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河南省新野縣高鐵站在什么地點，新野有火車站嗎了

云知道河南省新野縣

1 ， 新野有火車站嗎了目前沒有 。有沒有 ， 我就是新野的 ， 只有汽車 ， 10快就到了

河南省新野縣高鐵站在什么地點，新野有火車站嗎了


2 ， 新縣高鐵站建在什么地方新縣高鐵站建在中國河南省信陽市 ， 是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的三等站 ， 建于1996年 。新縣站于2005年5月15日武漢鐵路局成立 ， 同時新縣站由南昌鐵路局轉隸武漢鐵路局管轄 。新縣站每日?？康膱D定列車24列 ， 其中發往上海、廣州、武漢等方向始發列車5趟 ， 每年春運、暑運期間還有小量臨客?？?。1996年京九鐵路建設通車 ， 新縣站是京九鐵路河南境內的將軍縣站 。新縣站建筑面積為1000平方米 ， 2個地下通道、2個候車室 ， 新縣站共有2個站臺面 ， 5條股道 。
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3 ， 鄭渝高鐵鄧州市和新野縣到底在哪設站鄧州站設在那個位置鄧州市委書記史煥歷是南陽派來里南陽不會設鄧州站他得聽上級鄧州高鐵站沒希望了新野東【河南省新野縣高鐵站在什么地點，新野有火車站嗎了】
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4 ， 南陽高鐵在那里南陽高鐵站叫南陽臥龍站 ， 也叫南陽東站 。位于河南省南陽市宛城區茶庵鄉洪營自然村 ， 南陽有一個高鐵站 。南陽東站 ， 隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄 ， 設計標準一等站 ， 站房建筑面積50680㎡(含落客平臺及匝道) ， 雨棚14619㎡ ， 生產生活房屋16148㎡ ， 鐵路自營停車場10000㎡ ， 站臺規模：站臺規模3臺7線 。預計2019年12月投入使用 。2019年7月15日起 ， 高鐵南陽站命名為“南陽東站” ?？瓦\業務：辦理旅客乘降；行李、包裹托運 。南陽另外兩個火車站：南陽站 ， 位于中國河南省南陽市 ，  ， 建于1970年 。南陽站為南陽地區最大的客運站 ， 站房位于焦柳鐵路東側 ， 該站既有到發線5股 ， 存車及調車線5條 ， 主要承擔該地區旅客列車到發作業 ， 焦柳線直通列車的直通作業、摘掛列車的編解作業和各專用線路 。南陽火車西站位于河南省南陽市臥龍區王村鄉 ， 在焦柳線和寧西線兩大鐵路干線交會的十字路口 。南陽西站是一個以貨運為主的編組站、區段站 。該站折角列車比較多 ， 貨物列車牽引定數不一 ， 編組計劃沒有區段摘掛列車 。隸屬于中國鐵路鄭州局集團有限公司南陽車務段管轄 。南陽南站【有媒體報道為南陽臥龍（東）站】 。具體位置在河南省南陽市 宛城區茶庵鄉周廟村洪營自然村 。鄭萬高鐵南陽站該站位于新野、鄧州交界處 ， 雖地界位于鄧州 ， 但是 ， 距離新野縣城中心距離更近 。5 ， 曬曬河南各高鐵站地址在哪里您好三亞人三亞高鐵站 ， 火車站我有在三亞 ， 學生 ， 和火車站就在學校后面重建 ， 但是大致相同的位置 。4路可直接到達 ， 坐12路到農場醫院原來 ， 10路重建三亞火車站是絕對符合國際形容詞 。愿望LZ旅途快樂6 ， 鄭萬鐵路路過新野那個鄉鎮...太焦太焦 ， 起點當然是太原了呀！ 至于修文 ， 太焦鐵路是有修文站的 ， 至于太焦高速鐵路 ， 應該會沿著原鐵路干線逐一修建 。所以修文是應該會被路過的 。嗯 ， 就是這樣 ， 希望對你有幫助 。是的 ， 根據目前規劃 ， 鄭萬鐵路還是不經過新野的 。按照鄭萬鐵路最新規劃圖 ， 鄭萬鐵路線路規劃走向為：鄭州東—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—?？怠d山—巴東—巫山—奉節—云陽—萬州 。經過站點如下：河南的鄭州東站（始發站）、鄭州南站（已確定）、許昌東站、平頂山東站、方城站、南陽東站、鄧州站；湖北的襄陽東津站（始發站）、?？嫡?、宜昌北站；重慶的重慶北站（始發站）、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站 ， 并預留以萬州北為始發站的條件 。溫馨提示：如果我的回答能幫助到您 ， 請樓主點擊一下右上角的【滿意】 。謝謝哈！7 ， 什么時候可以決定鄭萬高鐵設站鄧州或者新野鄭萬高鐵南陽襄陽段有幾個比選線路 ， 有三個比選站點 。但鄭萬高鐵新野群眾最需要 ， 設站新野最合理！一、新野群眾最需要新野沒有一寸鐵路 ， 更沒有火車站 ， 新野群眾外出一直以來只能借助南陽火車站和襄陽火車站 ， （PS.沒誰回去鄧縣火車站 ， 鄧縣是小站 ， 車次沒南陽襄陽多 ， 車票沒南陽襄陽多 ， 另外一樣需要換乘 ， 所以最優選擇還是去南陽或襄陽 ， 反正自有了焦柳鐵路以來 ， 沒誰會神神經經地跑去鄧縣坐火車?。┬乱叭罕娨话銜蛙嚨较尻柣蚰详?nbsp;， 到襄陽大巴至少兩個小時 ， 到南陽現在有快速通道 ， 能快點 ?；蛘咦约洪_車 ， 但需要人接送 ， 等等 。這還是說新野城區的群眾 ， 新野鄉鎮的群眾就更麻煩了 ， 要從家花幾十分鐘到鎮上 ， 還要從鎮上花個把小時到縣城 ， 新野群眾受夠了沒有鐵路的不方便和麻煩 。反觀鄧縣 ， 由于他們是人口大縣 ， 人多 ， 在外工作的人也多 ， 在要害部門的人也多 ， 爭取政策支持更有力 ， 事實也爭到了更多的政策支持 ， 焦柳鐵路 ， 南陽襄陽間拉彎 ， 在鄧縣設站 ， 二廣高速 ， 南陽襄陽間仍然拉彎 ， 在鄧縣桑莊設站 。雖然 ， 鄧縣人和其一些人能說出千萬條理由 ， 證明拉彎是有道理的 ， 是對的 。但他們那些道理同樣新野也可以拿來辯駁用！只不過 ， 他們人多 ， 勢強 ， 聲音大 ， 只能聽到他們說 ， 而沒有新野申辯的空間 。不管怎么樣 ， 我們新野人只能安慰自己“存在即真理” ， 以前的鐵路、高速 ， 再爭論也不會拆了 ， 往新野這邊挪挪 ， 但事實是火車站在鄧縣地面 ， 高速公路拉彎繞開了本應通過的新野城區 。高鐵來了 ， 新野人有看到了通鐵路的希望 ， 但鄧縣有向世人展示了他們人多力量大 ， 人多聲音大 ， 人多幫忙者多的強勢地位！有時生生的要把南陽襄陽間直線能夠通過新野的鐵路拉彎 ， 拉到桑莊那個荒郊去！拉彎的二廣高速是前車之鑒 ， 襄陽、南陽、新野、鄧縣間的客車 ， 都不走拉彎的高速 ， 二是走直線的省道、國道 ， 桑莊高速口 ， 鄧縣人也很少用 ， 成了雞肋！鄧縣人有焦柳鐵路 ， 有要建設的蒙中鐵路 ， 新野什么鐵路也沒有 ， 但鄧縣人還是聲稱他們還需要！沒辦法 ， 他們聲音大！二、高鐵之于鄧縣是雞肋鄧縣人有焦柳、有蒙中 ， 焦柳走向和鄭萬一樣 ， 鄭萬作為高鐵 ， 在襄陽、南陽間的小站 ， 肯定?？寇嚧巍⑼？繒r間等不會有什么優勢 ， 鄧縣人沒有必要非要舍棄票價便宜 ， 車站有在城區的老火車站跑到鄧縣東十幾公里的桑莊去做高鐵！高鐵對于鄧縣人來說 ， 最大的還是面子問題 ， 他們不愿意讓讓新野 。另外 ， 也不排除一部分鄧縣人有 ， 他們沒有的新野也不應該有 ， 寧肯把高鐵站放到荒郊野外 ， 讓高鐵站向二廣高速南陽襄陽段一樣基本廢掉 ， 也不愿意新野人有火車站！三、淅川、內鄉到鄧縣乘火車 ， 純粹是瞎扯淅川、內鄉到南陽市區有班次很密集的客車 ， 到鄧縣又沒有 ， 他們到市區很方便 ， 鄧縣火車站等次有低 ， 淅川、內鄉人會去？！這個說法太無厘頭了！四、設站鄧縣東桑莊方便新野群眾這個命題是偽命題 ， 新野群眾不會認可 ， 如果真設站桑莊 ， 只怕是鄧縣自己人都不會用 ， 只能廢掉！新野人少 ， 新野人只有更團結才能在面對人多勢眾的鄧縣時 ， 不落于下風！新野加油！

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