車保有量120余萬輛，成都市就有55萬輛，成都市的轎車普及率已達到25%，是我國轎車最普及的城市之一；尤其是私人轎車擁有量達30萬輛，成都是僅次于北京和廣州的私家車第三城。這表明轎車正在快步進入成都家庭。預計未來幾年，成都汽車將保持以25%的增長速度進入家庭。二手車市場順應了各方需求，從一開始就受到了強烈關注，對于消費者來說，它為購車者提供了更豐富的選擇，營造了車輛的退出機制，也為中低收入的消費者降低了購車門檻。汽車生產廠商也對二手車市場熱烈歡迎，因為二手車市場的形成有助于確立和鞏固產品的市場價格，樹立品牌形象；可以為顧客提供延伸服務，從而提高顧客的滿意度和忠誠度；有助于產品銷量的增加和生產規模的擴大；有助于汽車廠商的經銷商豐富業務種類，有效擴大利潤來源。而對于零部件行業來說，二手車市場為零部件生產廠商提供了新的市場機會，為零部件生產企業的轉型、管理水平的提高創造了可能性。因此，國內汽車生產企業及品牌經銷商將二手車經營視為新的利潤增長點，目前成都已經有十余家汽車經銷商開始涉足二手車二手車置換業務。目前，成都部分銀行已開始涉足二手車貸款業務，這拓展了購車資金的來源。國內外拍賣機構也有所介入。諸侯紛爭汽車廠家優勢明顯：新車市場的火爆必然促使二手車交易量的攀升，而二手車交易量的增長對新車銷售也起著有力的支撐作用。很多廠家在生產銷售新車的同時一直想做二手車的業務，但由于政策要求二手車經營要和新車分開，廠家都在試圖用其他方式介入二手車市場。此外，一些汽車租賃企業也加入了二手車市場。上海通用在四川港宏，吉祥，和申蓉三家經銷商中進行業務開拓，包括二手車置換、認證等業務。上海大眾也在四川申蓉開展二手車置換業務，廣州本田也將開始二手車交易業務，將其作為一個利潤來源及應顧客需求而延伸的產業鏈中不可或缺的一環。市場風險加大法規滯后：目前成都二手車市場最大的問題是交易市場功能單一，缺乏現代營銷手段，二手車市場基本上處于無序競爭狀態。二手車交易市場的職能非常簡單，僅僅局限于提供經營場所，收取鋪面租金，無法成為真正意義上的經營主體。由于受新車降價影響，二手車車商的經營風險也加大了。一般來說，新車價格下降10％，同類車的二手車價格同步下降7％左右，有時甚至更高。尤其是2004年下半年新車市場的價格一路暴跌，許多新車價格甚至比過去二手車的價格還低，二手車的市場價格也嚴重縮水，成都二手車網經過市場分析這樣認為，這只是暫時的現象，隨著新車市場復蘇以及二手車市場不斷規范，成都二手車市場在明春肯定會重現繁榮。二手車行業法規的嚴重滯后更加不容忽視。由于法規時效性不足，缺乏有關行業標準，二手車交易極不規范。成都二手車流通環節的管理長期以來處于多頭管理局面，除了商品流通部門負責主要的管理工作外，公安、工商等部門也分別出臺各自的管理辦法或通知。目前成都的二手車交易市場中，二手車交易業務基本以二手車車商為主，他們低價購入二手車之后加價賣出，由于現有的政策限制了大部分汽車經銷商開展二手車經營業務，其潛能無法發揮，市場上缺乏運作規范、理念先進的企業從事專業二手車經銷。個體戶居多，這又反過來導致了市場管理難度加大、信息扭曲，二手車的流通量低于國內其他大型城市水平。到目前為止成都還沒有一套完整統一的二手車價值評估標準和汽車殘值發布制度，對二手車價值的評估過于簡單和隨意，實際估值與理論價值差異很大。而評估結果往往又與實際成交價格相差甚遠，無法形成公平、公正的交易環境。由于行業誠信缺乏有效監督，二手車交易市場成為嚴重的信息不對稱市場，消費者是信息的弱勢群體。被誠信問題所困擾的，包括消費者以及提供汽車消費信貸的金融機構。而且目前成都尚無完善的二手車交易市場信息網絡系統，二手車交易市場的信息十分散亂，無法形成規范穩定的二手車交易氛圍，成都與國外二手車市場相比，成都二手車市場還沒有實現良性發展。在美國，二手車銷售方式有很多種。每年通過新車銷售店銷售出去的二手車約占35％，其余方式占65％。美國2003年新車銷售占26％，二手車銷售占74％；中國2003年新車銷售占67％，二手車占33％，由此可以看出成都二手車市場的發展潛力非常大。與對新車銷售的關注度和新車銷售增長速度相比，成都二手車市場還相對滯后。在目前的情況下，要想提高和完善二手車市場，必須建立科學的二手車價格評估體系；進一步開放二手車市場的經營權，讓有實力、有經驗的企業進入二手車行業；樹立二手車市場的信譽度，提高消費者的信任度和忠誠度；建立與二手車經營相配套的各種體系，這些體系(汽車裝飾，美容，租賃，維修等等)里面也蘊涵著巨大的商機我不在本我也不知道啊！誰到告訴我。你好，我知道一個，但是不知道是不是你要找的地方，地址就在九興大道，恩威集團的旁邊