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1，這次出門坐動(dòng)車好還是坐汽車好汽車好點(diǎn)吧有面子有快暈，要過來嗎說啥沒關(guān)系，去網(wǎng)上查查今年汽車事故傷亡人數(shù)和動(dòng)車事故傷亡人數(shù)就知道了。動(dòng)車不安全。走路最好走路最好

2，越來越多人出行優(yōu)先選擇高鐵是因?yàn)楦哞F速度更快嗎隨著科技的發(fā)展，高鐵走入了人們?nèi)粘Ｉ睿藗冊瓉砣ヒ恍┑胤綍?huì)選擇飛機(jī)，或者乘坐長途大巴車。但是隨著出行人數(shù)增多，高鐵成為了很多人出行的首選。那么他們首選高鐵是因?yàn)楦哞F速度更快嗎？高鐵成為人們出行首選，是因?yàn)楦哞F價(jià)格便宜，高鐵不受天氣影響，出行非常方便，高鐵的速度很快，能夠節(jié)省出行時(shí)間。一、高鐵價(jià)格便宜，性價(jià)比比較高，因此成為人們出行首選。隨著高鐵建設(shè)越來越多，高鐵經(jīng)過的城市也非常多，高鐵的價(jià)格也因此變得非常便宜，高鐵比其他交通工具價(jià)格要便宜，并且性價(jià)比比較高，人們乘坐高鐵的體驗(yàn)非常好，因此越來越多的人出行會(huì)選擇高鐵。高鐵的性價(jià)比是人們出行首選高鐵的重要因素。二、高鐵出行不受天氣影響，出行非常方便。作為交通工具，高鐵的出行一般不會(huì)受到天氣影響，如果雷雨天比較嚴(yán)重，飛機(jī)一般為了安全會(huì)延遲起飛，而公交大巴車會(huì)因?yàn)樘鞖舛萝?，但是高鐵有自己的專屬線路，并且高鐵不會(huì)受到天氣影響，人們的出行會(huì)非常方便，因此人們出行愿意選擇乘坐高鐵。三、高鐵的速度很快，能夠節(jié)省出行時(shí)間。高鐵的速度很快，它比一些城際之間的長途大巴車要快得多，并且進(jìn)出火車站，不會(huì)有太多安檢方面的問題，如果坐飛機(jī)需要提前一段時(shí)間到機(jī)場，并且需要過安檢，還需要等待一段時(shí)間，但是高鐵安檢非常方便，沒有飛機(jī)那么多限制，加上這些時(shí)間，如果出行路程不是很遠(yuǎn)，飛機(jī)不如高鐵方便快捷。高鐵速度和方便程度還有性價(jià)比是人們出行選擇高鐵的原因，大家對此有什么其他看法，歡迎留言討論。【為什么說高鐵是最好的出行方式，這次出門坐動(dòng)車好還是坐汽車好】

3，坐高鐵從南京到周莊的最佳出行方式最佳方式下午火車南京站-蘇州站（不是蘇州北）動(dòng)車2小時(shí)，晚上逛金雞湖音樂噴泉8.00-8.30，入住酒店。第二天一早在蘇州火車站北廣場6點(diǎn)45分/汽車北站7點(diǎn) 坐首班客運(yùn)班車40分鐘一班到周莊17元。55公里 / 用時(shí)約77分鐘。愛渡風(fēng)情小鎮(zhèn)在周莊古鎮(zhèn)入口處。先玩后玩都可。注意晚上是否有周莊夜歌節(jié)目。支持一下感覺挺不錯(cuò)的

4，如今搭乘高鐵成為不少人的出行首選關(guān)于中國高鐵的冷知識你了解多少高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。世界鐵路歷史發(fā)展證明，高速鐵路是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢。不過在高鐵上面有很多各種各樣的人，只是需要我們知道，我們首先要知道在高鐵上面是禁止吸煙的，這一點(diǎn)幾乎所有的人都知道。但是我們在正常的行駛過程當(dāng)中，在火車上可能有吸煙的地方，但是在高鐵上是完全沒有全程禁煙，無論自己在高鐵上面做成幾個(gè)小時(shí)，如果自己實(shí)在想吸煙，可以到中間換乘的時(shí)候下車去抽煙，但是一定要記得去及時(shí)的坐上車，否則得話就會(huì)誤過站。而且對于我們很多的人而言，在高鐵上面如果行李箱不能夠放到上面的話，那么我們可以放到每一個(gè)車廂的最前面。一般來說在高鐵上面，每一節(jié)車廂的最前方會(huì)有安置行李的地方，就是為了方便我們不能夠把行李箱放到上面的人的一種福音。高鐵上面有很多的一些小按鈕，尤其是對于我們一等座而言更是如此。在自己的座位上面能夠很明顯的看到有充電的地方，尤其是自己的一些座椅的右側(cè)會(huì)有一個(gè)小扳手，這個(gè)扳手是為了遙控自己的座椅靠背的。高鐵之所以會(huì)比火車舒服，就是因?yàn)楦哞F的座椅是一個(gè)坐一個(gè)人，而且彼此之間不會(huì)擁有很多的一些肢體上的接觸。其次對于高鐵上面的座椅來說相對來說也比較舒服，因?yàn)榭勘晨梢韵蚺?。高鐵已經(jīng)是現(xiàn)在我們交通工具當(dāng)中很多人選擇的一種最好的出行方式了，因?yàn)椴粌H快，而且對于我們很多人來說還非常的方便。高鐵對于我們到現(xiàn)在大部分的工作也有非常多的便捷之處，是我們的首選。5，高鐵是動(dòng)車嗎為什么人家平時(shí)不說坐動(dòng)車總是叫坐高鐵為什么普這個(gè)不好說，以速度來分，很多種。做過最慢的火車兩小時(shí)，同樣的高鐵15分鐘，動(dòng)車30分鐘，其他還有普通的，普快，特快之類的，自己看火車時(shí)刻表，查看里程和始發(fā)時(shí)間就能看出來。，還有就是車票上的意思，我還沒全部弄清楚。普通雙線鐵路，客貨兩用。浙江段時(shí)速200km，預(yù)留衢州-麗水鐵路（松陽段），福建段時(shí)速160km，線路全長382. 5公里，其中，浙江省境內(nèi)210. 4公里，福建省境內(nèi)172. 1公里，6，最近在人人上看分享的時(shí)候有人評論說有部分動(dòng)車是在高鐵的路基滬杭高鐵線和京滬高鐵線，就是動(dòng)車和高鐵混跑的。其實(shí)兩者都是動(dòng)車組，只是最高時(shí)速不同而已。很多年前, 一個(gè)爸爸和一個(gè)媽媽想休假，所以他們決定晚上去城鎮(zhèn) 。他們叫來最信任一個(gè)人來照看孩子。當(dāng)保姆來的時(shí)候，他們的連個(gè)孩子已經(jīng)在床上睡著了。所以保姆只是看了看孩子是否睡的好，就坐下了。深夜，保姆覺得無聊就想去樓下看電視。但是她看不了，因?yàn)闃窍聸]有電視（因?yàn)楹⒆拥母改覆幌Ｍ麄兊暮⒆涌刺嗬?。她就打電話給孩子的父母，問是否可以在他們的臥室看電視，當(dāng)然孩子的父母同意了。但保姆又想要最后一個(gè)請求當(dāng)然是軌道上跑了，沒看新聞?wù)f是追尾導(dǎo)致出軌并墜落嗎？7，動(dòng)車組對人們生活產(chǎn)生什么影響您好，就這個(gè)問題我說一說我自己的看法。動(dòng)車組是鐵路客運(yùn)發(fā)展的一種產(chǎn)物，動(dòng)車組是指區(qū)別于傳統(tǒng)列車的一種全車制動(dòng)的鐵路列車，它比普通列車速度更快，更穩(wěn)定，更舒適，而且它可以在既有的鐵路上行使，不像磁懸浮需要新建線路，因此很受推廣，但從某種意義上來說，它的出現(xiàn)和直達(dá)特快列車的出現(xiàn)以及幾次鐵路大提速對人們的影響是一樣的，就是都是給人們帶來了更快更方便的出行方式，使城市之間，人與人之間的交流更為緊密 ?，F(xiàn)在是信息時(shí)代，效率是非常重要的，動(dòng)車組的高速，便捷無疑也使人們減少了出行時(shí)間，能夠有更多的時(shí)間用于生產(chǎn)和工作，創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富。從動(dòng)車組本身來說，動(dòng)車組的生產(chǎn)帶動(dòng)了金屬產(chǎn)業(yè)和與之相配套的高速鐵路的建設(shè)，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和社會(huì)需求，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)很好的契機(jī)，另外一方面，動(dòng)車組的高速度使人與人之間的距離更加縮短，舉個(gè)最簡單的例子，合武客運(yùn)專線和武廣高鐵通車后人們可以早上吃上海湯包，坐動(dòng)車到武漢中午吃武昌魚，下午坐高鐵到廣州，品味粵菜的風(fēng)味，而相比起飛機(jī)的高價(jià)，機(jī)場到市區(qū)的勞碌，安檢的繁瑣，動(dòng)車其實(shí)有著更大的優(yōu)勢，而我所說的飲食文化的交流本身就是動(dòng)車組的出現(xiàn)對于文化交流作用的一種體現(xiàn) 。希望對您有幫助，謝謝。8，火車為啥跑不過汽車就普通火車不講高鐵因?yàn)槟鞘莿?dòng)車普通的暫時(shí)取消了，何時(shí)恢復(fù)未知數(shù)可以的，畢竟軌距是一樣的普通火車可以到高鐵鐵路上跑，不過跑不到高鐵那般速度就是了反之一樣，高鐵動(dòng)車組能在普通火車軌道上跑但是速度就不能開高，畢竟普通火車的軌道要求滿足不了高鐵動(dòng)車組的速度動(dòng)車要是以300公里時(shí)速去普通火車軌道上開絕對會(huì)出事的而且還有很多細(xì)節(jié)問題，是高鐵或者普通火車不能實(shí)際在互相的軌道上跑的比如電力，信號，車內(nèi)污水，車軸配重等等不一致，不能完全實(shí)現(xiàn)互相軌道開駛但是我國除了300公里時(shí)速以上的高速動(dòng)車外，也有200公里的和諧號動(dòng)車組相信大家應(yīng)該知道，看見有高鐵列車也在普通火車軌道上奔跑的但是時(shí)速被限制在200公里，多數(shù)是比較重要的，并且人流量出行很大的普通火車軌道路線上行駛這種200公里時(shí)速的動(dòng)車也做了適合在普通火車軌道上行駛的系統(tǒng)調(diào)整和改進(jìn)所以有些人看到普通火車軌道上跑的白色高鐵動(dòng)車組就以為是真正的高鐵動(dòng)車了之前有人問我說，高鐵不是300公里時(shí)速嗎，上次坐了一回才200公里左右所以要明白真正的高鐵動(dòng)車是在無渣軌道上行駛的也就是鐵軌下面鋪蓋的是混凝土，真正坐過300公里時(shí)速高鐵的人應(yīng)該知道而200公里跑的動(dòng)車組，就是在普通火車軌道跑的，鐵軌下面鋪積的是許多小石頭這是為了加大普通軌道上的運(yùn)行效率，才增加了200公里的高速動(dòng)車組而普通火車行駛速度一般是時(shí)速80公里左右，最高可以到120公里普通火車有K，Z，T等幾種K就是一般時(shí)速80公里左右，Z和T字開頭的普通火車速度會(huì)高點(diǎn)，?？康恼疽采傩┧员菿字開頭的普通火車更快一點(diǎn)（但絕對也快不過高鐵，速度只有高鐵三分之一而已）9，什么叫動(dòng)車與高鐵區(qū)別是什么你的意思是不是G字頭列車和D字頭列車有什么區(qū)別？G字頭列車就是高速動(dòng)車組列車時(shí)速300KM/H以上D字頭列車就是動(dòng)車組列車時(shí)速200KM/H以上按照國際上的普遍認(rèn)為，中國G/D字頭的列車都屬于高鐵列車像中國的高鐵，有3種1、新修建的200KM/H以上級高速鐵路如海南東環(huán)高鐵（車型都是D字頭）2、新修建的300KM/H以上級高速鐵路如京滬高鐵（車型大多是G字頭）3、已有的鐵路線改建升級為200KM/H以上的高速鐵路如老京滬鐵路（車型中含有D字頭列車）高鐵和動(dòng)車被劃分為兩個(gè)概念，并不是其軌道、車體的不同，而是媒體宣傳的需要，一般來說，既有線的提速為200KM/H的高速鐵路質(zhì)量相對較差，速度相對不穩(wěn)定，較不舒適，一般不說是高鐵（但是還是屬于高鐵的范疇）在鐵路上，列車的類型沒有高鐵和動(dòng)車之分，只有高速動(dòng)車組和動(dòng)車組之分。高速鐵路------是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng) 。把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做【動(dòng)車】。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。高鐵是指高速鐵路而言，動(dòng)車是對車輛而言。通常把速度在300公里/每小時(shí)以上稱為高鐵。通常說的動(dòng)車指普通的動(dòng)車組列車，車次為D開頭（動(dòng)車），最高運(yùn)營速度為200~250公里/小時(shí)，今年動(dòng)車降速，一般客運(yùn)專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動(dòng)車限速160公里。區(qū)別：1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動(dòng)車指的是車。2、高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動(dòng)車組旅客列車” 。我們平時(shí)簡稱它為“高鐵”實(shí)際上是錯(cuò)誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵。動(dòng)車，通常是以D打頭，全稱“動(dòng)車組旅客列車”，簡稱為“動(dòng)車” 。3、高鐵是指時(shí)速超過300KM的列車，車次以G開頭(“高”字拼音首字母) 。目前在中國的高速鐵路上運(yùn)營的列車都是動(dòng)車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動(dòng)車(即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成)，而一組動(dòng)車組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒有；也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。在國際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。4、動(dòng)車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車(D字頭列車)，比高鐵(G字頭列車)最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。主要差別如下：1、動(dòng)車是以D字開頭的列車，速度有160級、200級和250級。動(dòng)車組有兩種牽引動(dòng)力的分布方式，一是動(dòng)力分散，二是動(dòng)力集中。一般列車用分散式：前者是每個(gè)動(dòng)車帶若干拖車，后者是若干動(dòng)車并列。列車有兩個(gè)司機(jī)室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時(shí)無須調(diào)頭。有些列車具有更多司機(jī)室，可以在中途停站時(shí)輕易分解成獨(dú)立而完整的若干列車。2、高鐵是以G字開頭的列車，速度有250級、300級和350級。高速動(dòng)車組時(shí)速在不同時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)不同，在中國是適應(yīng)中國高速鐵路，速度一般不低于250級。高速動(dòng)車組使用四動(dòng)車組（4動(dòng)4拖），一般是用于時(shí)速300公里上下的列車，六動(dòng)車組目前只有更高速度試驗(yàn)列車使用。擴(kuò)展資料中國動(dòng)車組在前期即CRH動(dòng)車組，后來分為兩級：一般動(dòng)車組（D字頭列車）主要用于快速鐵路（中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多），高速動(dòng)車組（G字頭列車）主要用于高速鐵路。正在研制低速動(dòng)車組適合將來的中短途城際列車。高速鐵路主要用高速動(dòng)車組列車而兼行一般動(dòng)車組列車，快速鐵路主要用一般動(dòng)車組列車而兼行普速列車，如丹大快速鐵路。參考資料：百度百科-動(dòng)車組動(dòng)車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛，但在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車中，動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車角色，這類動(dòng)車一般不承載運(yùn)營載荷。在中國，時(shí)速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動(dòng)車” 。高鐵就是動(dòng)車組，只不過在中國將時(shí)速300以上的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動(dòng)車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動(dòng)車組為CRH2C CRH3型車，至于你說的為什么滿足不了高鐵的速度，是因?yàn)檐囕v在設(shè)計(jì)時(shí)CRH1 CRH2 CRH5就是按時(shí)速200公里設(shè)計(jì)的，最后鐵道部將其強(qiáng)行提至?xí)r速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就定義為時(shí)速300公里，最后鐵道部將其強(qiáng)行提至?xí)r速350公里。