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為什么修建高鐵可以縮短通勤時間，談談高速鐵路的快速發展對推中國新一輪經濟騰飛將起到的作用

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1，談談高速鐵路的快速發展對推中國新一輪經濟騰飛將起到的作用高鐵的快速發展促進了制造業的升級換代；高鐵的建設帶動上下游許多產業的聯動發展；促進了地區間的交流、縮短了中西部到東部沿海距離和時間 。【為什么修建高鐵可以縮短通勤時間，談談高速鐵路的快速發展對推中國新一輪經濟騰飛將起到的作用】

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2，高鐵開通帶來的好處是什么00:00 / 03:0070% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明
為什么修建高鐵可以縮短通勤時間，談談高速鐵路的快速發展對推中國新一輪經濟騰飛將起到的作用


3，成都到重慶已經有了動車組全程耗時2小時為什么還要修成渝建客運專線——也就是你說的高鐵，可以實現客貨分流，進一步增加運力為什么街道要拓寬？一樣的道理五桂橋車站就在成都東南面，很近的，打的幾分鐘就可以到，十幾二十元一定沒有問題哈多一種選擇不是更好嘛 。成渝鐵路、成渝高速路、動車和高鐵，讓大家根據自己的需要各取所需 。
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4，八縱八橫高鐵網最長一橫全線要通高鐵給人們帶來了什么便利八縱八橫高鐵網最長一橫全線要通，高鐵的發展給人民帶來了很大的便利 。主要體現在以下幾點 。高速鐵路作為一種革命性的交通方式，成功地改變了交通運輸方式，深刻影響了高速鐵路沿線地區的經濟發展，并產生了明顯的經濟效益 。早期，高鐵加強了區域之間的通達性，增進了城市之間的經貿往來，并擴大了有車站城市的經濟活動范圍 。通過高鐵作為橋梁的作用，特別是對于附近城市，高鐵形成了一個統一的大市場，并通過將城市與市場范圍劃分的特征聯系起來，產生了更廣闊的“經濟圈”和“通勤圈”。而且，在租金聚集的影響下，沿線各城市之間的這種潛在因素流變得越來越緊密，這是最重要的 。人員，物資和財務信息的流向暢通，彼此之間的溝通十分順暢 。高速鐵路的建設為與高速鐵路發展密切相關的行業帶來了優勢 。高鐵的建設僅對與客流，資金流，信息流，技術密切相關的一些敏感產業具有強大的推動作用 。這些敏感產業大多數是第三產業，例如旅游，房地產，零售和其他第三產業 。交通運輸作為國民經濟的基礎設施，是影響產業布局和產業結構的重要因素 。因此，高鐵建設將促進車站城市產業結構的優化 。同時，由于集聚租金的影響，一些行業將呈現集聚效應，一些行業將表現出擴散效應，而某些行業將受到產業結構調整的影響很小 。產業集聚效應，產業結構優化效應和敏感產業效應 。隨著高鐵的發展，高鐵對沿線區域產業發展的影響日益增大，特別是沿線產業結構調整的影響 。這是因為它是一個高科技集成，可以促進多個部門的發展 。此外，高鐵縮短了區域之間的時空距離，加強了區域之間的經濟聯系，并推動了要素流動，這反映出高鐵作為區域經濟增長極的驅動作用 。高速鐵路的建設對沿線車站沿線城市的人口數量和城市功能結構有重大影響 。導致城市人口規模發生變化 。高速鐵路建設后城市的新功能將隨著產業發展的變化而變化，在連接高速鐵路沿線的城市中，由于城市中有人通過競爭與合作關系合作與分工在很大程度上形成了 。這一變化使高鐵車站城市成為增長點，輻射并帶動了周邊城市的發展 。但是，在這一發展過程中，一些城市被迫成為經濟增長的子中心，而一些城市將削弱其功能 。換句話說，高鐵的建設進一步加強了這些城市在交通網絡中的中心地位，從而使在區域間連接中已經處于弱勢地位的子節點城市被拋在一邊 。最終結果是“核心外圍”城市之間的差異更加明顯 。5，動車組的出現使上海到杭州的旅程時間較一般的火車縮短了許多而計設計劃中磁浮列車的平均速度為x千米/小時，（1分）則225 x?120 ?225 x ＝1 2，（5分）整理得：x2-120x-54000=0，（1分）解得x1=300，x2=-180，（1分）經檢驗，兩根均為原方程的根，但x2=-180，不合題意，舍去．（1分）答：計劃中上海到杭州磁浮列車的平均速度將達到300千米/小時．（1分）6，高速鐵路提速有何重大作用在單位時間內運送旅客或物品的量比沒有提速前要多，從而可以創造更多的經濟利益，提速不僅是創造經濟利益還是科技的發展的標志！時間就是金錢 時間就是效益 促進經濟發展科技是第一生產力當今世界，時間就是生命，時間就是金錢，高速鐵路提速縮小了時間成本，提高效益！縮短時間，方便人民群眾生活，促進經濟繁榮！加快速度，促進經濟發展7，為什么每隔一段時間總會做身處絕境無路可走的夢山重水復疑無路，綠暗花明又一村！說明你現在處于一個前途迷茫的時候，雖然自己一直在努力，但至今可能還沒找到合適自己發展的方向！還在調整自己 。其實，這樣的夢有時還會出現自己在山上或天空能飛翔，或有輕功的感覺，但不知道自己為什么會這么去做？所以沒什么擔心的，提幾點建議，希望采納：1、心態擺正；2、培養樂觀、豁達、進取的性格；3、學會理智、理性處理問題；4、充分挖掘自己的優勢，克制自己的缺點；5、樹立現實的目標，不能好高騖遠；6、學會抓住機會 。如果你有了這些基礎，我相信你會成功的，努力吧！祝福你！8，宜萬鐵路建成后會縮短武漢到成都的時間嗎肯定是會開通的，從成都到武昌走宜萬鐵路比走陜縣方向要近200公里，如果不走宜萬鐵路豈不浪費資源 。當然會，火車就不用繞到陜西了,速度還提高了喲可以，不過武漢到重慶成都的旅行時間要大幅縮短還要等兩年 。宜萬鐵路開通后這兩年內也不會開行武漢-成都/重慶經宜萬鐵路的車，就算是開了這樣的車由于在大重慶樞紐與湖北省武漢-宜昌段浪費大量時間還是比繞道陜西節省不了什么時間 。宜萬鐵路只是上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都快速鐵路通道的一部分，由于武漢到宜昌的鐵路以及重慶-利川的鐵路還沒有建設好，所以現在說這些還為時過早 。這兩條鐵路也是滬蓉鐵路快速通道的組成部分，要等到2012年才可以竣工才可以真正實現五個半小時之內從成都到達武漢 。9，鐵路高性能混凝土為什么要做56天抗壓強度而不做28天強度因為大量使用礦物摻合料，28d強度不高，不能真實反映混凝土真實強度 。因為高鐵混凝土使用大摻量礦物外加劑，前期強度上升很慢，采用28天強度，可能不合格，故采用56天強度，后期強度上升很快 。混泥土:根據《建筑結構設計術語和符號標準》gb/t50083-97的規定，混凝土強度等級的定義是：根據混凝土立方體抗壓強度標準值劃分的強度級別 ?；炷亮⒎襟w抗壓強度標準值，系指按照標準方法制作養護的邊長為150mm的立方體試件，在28d齡期用標準試驗方法測得的具有95%保證率的抗壓強度 ?；炷翉姸鹊燃壥前凑樟⒎襟w抗壓標準強度來劃分的．混凝土強度等級用符號c與立方體抗壓強度標準值（以mpa計）表示，普通混凝土劃分為c7.5,c10,c15,c20,c25,c30,c35,c40,c45,c50,c55,c60等十二個等級．性能:硅酸鹽水泥的相對密度為3.1～3.2 。水泥與水接觸會放出熱量，經過一定時間便凝結（不同品種的水泥有不同的凝結時間） 。為保證水泥有合適的凝結時間，常加入適量的石膏，化肥工業副產品磷石膏、氟石膏也可作代用品 。石膏的加入量主要決定于水泥熟料中鋁酸鹽的含量,加入量以三氧化硫計不能超過3.5％ 。水泥應有良好的體積安定性 。凝結后的水泥在空氣中和水中很快硬固并具有機械強度（抗壓和抗折強度） 。一般以水泥：砂=1:2.5的砂漿試樣在水中養護3天、7天和28天的抗壓和抗折強度，均符合國家標準作為水泥的強度指標，以kg/cm2計，并以28天的抗壓強度的數值稱為水泥的標號 。硅酸鹽水泥常用標號有325、425、525和625 。一些高強和超高強水泥的標號，甚至可達1000以上 。水泥熟料中各礦物與水接觸時發生水化反應(即水合)，同時生成氫氧化鈣、水化硅酸鈣凝膠、水化鋁酸鈣和水化鐵酸鈣等 。當有石膏時，后兩種水化物分別生成水化硫鋁酸鈣和水化硫鐵酸鈣 。水泥漿體在干燥條件下會收縮，在潮濕環境下會膨脹 。氫氧化鈣和水化鋁酸鈣將受海水中硫酸鹽的侵蝕作用，因此對海港等所用水泥要限制水泥中鋁酸鈣的含量 。若水泥中堿含量過高，而制成混凝土的集料又含有活性氧化硅時，還會發生堿－集料反應，體積膨脹，水泥石和混凝土將會毀壞 。熟料中過多的游離氧化鈣和方鎂石在水化反應時，也產生體積膨脹，造成水泥體積安定性不良，這種水泥就不合格 。

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