“四川8633，收到請回答！”
“四川8633，成都在叫你！”
“四川8633，四川8633！”
……
這是我們聽過的最令人揪心的安靜，一起跟著中國機長原型紀錄片，來聽一聽當時的真實錄音：“四川8633，成都叫你 。”平靜之下全是緊張和揪心！
在七八千米的高空，與空管部門失聯的川航3U8633正在穿越厚重的積雨云，它的下方是青藏高原的崇山峻嶺 。
客艙內一片狼藉，所有旅客驚慌失措，寒風從駕駛室猛吹進來，副駕駛受傷、機長緊緊抓著操縱桿目視前方、第二機長一直為他按摩胳膊取暖……
這是電影《中國機長》里讓人揪心的一幕 。短短幾分鐘，用驚心動魄來形容也不為過 。
《中國機長》的原型故事，一提起還是讓很多人感到緊張：2018年5月14日6時27分，川航3U8633航班從重慶江北機場起飛 。就在7:06時左右，平穩飛行的飛機突然爆發一聲巨響 。
機長劉傳健發現，駕駛艙右前座風擋玻璃內層出現了網狀裂紋 。
來源：《中國機長》預告
通常民航客機的風擋玻璃有三層，一般認為即使內層玻璃破裂，中層和外層仍然能抵擋機艙內外兩倍的壓差 。
但出于職業敏感，劉傳健第一時間拿起話筒向地面管制部門報告：申請下高度、立即返航成都 。
就在剛報告完的瞬間，又是“砰”的一聲，擋風玻璃突然完全爆裂，在9800米的高空，駕駛室瞬間暴露在零下40℃的低溫和缺氧環境中：
“我往旁邊看時，副駕(身體)已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛，還好他系了安全帶 。”
有乘客回憶，當時乘務員正在給他們發早餐，飛機突然劇烈顛簸，一股強大的氣流吹得人睜不開眼睛，機艙驟然變暗、氧氣面罩脫落，推著餐車的乘務員整個人騰空，又跌落下來 。
來源：視頻截圖
劉傳健試圖拉副駕回來，但根本夠不到，而飛機正在急速下降：“我當時一個想的就是把飛機狀態控制好，不要讓飛機掉下去 。”他發現操縱桿還能用，頓時有了信心 。
此時，機長需要盡快降低航班到有氧氣并且溫度適宜的飛行高度，但下方就是青藏高原，飛機必須在7000多米的高度上繼續飛行，直到飛出群山后才能再次下降 。
在“破了一個大洞”的駕駛室內，飛行控制組件面板被吹翻，許多設備出現了故障 。時速八九百公里，巨大的風噪讓無線電指令難以被聽見；狂風、噪音、低溫、缺氧，劉傳健的每一個操作都異常艱難，又必須非常謹慎 。
來源：視頻截圖
7:11時左右，3U8633航班下降到7200米高度，劉傳健完全憑借目視和駕駛經驗飛行，靠毅力在掌握方向桿，讓飛機進入到相對平穩的狀態 。
在客艙的第二機長梁鵬趕來，把氧氣面罩給機長和副駕駛帶好，向塔臺報告飛機情況 。從20℃的室溫突降到零下40℃，劉傳健整個身體都在發抖，梁鵬就為他撫摸胳膊取暖 。
來源：視頻截圖
此后，3U8633航班繼續平穩下降，在事故發生34分鐘后降落在成都雙流機場 。除副駕駛頭面部擦傷、一名空乘腰部受傷，其他人除耳鳴外身體基本無其他異常 。
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