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為什么用短漂，為什么我用了連漂時間反而用的更多

云知道連漂

1，為什么我用了連漂時間反而用的更多可能是1.動作不連貫2.掉頭沒調好3.在不該連噴的地方用4.容易撞？請問下,你用的是連漂還是連噴,兩者不一樣哦,連漂的時候,減的速度很多因為你還沒有熟練連飄，或者你的最佳路線沒掌握好看什么彎還要看什么情況下一般來說連票是好的沒有噴出氣而已

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2，釣魚長漂與短漂有什么區別00:00 / 01:3670% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明
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3，釣魚水淺用短漂嗎釣魚水淺可以用短漂 。在選擇浮漂時如要靈敏度高一點的就選擇硬尾短漂身的浮漂；入要穩定性高一點就選擇軟尾長漂身的浮漂 。當然這也不是絕對不變的 。選擇浮漂應根據當時所垂釣的水域、魚情、季節、魚種和天氣來選擇浮漂 。如：所垂釣的水域為平釣池塘（按天收費），魚種以鯽魚為主，季節為夏季晴天微風 。這時應選擇長漂身的軟尾漂 。因為這種情況下魚開口較好，攝餌時信號比較穩，同時小雜魚也比較多，長漂身的軟尾浮漂可以過濾掉小雜魚的拱食信號，反映到浮漂的信號多為鯽魚攝食信號，浮漂下鈍一目或上升一目提竿中魚率較高 。如果選擇短漂身的浮漂，因其靈敏度較高，所以就不能過濾小雜魚拱食的信號，這時浮漂多反映為左右晃動或者上下跳動，信號雜亂無章，提竿中魚率很低 。【為什么用短漂，為什么我用了連漂時間反而用的更多】
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4，道具賽為什么要少用漂移什么是漂移？漂移是快速急轉彎（特別是加上急剎車）時，車輪的側滑現象 。側滑時，車頭會快速地轉向，車速急劇下降 。在跑跑卡丁車里，可以用它快速調整車頭方向沖過彎道 ?！叭耧h移”很吸引眼球，但是我在道具賽初級賽道中，只有兩處使用飄移：沙漠金字塔中，從金字塔中出來，跳到木板通道上時，起跳前的瞬間使用向右的短漂，以調速車頭，在落下的時候對準橫向的道路入口；墓地中，轉盤里面的急彎，使用向左的長漂，讓車頭在很小的彎道內快速轉過360度 。如果你在道具賽中每彎必漂，那極可能是一個錯誤 。如果你漂移技術很嫻熟，在較多的情況下使用飄移也無可厚非 。但遇到這樣的對手，我不怕他，因為他按鍵的動作太多，在操作上他已經處于劣勢 。為什么漂移不適合道具賽呢？先看看競速賽中能量器的設置就能體會到 。漂移必然要減速，所以在競速賽中設置了漂移時可以給能量器補充能量這一功能，能量器一加滿，可以獲得一張加速卡，用以彌補漂移時因減速浪費的時間 。如果沒有這一鼓勵飄移的設置，我估計競速賽中使用漂移的人非常吃虧 。而道具賽中沒有能量器，漂移吃虧就是必然 。加之漂移的火候極難把握，要完成一個恰當的漂移比較難，要完成一個優美的漂移更難，漂移完后還能噴火，對于新手更是難上加難 。在初級礦山賽道里，?？吹狡茞酆谜咴诘谝粋€大彎道處，一窩蜂似地在那里亂飄亂撞，個別的漂得好的黑馬殺到前面，如果他還固執地到處漂，很快就會被我甩到后面 。所以在道具賽中盡量少使用漂移的道理就不言而喻了 。5，釣鯽魚用長漂還是短漂有什么優勢1、用長漂比較好，長身、短腳類型的魚漂 。這用魚漂翻身快，魚餌在水域中上層停留的時間就短，這樣在水底下層霧化的時間就更長，能夠在大部分時間內將鯽魚控制在水底，避免鯽魚跑到中上層截口 。2、長尾、短身的棗核型魚漂 。有釣友肯定要問，這不是和第一種魚漂相互矛盾了嗎？其實我們選用這種魚漂，是針對一種特殊的魚情，那就是中午溫度過高時，鯽魚不可避免的上浮這種現象，這時候再選用翻身快的魚漂，效果可能就適得其反了 。6，請問高手為什么在直路和小彎用斷飄比最佳化效果更佳很簡單啊 。斷位漂移可以較快扭轉車頭 。原理是，在一個普通漂移過程中用反方向的一個小漂移，縮短擺正車身的時間 。普通彎道用雙噴或連噴效率更高！段漂是比較接進于直線的漂移，用在普通彎道是很容撞的 。在直道上用著加速段漂兩次就有個氣的，效果很好的在游戲的任何時候都可以用飄，膽漂移在通常情況下，會耽誤時間，在能轉過去的彎盡量不用飄，在說有時會飄出去 。如果為了集氣，那就不段飄吧 。因為它可以快速掉轉車頭``!可以滿油``!你說比最佳化漂移`!我知道你的意思了``!你是說一個大彎里快速的滿一個油``!它當然比最佳化好啊``!斷位快些啊`!開始小漂`再接一個大漂`!!!所以`````直線斷漂，小彎用雙漂，一般小彎都能連噴2，3下什么叫斷位飄？右斷位超慢動作普通右斷位斷位飄是一種用于直線，或者弧度很大的彎，以及比賽時，被撞或失誤調整車頭用 。斷位飄操作：（2種）1、右斷位↑+→（轉車頭）1、↑+→+shift放→，shift2、↑+←+shift放↑，shift,←3、按↑2、左斷位↑+←（轉車頭）1、↑+←+shift放←，shift2、↑+→+shift放↑，shift,→3、按↑2種方法選哪種取決于地圖7，長漂和短漂有什么區別1、外形不同：長漂的漂身長度有很多，例如7-9厘米、10-15厘米，還有20厘米以上的；短漂有1-2厘米、3-5厘米等，一般造型都是棗核型較多 。2、翻身的速度不同：長漂浮水面積大，阻力大，所以翻身慢；短漂浮水面積小，阻力小，所以翻身快 。3、用途不同：長漂適合用釣大魚，如鯉魚、草魚、鯽魚、鰱魚等，適合深釣；短漂適合用釣小魚，如黃骨魚這種小魚，適合淺釣 。魚漂的作用：首先，魚漂可以為垂釣者傳遞信息 。魚鉤處于水下，垂釣者可以根據魚漂準確判斷魚是否咬鉤，有魚咬鉤浮漂就會左右擺動，這樣垂釣者可以及時收線，防止魚脫鉤 。其次是，表明釣餌的位置，魚漂所在的位置就是魚鉤所在的位置，魚漂方便垂釣者在廣闊水域里找到釣魚的位置 。最后是顯示咬鉤魚的種類，不同的魚攝食習性不盡相同，反映到魚漂上動作也不一樣，根據魚漂的不同反應，大致可判定是什么魚咬鉤 。8，跑跑卡丁車連噴連噴也有2種方法，雖然說2種，但大概也差不多，只不過是第一次大漂移后接著的動作，右彎做法開頭都是先↑＋→＋shift（輕輕一按），然后馬上←＋↑拉回來，然后就分開2種飄法，1：先飄后噴 。按完←＋↑后，同時放開←＋↑，然后馬上按→＋shift,↑,←（注意，＋表示同時按） 。就是這樣的了首先.大家都知道我們一般的漂移都是↑+→+SHIFT+←這是大家都會的.但是連噴呢.難道是把以上連起來嗎?不.在別人的帖子上我想大家都看過怎么連噴.可是為什么自己噴不出來呢.其實.我覺得大家都有個很大的誤區.↑+→+SHIFT+←里的←,是用來正車頭的,可是后來為什么要先按→+SHIFT然后在按←+↑呢.關鍵就在這里.請大家注意.在①↑+→+SHIFT+←②→+SHIFT③←+↑里③中的←并不是真正用來正車頭.為什么呢.那這個←是用來干嗎呢?大家看視頻應該注意到了.高手幾乎都是直線連噴.而自己則是在劃圓其實這個←是為了讓車身傾斜,和將上次的漂移結束的個緩沖.傾斜?這個傾斜是干嗎的呢.傾斜其實就是為了噴射.也許大家都不相信.但你們可以自己去看.當你向右漂移時.車身向右傾斜.中心在左面.也就是說在漂移時,右面的車身會稍微抬起來一點.關鍵就在抬起來這一點上.當車身落地后,瞬間按↑,這時就會噴射.(普通漂移也是一樣的)看到這里大家應該知道了吧.③中的←其實就是輕點一下.把車抬起來.另外.希望大家注意.當①結束后,一定要先按→在按SHIFT+↑也就是說這3個按鈕必須先按→在按↑+SHIFT最后輕點←也就是說.正常漂移后.先→+SHIFT和↑ 1.短漂 方法是輕輕點一下shift+方向鍵 按完了迅速松開shift并按與漂移方向相反的方向鍵 因為高手的短漂 漂移結束時的車走向和未漂移時車走向是平行的 所以必須要有調回車頭這一步 但是如果是你用短漂來轉彎當然可以沒有這一步 如果你的N2O就差一點滿 做這個就需要這一步 N2O滿了 就可以加速了 另外說一句 高手的短漂時間都很短 因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂 所以這個技術看似簡單 要想做好還需要下功夫 2.斷位漂 在漂移的時候 是要及時地調回車頭的 如果因為車速太快、跑道太窄或者其他原因不能及時地調回車頭 可以使用斷位漂 斷位漂就是你在漂移結束后不能及時地調回車頭 而用向另外一個方向漂移的方法來代替調回車頭的動作的漂移 完整向右斷位漂的方法： 1.↑+→+shift 向右漂移 ===放開→和shift（也可不放shift） 2.↑+←+shift 不能及時地調回車頭 向左漂移代替調回車頭 放開所有的鍵 3.↑ 漂移小噴 向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調換一下就行 如果第1步結束不放開shift鍵 可能會出現無法很快操控的情況 請大家把兩種方法都練習一下 選擇自己最熟練的方法 左飄右飄你好這要看入彎角度熟練度建議你先學雙噴網上說的有些是錯的 。有些很復雜這要看自己領悟哦 。/連噴也有2種方法，雖然說2種，但大概也差不多，只不過是第一次大漂移后接著的動作，右彎做法開頭都是先↑＋→＋shift（輕輕一按），然后馬上←＋↑拉回來，然后就分開2種飄法，1：先飄后噴 。按完←＋↑后，同時放開←＋↑，然后馬上按→＋shift,↑,←（注意，＋表示同時按） 。9，長漂與短漂有什么區別哪個靈敏度好從翻身的靈敏度來看，短漂更好一些；不過，從縱向靈敏度來看，則是長漂更好一些 。長漂和短漂是兩種不同的浮漂，它們在很多方面都有差異，靈敏度就是差異的一個 。從翻身來看，短漂翻身更容易，翻身的速度也是比較快的，所以靈敏度高 。不過，若從縱向靈敏度來看，由于長漂的橫截面更小，阻力更小，因而縱向靈敏度高 。一、長漂與短漂有什么區別長漂和短漂是兩種不同的魚漂，二者的差異主要體現在長短方面 。除了從外觀上來看不同之外，二者在以下幾個方面也是不同的：1、翻身不同：長漂與短漂在水中都會翻身，只不過二者翻身的速度有所差異 。其中，長漂翻身的速度相對來說是比較慢的，而短漂翻身則是比較快的 。2、穩定性不同：長漂和短漂的穩定性也是不同的，相對來說長漂的穩定性會稍微好一些 。3、適用范圍不同：由于二者在很多方面有差異，所以在適用范圍上也是不同的 。從魚種的體型大小來看，在釣大魚的時候建議用長漂，在釣小魚的時候建議用短一些的漂 。從溫度來看，在溫度比較高的時候，建議用短一些的漂；在溫度比較低的時候，建議用長漂 。二、長漂與短漂哪個靈敏度好上文已經介紹過，長漂和短漂在很多方面都有差異，除了上述幾個方面之外，二者在靈敏度方面也是有差異的 。不過，靈敏度可以有不同的方面來體現 。比如，若是從翻身的靈敏度來看，則是短漂的靈敏度更好一些 。因為上面已經提到過，短漂比長漂翻身更容易一些，翻身的速度也更快一些 。不過，靈敏度還可以從縱向靈敏度方面來體現，從而有所不同 。從縱向靈敏度來看，則是長漂的更好一些 。因為長漂比短漂的橫截面積要小一些，因而受到的阻力小，縱向靈敏度也更高一些 。10，跑跑怎么連噴1.進行第一次漂移 在飄一下一、各種漂移方法 1.短漂 方法是輕輕點一下shift+方向鍵 按完了迅速松開shift并按與漂移方向相反的方向鍵 因為高手的短漂 漂移結束時的車走向和未漂移時車走向是平行的 所以必須要有調回車頭這一步 但是如果是你用短漂來轉彎當然可以沒有這一步 如果你的N2O就差一點滿 做這個就需要這一步 N2O滿了 就可以加速了 另外說一句 高手的短漂時間都很短 因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂 所以這個技術看似簡單 要想做好還需要下功夫 2.斷位漂 在漂移的時候 是要及時地調回車頭的 如果因為車速太快、跑道太窄或者其他原因不能及時地調回車頭 可以使用斷位漂 斷位漂就是你在漂移結束后不能及時地調回車頭 而用向另外一個方向漂移的方法來代替調回車頭的動作的漂移 完整向右斷位漂的方法： 1.↑+→+shift 向右漂移 ===放開→和shift（也可不放shift） 2.↑+←+shift 不能及時地調回車頭 向左漂移代替調回車頭 放開所有的鍵 3.↑ 漂移小噴 向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調換一下就行 如果第1步結束不放開shift鍵 可能會出現無法很快操控的情況 請大家把兩種方法都練習一下 選擇自己最熟練的方法 二、漂噴技術 由于雙噴和連噴類別的知識很多 很難 也很復雜 特別列為一類 本人盡量以簡潔語言介紹 希望大家理解 這是跑跑頂級技術 所以在這里鄭重說明 有許多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地練習連噴 新手練習連噴 最重要的是把前面講的調回車頭、漂移小噴等基礎知識掌握得很牢固 尤其是最佳化漂移 在連噴中起到很重要的作用 如果你不會最佳化漂移就學習連噴 就不可能真正達到提高自己成績的作用 掌握了這些 新手也不是不可以練習連噴 在講之前把連噴的練習方法講講 很多高手已經在論壇里發了許多帖子練習連噴 大多是注重指法精確練習 都講得很有水平 在此不再贅述 但是練習連噴 最先應該先把連噴的原理弄明白 這個非常重要?。?！許多人總是練也練不會 就是因為沒有把原理滲透 看完上面后 可以正式學習連噴了 雙噴分為普通雙噴和link雙噴 連噴分為連漂（普通連噴）和連噴（雙噴式連噴） 建議學習順序：連漂 普通雙噴 連噴 link雙噴 首先講連漂（又稱普通連噴） 相信很多朋友已經會了 理論就是漂移 結束后再漂移 動作快點 像連起來的 這個是基礎 要練習一下 不過這個技術以后一般不用 主要為連噴打基礎 向右連漂示范指法： 1.↑+→+shift 第一次漂移 放開→和shift 2.↑+← 調回車頭 ===放開↑和← 3.↑+→+shift 第一次漂移的小噴和第二次漂移同時進行 ===放開→和shift 4.↑+← 調回車頭 放開↑和← 以后重復3、4步就形成連漂 掌握后 可以學習普通雙噴 我們知道 好的漂移分為進行漂移 調回車頭 漂移小噴等步驟 普通雙噴的理論見下 1.進行第一次漂移 2.第一次漂移調回車頭 3.進行第二次漂移（這里暫時不要進行第一次漂移的小噴） 4.第一次漂移小噴（這個時候進行） 5.第二次漂移調回車頭 6.第二次漂移小噴 向右的普通雙噴示范指法： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 ===放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調回車頭 放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放開→和shift 4.↑ 第一次漂移的小噴 放開↑ 5.← 第二次漂移的調回車頭 放開← 6.↑ 第二次漂移的小噴 這里注意：是感覺到第一次漂移的小噴時間快到了做3、4、5步驟 3、4、5步是隔0.2秒左右按一下 還需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松開 否則車頭不好掌握 除非速度過快可以松開一點 普通雙噴練完了 就可以練習連噴（又稱雙噴式連噴或韓服式連噴）了 連噴的理論和雙噴一樣 重復理論中3、4、5步驟即成連噴 理論中6步驟總是最后使用的 連噴的指法和雙噴差不多 先做雙噴的1、2步 然后重復做3、4、5步驟 最后做6步 不多說了 如果連噴對指法不懂 可以從這里看連噴指法錄象：http：//ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419 下面講雙噴的優化：link雙噴 link雙噴是一種基于上面講的漂噴技術建立起來的 也是最難的 希望大家練習這個的時候很有耐心??！ link在英文中是連續的意思 link向右雙噴的指法示范如下： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調回車頭 放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放開→和shift 4.← 第二次漂移的調回車頭 放開← 5.↑ 第一次漂移的小噴 放開↑ 6.↑ 第二次漂移的小噴C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火)連噴正確指法 ： 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 重復3 4 5 6 （注：本指法由隊長|AK47|瘋狼 整理！ 筆者略加改動） 所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所采用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓?。ɡ?發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最后那個大右彎） 寫到這里已經3個小時了 窗外的天已經黑了 坐在房間的角落里靜靜的點燃一只煙 然后進入游戲開始無限制的連噴 9次之后撞在墻上 呵呵 撞墻也爽 我想連噴正如人生 永不低頭的（跑跑人物在加速時是抬頭的）前進前進前進 ！、 這篇帖子是筆者對于自己5個月跑跑生涯的一次總結 也是自己給自己交上的一份答卷 感謝在精神上 技術上 給我支持的人 謹以此文 獻給我的朋友 隊友 和認識我以前ID 野驢號快沖的朋友們以及所有跑跑的愛好者！11，短浮漂和長浮漂有什么區別適合什么情況使用翻身速度不同：短浮漂翻身的速度更快 。垂釣魚種不同：釣大魚時建議用長身漂，釣小魚時建議用短身漂 。靈敏程度不同：長身漂的橫截面積相對來說小一些，所以靈敏程度相對來說也高一些 。適用情況不同：在比較溫暖的季節釣魚，建議用短一些的漂；反之，若在寒冷的季節釣魚，魚口較輕，建議用長身漂 。一、短浮漂和長浮漂有什么區別浮漂的種類是比較多的，從形狀來看分為短浮漂和長浮漂，這兩種浮漂不僅從外觀來看是有差異的，在使用的時候差異也是比較大的，主要體現在以下幾個方面：1、翻身速度不同：浮漂處于水中的時候需要翻身，而短浮漂和長浮漂翻身的速度就是不同的 。短浮漂翻身的速度非?？?，而長浮漂由于身體比較長，所以在翻身的時候會費勁一些，翻身的速度也是比較慢的 。2、垂釣魚種不同：由于短浮漂和長浮漂在很多方面都不同，所以它們在垂釣不同魚種的時候會用到 。從總體的規律來看，當垂釣體型比較大的魚種時，用長浮漂的效果相對來說好一些；而在垂釣體型小的魚種時，用短浮漂的效果相對來說好一些 。3、靈敏程度不同：二者在靈敏程度方面也是不同的 。一般來說長浮漂的橫截面積是比較小的，因而靈敏程度也相對來說高一些，在水中受的阻力也小 。4、適用情況不同：由于二者在很多方面都有差異，所以可以在不同的情況下應用 。一般來說，當比較溫暖的時候，適合用短身漂 。比較寒冷時垂釣，用長身漂更合適一些 。二、短浮漂和長浮漂適合什么情況使用上文已經介紹過，短浮漂和長浮漂的差異是比較大的，所以在應用的時候也是不同的，二者分別適用于不同的環境，最好根據當時垂釣的具體情況決定用哪種漂 。溫度的高低是一個重要的因素，跟季節有關 。一般來說，當處于寒冷的季節時，比如秋季和冬季，魚口是比較輕的，此時建議用長身漂；而在溫暖的季節時，比如春季和夏季，則建議用短身漂 。當然，在具體選擇時也需要綜合考慮到魚情和水情 。12，為什么我按前 漂不了移前是飄不了的，是shift能飄的要按shift 再加上↑再加上←，就行了 。（以左彎為例）至于連噴什么的，上面的高手已經說了，謝謝 。也許指法您會覺得很頭暈了!是嗎?我的絕對不會--您先來斷一下位!再漂移,系統會自動噴火一下,這時您按前就會出現所謂的雙噴!重復上面的步驟就會出現所謂的連噴了!您看看?謝謝您! 1 。先是練習自己的感覺2 。然后掌握各種技術3 ?？嗑殻摹咀罴鸦康健綥INK連噴】 指法全集 以下所有的按鍵指法,其中有"+"號的表示按鍵順序,沒有"+"號的則表示同時按 一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift輕點,時間越短越好) 3.←↑(點完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(噴火) (1-3步銜接必須要快) 二.雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大) 三.連噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反復做3,4步即可 最后↑ (連噴就是雙噴的延續,雙噴的反復) 四.LINK雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (LINK雙噴與普通雙噴的最大區別就在第3步,LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按著的 五.LINK連噴1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反復做3,4步即可 最后↑ C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火).提高競速成績的關鍵：最佳化漂移-shift鍵和反拉鍵用法 （我自己的見解，希望能給你幫助） 現在大部分新老玩家經常會因為成績提高不上去而對跑跑失去了信心，有的是因為總是在競速中失誤而失去信心，有的則是因為失誤很少或者沒有失誤，但是自己的速度卻很難提高而喪失信心 。我們看到高手跑跑的錄像，都非常羨慕，其實，很多高手也都是經過長時間的練習，與他人交流而取得的成績 。所以我們多練習，失誤就會減少 。但有很多人模仿高手的跑法，但在沒有失誤的情況下，跑下來的時間卻和高手相差很多，我個人認為，原因就是最佳化漂移 。無論是單漂噴、連噴、雙噴過彎，高手的漂移相對普通車手來說都是相對最佳的 。下面就談一談我個人對最佳化漂移的看法 。最佳化漂移應該是速度和線路的最佳的結合 。線路最佳，過彎角度好；速度最佳，損失速度少，兩者融合到一起就是最佳化了 。最佳化漂移要提前點或按漂移方向鍵0.2-0.5S，這個在很多文章里已經提過很多次了，想必大家對這個應該很清楚了 。下面重點談一下最佳化漂移中的shift鍵和調整車頭方向的反拉鍵 。按shift的輕重程度應該以達到最佳入彎角度為基準，因為同樣程度的shift力度是不可能對所有彎道都達到同樣的最佳過彎角度 。彎道角度小，按shift相對來說要輕一點；彎道角度大，按shift相對來說要重一點 。最簡單明了的例子就是小于900的彎和城鎮手指中的1800大彎，過小于900的彎道，shift可以點的輕點，但過1800的彎道，我們就得按住shift，等車頭轉到基本上對準賽道時才松開shift 。所以車手要想提高成績，就不能一味的追求速度而放棄了路線，也不能一味的追求路線而放棄了速度 。反拉鍵的按鍵時間應該根據shift鍵按的輕重程度而定 。反拉鍵并不是按的越快越好，并不一定反拉鍵按的快，就能使車越快退出漂移，有的時候還會使車產生所謂的打滑，速度損失很多，漂移后的瞬間噴火也無法噴出 。反拉鍵的按鍵時間應該在結合前面所講的，在shift點完的0.2-0.5S后盡可能快的反拉 。順便提一下漂移后的瞬間噴火 。很多文章都提過，漂移后要快速的噴火來結束漂移，達到減少速度的目的 。這個觀點很正確 。但使用最佳化漂移的車手，他們的噴火都是在漂移結束后的0.1-0.2S秒完成，我們很難看得到漂移結束和瞬間噴火之間的間隔，因為只有0.1-0.2S；而沒有使用最佳化漂移的車手，為了很快的噴火來結束漂移，他們的噴火很多都是在未漂移結束，在漂移過程的50%-80%噴火，所以速度瞬時比最佳化漂移略大 。在線路最佳的前提下，盡可能的調整車身的漂移時間，使速度減的最少，這就需要大量的練習了 。跑跑里的每一項技術都很有講究的，并且漂移也是一項不斷變化的一、各種漂移方法 1.短漂 方法是輕輕點一下shift+方向鍵 按完了迅速松開shift并按與漂移方向相反的方向鍵 因為高手的短漂 漂移結束時的車走向和未漂移時車走向是平行的 所以必須要有調回車頭這一步 但是如果是你用短漂來轉彎當然可以沒有這一步 如果你的N2O就差一點滿 做這個就需要這一步 N2O滿了 就可以加速了 另外說一句 高手的短漂時間都很短 因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂 所以這個技術看似簡單 要想做好還需要下功夫 2.斷位漂 在漂移的時候 是要及時地調回車頭的 如果因為車速太快、跑道太窄或者其他原因不能及時地調回車頭 可以使用斷位漂 斷位漂就是你在漂移結束后不能及時地調回車頭 而用向另外一個方向漂移的方法來代替調回車頭的動作的漂移 完整向右斷位漂的方法： 1.↑+→+shift 向右漂移 ===放開→和shift（也可不放shift） 2.↑+←+shift 不能及時地調回車頭 向左漂移代替調回車頭 放開所有的鍵 3.↑ 漂移小噴 向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調換一下就行 如果第1步結束不放開shift鍵 可能會出現無法很快操控的情況 請大家把兩種方法都練習一下 選擇自己最熟練的方法 二、漂噴技術 由于雙噴和連噴類別的知識很多 很難 也很復雜 特別列為一類 本人盡量以簡潔語言介紹 希望大家理解 這是跑跑頂級技術 所以在這里鄭重說明 有許多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地練習連噴 新手練習連噴 最重要的是把前面講的調回車頭、漂移小噴等基礎知識掌握得很牢固 尤其是最佳化漂移 在連噴中起到很重要的作用 如果你不會最佳化漂移就學習連噴 就不可能真正達到提高自己成績的作用 掌握了這些 新手也不是不可以練習連噴 在講之前把連噴的練習方法講講 很多高手已經在論壇里發了許多帖子練習連噴 大多是注重指法精確練習 都講得很有水平 在此不再贅述 但是練習連噴 最先應該先把連噴的原理弄明白 這個非常重要！??！許多人總是練也練不會 就是因為沒有把原理滲透 看完上面后 可以正式學習連噴了 雙噴分為普通雙噴和link雙噴 連噴分為連漂（普通連噴）和連噴（雙噴式連噴） 建議學習順序：連漂 普通雙噴 連噴 link雙噴 首先講連漂（又稱普通連噴） 相信很多朋友已經會了 理論就是漂移 結束后再漂移 動作快點 像連起來的 這個是基礎 要練習一下 不過這個技術以后一般不用 主要為連噴打基礎 向右連漂示范指法： 1.↑+→+shift 第一次漂移 放開→和shift 2.↑+← 調回車頭 ===放開↑和← 3.↑+→+shift 第一次漂移的小噴和第二次漂移同時進行 ===放開→和shift 4.↑+← 調回車頭 放開↑和← 以后重復3、4步就形成連漂 掌握后 可以學習普通雙噴 我們知道 好的漂移分為進行漂移 調回車頭 漂移小噴等步驟 普通雙噴的理論見下 1.進行第一次漂移 2.第一次漂移調回車頭 3.進行第二次漂移（這里暫時不要進行第一次漂移的小噴） 4.第一次漂移小噴（這個時候進行） 5.第二次漂移調回車頭 6.第二次漂移小噴 向右的普通雙噴示范指法： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 ===放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調回車頭 放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放開→和shift 4.↑ 第一次漂移的小噴 放開↑ 5.← 第二次漂移的調回車頭 放開← 6.↑ 第二次漂移的小噴 這里注意：是感覺到第一次漂移的小噴時間快到了做3、4、5步驟 3、4、5步是隔0.2秒左右按一下 還需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松開 否則車頭不好掌握 除非速度過快可以松開一點 普通雙噴練完了 就可以練習連噴（又稱雙噴式連噴或韓服式連噴）了 連噴的理論和雙噴一樣 重復理論中3、4、5步驟即成連噴 理論中6步驟總是最后使用的 連噴的指法和雙噴差不多 先做雙噴的1、2步 然后重復做3、4、5步驟 最后做6步 不多說了 如果連噴對指法不懂 可以從這里看連噴指法錄象：http：//ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419 下面講雙噴的優化：link雙噴 link雙噴是一種基于上面講的漂噴技術建立起來的 也是最難的 希望大家練習這個的時候很有耐心?。?link在英文中是連續的意思 link向右雙噴的指法示范如下： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調回車頭 放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放開→和shift 4.← 第二次漂移的調回車頭 放開← 5.↑ 第一次漂移的小噴 放開↑ 6.↑ 第二次漂移的小噴 得把方向鍵跟前進鍵一起按著再按飄移才能行的按shift了嗎？shift+方向鍵13，跑跑雜連噴連噴，所有卡卡玩家追求的最高技巧 。連噴是最難的操作，我是黃手加星一個手指手套級別，到目前為止，我還沒有在比賽的時候看到有人玩出真正的很連貫的連噴，很多人只是在用初級連漂模仿連噴 。很多人會說不可能，我就會連噴 。但是，你很可能只是在練習場上的時候能做出連噴，到了真正地圖上，你能保證你做得出來嗎？在練習場上玩的技巧，想在比賽中應用出來，是需要苦練的，特別是象雙噴和連噴這種高級技巧 。在講解連噴之前，我要糾正現在網上很多介紹連噴的貼子犯的一個愚蠢的，不可饒恕的錯誤！！他們在講解連噴指法的時候，居然說連噴的時候是依次循環三組動作（以向右為例）：一，按６方向鍵和ＳＨＩＦＴ鍵漂移；二，按８前進鍵和４反向鍵小噴一下；三，按８前進鍵小噴一下 。也就是雙噴的后三組動作 。大家記住了！這完全是放屁?。槭裁茨?？因為在講解雙噴的時候我就說過了，卡卡的設計，是小噴一次，前面肯定有一次漂移，小噴是基于漂移的，一次漂移，絕對只可能小噴一次 。那么為什么那么多人都寫成三組動作呢？只可能是錯誤教程 。學習連噴，是需要達到一定技術水平的，有些連最佳漂移都不能完全掌握的人也練連噴，完全就是虐待自己 。連噴，是一項高級技巧，需要有很好的最佳漂移，雙噴功底，以及對卡卡指法良好的理解能力 。所以大家一定不要好高務遠，先打好基礎再說 。這個技能是現在最實用的技能（SR出來前都很實用） 。其它我就不贅述了，這可是很多都夢寐以求的技能，想學會也不是一朝一夕的事，幾乎每個大家看見的視頻都有這個技能出現 。連噴有兩個要點，第一噴的速度要快，第二，漂移時越貼內墻越好 。先說第二個要點，要想貼內墻，先要把最佳化漂移學好，連噴的第一個漂很關鍵，它決定以后的走位，（當然如果你的水平很高，可以在之后通過小飄調整） 。再說下噴的速度，如果你用R4連噴在100，說明你剛會連噴，在120，說明你知道怎么連噴了，在140，說明你掌握了，在160，恭喜你，去找小風小熊要獎杯吧 。言歸正傳，要想速度快，第一記住小飄要短些（但不是點漂移鍵），第二要讓噴火發揮極致，噴完后再小飄，有時候這些東西很難說清楚，而網上連噴的教學視頻又噴的太慢，所以建議你跑到高手旁看他按鍵好一些，只要肯努力，都沒問題的 。連噴的指法: ⒈ ↑→+shift (↑→同時按) ⒉ ←↑ (拉回車頭) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (噴火) ⒌ ← (拉回車頭) 注意,連噴是很講究效率的漂移方式,所以鍵盤動作一定要快.以上的5步做完之后, 重復⒊⒋⒌,以第4步收尾,這就是連噴.連噴三四噴就夠了，如果別人噴三，你噴四下（其它情況忽略），說明你的速度不夠快 。看懂了嗎？但是也要多多練習，多看視頻，可以的話加我ＱＱ我教你～～本人ＱＱ,QQ466700855 （要注明身份我是練跑跑的，否則不加哦） 本人把你教會為止!本人很熱心的哦希望樓主早日學會連噴!!~~~~!首先，澄清一下李光視頻第1彈中的連續漂移并不是連續噴射，所以希望大家不要再說什么李光的視頻是錯誤的，按住↑不能噴火，因為那跟本就不是教你怎么連噴的 。連噴也有2種方法，雖然說2種，但大概也差不多，只不過是第一次大漂移后接著的動作，右彎做法開頭都是先↑＋→＋shift（輕輕一按），然后馬上←＋↑拉回來，然后就分開2種飄法，1：先飄后噴 。按完←＋↑后，同時放開←＋↑，然后馬上按→＋shift,↑,←（注意，＋表示同時按） 。2：先噴后飄 。跟李光的視頻一樣，按完←＋↑后，先放開↑再按一下↑，先形成一個噴射，再噴射的同時按下→＋shift漂移，然后再反方向拉回來，之后就重復動作 。連飄看似簡單，可是本人覺得學習連飄最難的一個步驟，就是在第1次噴射的時候 。為啥？相信學習連飄的都知道，剛剛開始學習的時候很容易造成滑車的現象 。這是因為你不能很好的拿到第一次噴的時候，然后你就接著第2次的漂移了，所以就會造成這樣 。要很好抓到第一噴真的很難，要多點練習 。第一噴過后，還有一個難點，就是之后每次的短噴拿的角度，這個就的自己多點練習找感覺了 。建議：剛開始學連噴，可以先把連噴的頻率放慢一點，就是說漂移的距離可以長一點點，做到可以每次都連噴成功以后，再慢慢把頻率提上去游戲三.連噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反復做3,4步即可 最后↑ (連噴就是雙噴的延續,雙噴的反復) 五.LINK連噴1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反復做3,4步即可 最后↑ C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火). 一、各種漂移方法1.短漂方法是輕輕點一下shift+方向鍵 按完了迅速松開shift并按與漂移方向相反的方向鍵 因為高手的短漂 漂移結束時的車走向和未漂移時車走向是平行的 所以必須要有調回車頭這一步但是如果是你用短漂來轉彎當然可以沒有這一步 如果你的N2O就差一點滿 做這個就需要這一步 N2O滿了 就可以加速了 另外說一句 高手的短漂時間都很短 因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂 所以這個技術看似簡單 要想做好還需要下功夫2.斷位漂在漂移的時候 是要及時地調回車頭的 如果因為車速太快、跑道太窄或者其他原因不能及時地調回車頭 可以使用斷位漂斷位漂就是你在漂移結束后不能及時地調回車頭 而用向另外一個方向漂移的方法來代替調回車頭的動作的漂移完整向右斷位漂的方法：1.↑+→+shift 向右漂移===放開→和shift（也可不放shift）2.↑+←+shift 不能及時地調回車頭 向左漂移代替調回車頭放開所有的鍵3.↑ 漂移小噴向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調換一下就行如果第1步結束不放開shift鍵 可能會出現無法很快操控的情況 請大家把兩種方法都練習一下 選擇自己最熟練的方法二、漂噴技術由于雙噴和連噴類別的知識很多 很難 也很復雜 特別列為一類 本人盡量以簡潔語言介紹 希望大家理解這是跑跑頂級技術 所以在這里鄭重說明 有許多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地練習連噴 新手練習連噴最重要的是把前面講的調回車頭、漂移小噴等基礎知識掌握得很牢固 尤其是最佳化漂移 在連噴中起到很重要的作用 如果你不會最佳化漂移就學習連噴就不可能真正達到提高自己成績的作用 掌握了這些 新手也不是不可以練習連噴 在講之前把連噴的練習方法講講很多高手已經在論壇里發了許多帖子練習連噴 大多是注重指法精確練習 都講得很有水平 在此不再贅述 但是練習連噴 最先應該先把連噴的原理弄明白 這個非常重要?。?！許多人總是練也練不會 就是因為沒有把原理滲透 看完上面后 可以正式學習連噴了雙噴分為普通雙噴和link雙噴 連噴分為連漂（普通連噴）和連噴（雙噴式連噴） 建議學習順序：連漂 普通雙噴 連噴 link雙噴首先講連漂（又稱普通連噴） 相信很多朋友已經會了 理論就是漂移 結束后再漂移 動作快點 像連起來的 這個是基礎 要練習一下 不過這個技術以后一般不用 主要為連噴打基礎向右連漂示范指法：1.↑+→+shift 第一次漂移放開→和shift2.↑+← 調回車頭===放開↑和←3.↑+→+shift 第一次漂移的小噴和第二次漂移同時進行===放開→和shift4.↑+← 調回車頭放開↑和←以后重復3、4步就形成連漂掌握后 可以學習普通雙噴 我們知道 好的漂移分為進行漂移 調回車頭 漂移小噴等步驟 普通雙噴的理論見下1.進行第一次漂移2.第一次漂移調回車頭3.進行第二次漂移（這里暫時不要進行第一次漂移的小噴）4.第一次漂移小噴（這個時候進行）5.第二次漂移調回車頭6.第二次漂移小噴向右的普通雙噴示范指法：1.↑+→+shift 第一次向右漂移===放開→和shift2.↑+← 第一次漂移的調回車頭放開↑和←3.→+shift 第二次向右漂移放開→和shift4.↑ 第一次漂移的小噴放開↑5.← 第二次漂移的調回車頭放開←6.↑ 第二次漂移的小噴這里注意：是感覺到第一次漂移的小噴時間快到了做3、4、5步驟3、4、5步是隔0.2秒左右按一下還需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松開 否則車頭不好掌握 除非速度過快可以松開一點普通雙噴練完了 就可以練習連噴（又稱雙噴式連噴或韓服式連噴）了 連噴的理論和雙噴一樣 重復理論中3、4、5步驟即成連噴 理論中6步驟總是最后使用的連噴的指法和雙噴差不多 先做雙噴的1、2步 然后重復做3、4、5步驟 最后做6步 不多說了如果連噴對指法不懂 可以從這里看連噴指法錄象：http：//ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419下面講雙噴的優化：link雙噴 link雙噴是一種基于上面講的漂噴技術建立起來的 也是最難的 希望大家練習這個的時候很有耐心??！link在英文中是連續的意思 link向右雙噴的指法示范如下：1.↑+→+shift 第一次向右漂移放開→和shift2.↑+← 第一次漂移的調回車頭放開↑和←3.→+shift 第二次向右漂移放開→和shift4.← 第二次漂移的調回車頭放開←5.↑ 第一次漂移的小噴放開↑6.↑ 第二次漂移的小噴www.kart321.com 里有各種連噴、雙噴等等的視頻連噴方法：1.首先是按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態（最少0.95秒！一下相同?。?.其次是放開→和Shift建 。按下←，擺正車頭（注：第1.2.部不能放開油門↑建）3.在飄移結束時（也就是飄移軌跡斷開，輪臺下的白光消失時），馬上放開油門↑，再馬上按下去即可完成一次連噴！雙噴方法：1.按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態2.↑＋←，擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建）3.放開油門↑，只按下→＋Shift兩個鍵，進行第二次飄移（注：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就會導致過早的進行噴火?。?.↑＋←，擺正車頭，并且噴火！5.放開↑，再快速按下↑進行第二次噴火！（這一步和連噴時候的噴火那步比較類似?。p噴完成3.連飄：簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到極限 。利用連飄可以通過幾次小幅度的飄移來通過森林發夾中的大幅度彎道，并且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態 。2.↑＋←，掌握好方向?。?.2.中↑不要放開?。?.按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火，并且開始第二次飄移！4.↑＋←，掌握好方向?。?.4.中↑也不要放開?。?.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！……4.Cutting Drift（也叫Cutting飄移、切斷飄移）簡介：Cutting Drift顧名思義也就是通過在飄移過程中使用Shift按鍵控制車頭的角度來達到在飄移中高速擺回車頭，使飄移盡快結束，達到更好的儲蓄N2o的效果～方法：其實很簡單，就是在飄移快結束的時候按下短短的往回飄移一次，結束時再作連噴的最后一步就行了！個人總結經驗； 全靠自己領悟靠別人說沒用 只有多和別人跑就行了

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