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1，高鐵在浙江開300公里每小時在湖南怎么只開190公里每小時呢不能橋梁或者隧道多的地方就要限速--高速公路也是如此規(guī)定。【廣清永高鐵湖南段為什么慢，高鐵在浙江開300公里每小時在湖南怎么只開190公里每小時呢】

2，湖南最后的慢火車被稱為扶貧專列車票最低只需1元隨著越來越多的省市迎來高鐵，高鐵已是大家火車出行時的首選。許多人都體會過高鐵帶來的便利，有時候傳統(tǒng)火車需要開大半天，高鐵1，2小時就能到達。雖然高鐵經濟高效，但一些綠皮車依舊被保留了下來，承載著許多人的記憶。在湖南，7266次綠皮火車仍在行駛著，硬座車廂里沒有空調，逢站就停。最后的站站停慢火車這趟慢火車走的是焦柳線上的一段，從湖南懷化出發(fā)，目的地是常德的澧縣站。類似線路的綠皮車在湖南還有其他3列，但是線路都集中在湘西地區(qū)，它們統(tǒng)稱為“湖南最后的慢火車” 。7266次全程381公里，歷時9小時5分鐘，停靠麻陽站、吉首站、猛洞河站、張家界站、慈利站、石門縣北站等37個站點。在7266次列車行駛的全程中，這輛綠皮車幾乎每隔10分鐘就會停一站，如公交般的運行方式，讓列車每次?？慷紩仙舷孪乱粨苡忠粨苋?。列車的票價最低1元，最高23.5元，20多年里從沒有漲過價，比長途汽車還便宜。溫馨的公益扶貧專列因此，7266次列車為代表的這4趟綠皮車，在當地被稱為“扶貧專列”，乘坐這輛列車的也多是生活在大山深處的人們。這趟列車允許當地百姓挑著擔子、背著籮筐上車，因此受到了山民們的歡迎。他們帶著雞、鴨、魚，蔬菜瓜果等自家的農副產品，坐著7266次列車，去城里賣貨，爭取能賣個好價錢。7266次列車行駛的方向，也是當地百姓們幸福的方向。要去城里售賣農副產品的山民們，自然更注重出行的費用，而不是時間；廉價的綠皮慢火車，正好迎合了他們的需要，還稱之為“慢慢游” 。列車上的工作人員不但沒有給這些大包小包的特殊乘客加以限制，反而會幫忙搬運安置貨物，有時甚至會幫忙吆喝叫賣。小小的車廂里，流露著人與人之間的溫情。人文拍攝勝地，風光旅游專列這輛充滿人文色彩的綠皮火車，也吸引了不少鐵路愛好者的注意。這樣的“車廂菜場”里，既可以拍攝充滿生活氣息的人文紀實類照片，也可以問鄉(xiāng)親們買些最新鮮的土產；或者直接和當地的鄉(xiāng)親們聊聊天，聽聽他們的家長里短，比坐一般的綠皮車更有趣。同時，7266次列車沿途的風景，也絕對讓人不虛此行。從懷化開出后，穿行在湘西逶迤連綿的山水之間，劍峰與深壑并存，青山綠水相對而出；湘西的自然美景在車輛兩邊如卷軸般緩緩拉開。沿途風景最讓人印象深刻的有兩段，其一是進馬頸坳站之前，列車會通過一個大大的彎道，坐在后排的能看到前段綠皮車在群山里行駛的畫面，也是拍攝車輛+風景同框的絕佳角度。另外一個風景可圈可點的地方就是張家界-慈利區(qū)間的澧水風光帶。過了張家界后，清澈翠綠、碧波蕩漾的澧水映入眼簾，火車運行的方向也開始與澧水并行。兩側全是陡峭的山崖，山上樹木蔥蘢，兩旁風光無限；而7266正是會從山崖上橫穿過去。如果遇到25B那種可以開窗的車型，吹著山風，看著美麗的風景，享受著綠皮車的慢節(jié)奏，是一種別樣的體驗。