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1，蘭州西到張掖西的D2679途經(jīng)哪些站蘭州西到張掖西的D2679這趟動(dòng)車的開車時(shí)間13:39，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間16:45，總預(yù)計(jì)用時(shí)03:06 。蘭州西到張掖西的D2679中途?？空緯r(shí)刻表信息如下：站序 - 站名 - 到站時(shí)間 - 出發(fā)時(shí)間 - 停留時(shí)間01 - 西安北 - ---- - 10:20 - ----02 - 楊陵南 - 10:48 - 10:50 - 2分鐘03 - 寶雞南 - 11:15 - 11:19 - 4分鐘04 - 天水南 - 12:03 - 12:06 - 3分鐘05 - 通渭 - 12:36 - 12:38 - 2分鐘06 - 蘭州西 - 13:30 - 13:39 - 9分鐘07 - 西寧 - 14:51 - 14:57 - 6分鐘08 - 張掖西 - 16:45 - 16:45 - ---- 。

蘭州到張掖高鐵途經(jīng)什么地方，蘭州到張掖的高鐵途經(jīng)站點(diǎn)

2，蘭州到張掖的高鐵途經(jīng)站點(diǎn)蘭州到張掖的直達(dá)高鐵共9列，均為蘭州西客站出發(fā)，出發(fā)時(shí)間最早從早上06：41至下午14：59 。行駛時(shí)間約4小時(shí)至4.5小時(shí) 。不同列次的途經(jīng)站點(diǎn)各不相同，詳情如下，06：41(出發(fā)時(shí)間，下同)：蘭州西(以下省略)—平安驛—西寧—民樂—張掖西(以下省略)；07：52：—海石灣—平安驛—西寧—；08：30：—樂都—西寧—民樂—；08：38：—海石灣—西寧—樂都—門源—；09：28：—西寧—門源—民樂—；11：06：—西寧—；13：37：—海石灣—西寧—民樂—；14：02：—西寧—大通西—；14：59：—海石灣—西寧—民樂— 。

3，為什么蘭張鐵路被稱為三四線鐵路甘肅省和新疆維吾爾自治區(qū)間既有鐵路有蘭新鐵路、蘭新高鐵。蘭新鐵路，東起甘肅省，西至新疆維吾爾自治區(qū)阿拉山口市，全長2423公里，其中蘭州至精河段全線為雙線電氣化鐵路，精河至阿拉山口段為單線電氣化鐵路。蘭新鐵路是構(gòu)成中國西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，曾經(jīng)是新疆通往內(nèi)地的唯一鐵路線，面目前蘭新間主要的客貨運(yùn)通道。蘭新高鐵，又名蘭新鐵路第二雙線，是中國一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速鐵路。蘭新高速鐵路于2009年6月獲中國國務(wù)院批復(fù)； 2014年12月26日，全線開通運(yùn)營。由蘭州西站至烏魯木齊站，全長1775.779千米，設(shè)22個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí) 。蘭新高鐵覆蓋了甘肅、青海、新疆三省，連接了蘭州、西寧、烏魯木齊三個(gè)省會(huì)城市。但是對(duì)甘肅省來說，將處于河西走廊開端的武威、金昌甩在了高鐵網(wǎng)絡(luò)之外，讓久居絲綢之路的涼州重鎮(zhèn)、世界聞名的鎳都金昌黯然神傷，沒有搭上高速鐵路的快車道。蘭新鐵路整體走向沿河西走廊向西，經(jīng)過蘭州、武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)等河西五地市，方便了當(dāng)?shù)厝嗣裆?。規(guī)劃并部分開工建設(shè)的蘭州至張掖三四線，也是沿河西走廊向西修建，從中川機(jī)場開始，到達(dá)蘭新高鐵的張掖西站接軌，從而將甘肅省武威、金昌納入高鐵網(wǎng) 。由于蘭州至張掖間，已經(jīng)有建成的蘭新鐵路是復(fù)線鐵路，現(xiàn)在開工建設(shè)的高速鐵路也是復(fù)線，為區(qū)別既有蘭新鐵路，將高速鐵路稱為蘭州至張掖三四線。蘭州至張掖三四線建成，將會(huì)是古老的河西走廊接入高速鐵路網(wǎng) 。同時(shí)，也是京、呼、包、銀、蘭至烏魯木齊的高速北通道。這個(gè)名稱和蘭州至烏魯木齊間高鐵修建歷史有關(guān) 。2008年下半年，因?yàn)榻簝?chǔ)量大，價(jià)格低，有關(guān)方面提出新修建一條疆煤外運(yùn)專線的設(shè)想。而鐵道部經(jīng)調(diào)研后，初步提出蘭新高鐵構(gòu)想。即在蘭州至烏魯木齊間修建一條高速客運(yùn)專線，現(xiàn)有蘭新普速線路可專門辦理貨運(yùn)，如對(duì)到發(fā)線長度進(jìn)行適當(dāng)改造，還可開行萬噸大列，完全滿足疆煤外運(yùn)需求。應(yīng)該說這是一個(gè)非常超前的、貼合人民群眾對(duì)美好生活向往的方案。該方案在實(shí)地勘察中，采納了青海省的建議，確定了蘭州—西寧—大坂山—門源—祁連山—張掖，然后沿河西走廊直達(dá)烏魯木齊的方案，而擯棄了蘭州—永登—烏鞘嶺—武威—金昌—張掖，沿既有蘭新線線位的方案。應(yīng)該說這個(gè)選擇是有歷史依據(jù)的，從古代絲綢之路線位而言，也有中線和青海道之分，中線基本就是現(xiàn)有蘭新普速鐵路線位，而青海道就是蘭新高鐵采納的線位。從現(xiàn)實(shí)角度講，選擇西寧方案，雖然甩開了武威、金昌兩個(gè)甘肅的地級(jí)市，但串起了西寧這個(gè)省會(huì)城市和民和、海東、平安、大通、門源等湟水河谷地的一系列縣市，選線還是有一定現(xiàn)實(shí)依據(jù)的。在隨后的推進(jìn)中，鐵道部提出直接修建350公里高鐵方案，但國家發(fā)改部門提出不同意見，認(rèn)為西北客流量不大，沒有必要修建如此高等級(jí)的客運(yùn)專線，而且論證疆煤外運(yùn)后，加上高昂的運(yùn)費(fèi)，價(jià)格并不占優(yōu)勢，所以最終批復(fù)的是160公里預(yù)留200公里的方案，為此該項(xiàng)目批復(fù)名稱為“蘭新第二雙線”，以有別于350公里標(biāo)準(zhǔn)高鐵。鐵道部在當(dāng)時(shí)“跨越”部長的部署下，雖名為“第二雙線”，但建設(shè)中直接按照350公里客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修建。項(xiàng)目落地后，甘肅省拜會(huì)鐵道部，形成省部會(huì)談紀(jì)要，提出“在蘭州和張掖間，按照不低于蘭新第二雙線的標(biāo)準(zhǔn)新建鐵路線”（大意如此），因?yàn)閲野l(fā)改部門已確定蘭新第二雙線為160預(yù)留200鐵路，所以蘭張新線的上報(bào)名稱也應(yīng)是有別于高鐵、客專的，故起名為“蘭張三四線” 。在蘭新第二雙線即將建成時(shí)，鐵道部發(fā)文，將該線改名為蘭新高鐵，隨后“蘭張三四線”也出現(xiàn)了“蘭張城際”等新名稱，但新老名稱仍在混用。所以蘭張三四線的由來，是特定歷史時(shí)期西北鐵路建設(shè)過程中，高鐵和普鐵修建標(biāo)準(zhǔn)之爭下的產(chǎn)物。在此多說兩句，蘭新高鐵在按350公里已經(jīng)基本建成的情況下，最后完工時(shí)按照原發(fā)改部門審批的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)降速為200公里（局部250公里），殊為可惜。雖然現(xiàn)狀來看，蘭新高鐵客流量確實(shí)不大，但高鐵這樣的國家重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要有超前意識(shí)和大局觀念。廣袤的大西北雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，還存在民族問題的隱患。但要解決這些問題，還是要通過經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能實(shí)現(xiàn) 。不發(fā)達(dá)地區(qū)低標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施的修建，只能加劇國土不平衡發(fā)展，加重民族地區(qū)存在的安全隱患。所以基礎(chǔ)設(shè)施修建時(shí)更應(yīng)從國土均衡發(fā)展和國防安全角度考慮，適度超前為宜。蘭張城際為何稱為蘭張三四線？我是這樣理解的！目前蘭州到張掖有幾條鐵路？【1】蘭州經(jīng)蘭新鐵路過武威到張掖 ?！?】蘭州經(jīng)蘭新高鐵過西寧到張掖 ?！?】蘭州經(jīng)包蘭鐵路干塘站轉(zhuǎn)干武鐵路武威(南)轉(zhuǎn)蘭新鐵路到張掖。已批建的蘭張城際高鐵，由蘭州中川機(jī)場站過武威、金昌到張掖。不僅聯(lián)結(jié)了武威金昌兩市，還給蘭州新區(qū)帶來更大的機(jī)遇，而且可能替帶狀況不佳的蘭新高鐵蘭張段成為主通道。蘭張城際稱三線，則無視了干武通道的存在；稱四線，而線路【3】并不完整；所以，蘭張城際稱為蘭張三四線！這樣(非專業(yè))的理解，妥否？請(qǐng)指正。蘭張鐵路為什么三四線鐵路，這個(gè)不知道的人確實(shí)很難理解，一般鐵路線都是稱為某某線，但是這條鐵路全稱是“蘭張鐵路三四線” 。是不是很有意思。蘭張鐵路是蘭州到張掖的鐵路，但是我們都知道蘭州到張掖的鐵路不止一條，是好幾條。其中第一條是蘭州經(jīng)張掖到新疆的普通鐵路，一般叫做“蘭新鐵路” 。第二條線路是蘭州經(jīng)張掖到新疆的高速鐵路，被稱為“蘭新高速鐵路客運(yùn)專線” 。這些鐵路都是從蘭州到張掖的，在修建鐵路時(shí)，是一段一段修建的。第一條線路蘭州到張掖因?yàn)槭瞧胀ň€路，就是大家所知道的“蘭張鐵路” 。因?yàn)槭瞧胀ň€路，高速列車不能安全行駛，再加上繁重的貨運(yùn)，已經(jīng)不能滿足日常需求了，所以需要高速鐵路。第二條線路必須要重點(diǎn)說一下，這條就是著名的蘭州到新疆的高速鐵路，是世界上一次性建成最長的高速鐵路。這條鐵路就是“蘭新高鐵” 。這個(gè)線路是蘭州-西寧-張掖-新疆的，因?yàn)槭墙?jīng)西寧走的線路，它不能經(jīng)過武威、金昌等地方，這些城市是蘭州必須輻射的重要地方。所以就有了第三條高速鐵路。第三條線路就是蘭州到張掖的高速鐵路客運(yùn)專線，這條線路對(duì)于省里的聯(lián)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、輻射等發(fā)揮著重要作用。而為了區(qū)別以上普通線路和以建成的高速鐵路，所以這條線路就被稱為“蘭張鐵路三四線”，其實(shí)就是一個(gè)名稱，只不過是不經(jīng)常見，感覺就是怪怪的。所以你問的蘭張鐵路為什么被稱為三四線就是這么來的，只是為了區(qū)別蘭州到張掖的其它線路。現(xiàn)在蘭州到張掖已經(jīng)有了復(fù)線鐵路，也就是二線，如果修建高鐵線路，就是三四線。這個(gè)名字搞的太復(fù)雜了！原來的線已有兩條，一條客鐵，一條貨鐵，現(xiàn)在修的是雙線城際高鐵 ?？戳艘幌缕渌卮?，都不準(zhǔn)確，其實(shí)三四線很好理解 ?，F(xiàn)有蘭新線是兩個(gè)上下行鐵軌，新修的兩個(gè)自然算作是三四線了！與繞青海的客運(yùn)專線沒關(guān)系。蘭州到張掖的客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里，途經(jīng)武威、金昌等地到張掖，與既有的蘭新鐵路蘭州到張掖段大致平行，因?yàn)樘m新鐵路最早是修建的一條單線，后來增建為雙線的工程也叫蘭新二線，其它那些既有線增建雙線的工程也都叫二線，現(xiàn)在增建的蘭州到張掖的客運(yùn)專線是一次性建成雙線，又是沿既有蘭新線蘭州到張掖段運(yùn)行，所以叫三四線，這個(gè)是工程的名稱，工程完工后不一定再叫這個(gè)名稱。前些年修建的蘭州到烏魯木齊的蘭新客專在蘭州到張掖段是走的西寧方向，穿越祁連山，并沒有經(jīng)過河西走廊的武威、金昌一帶，所以修建蘭州到張掖的客運(yùn)專線也是為了彌補(bǔ)這個(gè)缺憾，這條客運(yùn)專線在蘭州接徐蘭客專，在張掖接上蘭新客專，將來也能夠減輕既有蘭新線蘭張段的運(yùn)輸壓力，同時(shí)提升西北地區(qū)鐵路路網(wǎng)的靈活性。蘭張三四線鐵路之所以叫三四線鐵路，主要是區(qū)別于既有的蘭新鐵路，因?yàn)榧扔械奶m新鐵路和蘭張三四線鐵路的走向幾乎平行，蘭新鐵路蘭州至張掖段經(jīng)過甘肅的蘭州、武威、金昌和張掖四座地級(jí)市，從蘭州站到張掖站的鐵路里程是547公里，而蘭張三四線鐵路也是從蘭州經(jīng)武威、金昌到張掖，只不過這條鐵路的起點(diǎn)站是蘭州西站，終點(diǎn)站是現(xiàn)在蘭新高鐵的張掖西站，正線全長518公里，較既有蘭新鐵路蘭州至張掖段縮短約29公里。目前蘭張三四線鐵路的先行段已經(jīng)建成通車，這段鐵路就是蘭州至中川機(jī)場的中川城際鐵路，從既有蘭新鐵路的福利區(qū)站引出，在中川機(jī)場新建了一座地下車站，未來將從中川機(jī)場站一直延伸，在武威新建武威東站，在金昌新建金昌南站，其余新建的車站基本也是蘭新鐵路經(jīng)過的縣城，比如永登、天祝、古浪等。蘭張三四線鐵路是一條時(shí)速250公里的高速鐵路，這是蘭州至張掖段沿途經(jīng)過的地區(qū)第一條高鐵，因?yàn)楫?dāng)初在修建蘭新高鐵的時(shí)候蘭張至張掖段并沒有沿著蘭新鐵路，而是繞道青海省會(huì)西寧，因此沿途的武威和金昌錯(cuò)過了第一次開通高鐵的機(jī)會(huì)，但是蘭新高鐵開通后，在西寧境內(nèi)的張家莊隧道不斷因地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生隧道安全問題，導(dǎo)致這一段的動(dòng)車只能改走蘭青鐵路，拉長了動(dòng)車的運(yùn)行時(shí)間。未來等蘭張三四線鐵路建成后，蘭州往新疆方向的動(dòng)車無需再繞行西寧，直接走武威、金昌到張掖接蘭新高鐵，結(jié)束傳統(tǒng)河西走廊金昌、武威等地區(qū)缺少對(duì)外快速鐵路客運(yùn)通道的歷史，未來在蘭州連接徐蘭高鐵、蘭渝鐵路、銀蘭高鐵、成蘭鐵路，可以直達(dá)更多城市。大家好！我是你的高鐵課代表饃饃！今天咱們來聊聊蘭張鐵路！我們有時(shí)候經(jīng)常聽到蘭張鐵路被叫做三四線鐵路，這是什么意思呢？難道是指蘭張鐵路經(jīng)過的城市是三四線城市嗎？今天我們就來嘮嗑嘮嗑！首先可以肯定的是蘭張鐵路之所以被稱為三四線城市，跟三四線城市是一點(diǎn)關(guān)系都沒有的！三四線鐵路其實(shí)是第三條和第四條鐵軌的意思。具體的情況是什么樣呢？蘭州到新疆最早的蘭新鐵路是貨運(yùn)鐵路，是雙線電氣化的鐵路。后來新建了一條蘭州到新疆的高鐵客運(yùn)專線，我們可以稱作蘭新二線。但是在蘭州到張掖的這個(gè)路段又加了一條雙線電氣化鐵路；蘭州到張掖之間的路段加上之前的蘭新貨運(yùn)鐵路和蘭新客運(yùn)專線，蘭州到張掖之間的剛剛新建的雙線鐵路，就是第三條和第四條鐵軌，這新建的兩條鐵軌是蘭州到張掖的城際鐵軌，就是所謂的蘭張三四線！也可以理解為蘭新高鐵蘭張復(fù)線，又或者叫做蘭新高鐵甘肅東部通道！好了！這個(gè)問題就到這里了！蘭州到新疆的鐵路建設(shè)是高難度的修建，環(huán)境很是復(fù)雜！致敬！