這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
麥弗遜懸架沒有什么稀奇的，這種懸架在很多車上都是可以見到的，麥弗遜懸架的應用是相當廣泛的 。
麥弗遜獨立懸架的成本低，結構簡單，占用空間比較小，這都是優勢 。
很多橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜獨立懸架，因為橫置發動機的發動機艙橫向空間是很小的，所以沒有足夠的空間用來安裝結構更加復雜的獨立懸架 。
多連桿獨立懸架是基于雙叉臂獨立懸架改進而來的，雙叉臂獨立懸架有兩個叉臂，多連桿懸架就是將雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂換成了四個連桿 。
【VV7使用了什么懸架】很多多連桿獨立懸架有五個連桿，第五個連桿是用來調整車輪參數的 。
多連桿獨立懸架是一種比較均衡的懸架，這種懸架可以兼顧舒適性和操控性 。
多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高抓地力 。
抓地力提升了，車子的操控就會提升 。
如果大家對vv7感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車的操控是比較好的，動力也比較強 。
vv7全系使用了2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機有227馬力 。
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