1，班次也一樣嗎 比方說26 27 28號晚上7點的高鐵班次車號都是一你好！1、一般來說，在某個車站，每個時間，每天是同樣的車次的列車經過 。2、如果有意外情況，可能該車會臨時停運等，這個就肯定不是了3、就像你說的這個G7325，基本上每天晚上的7點就是這趟車 。不過在每年的6月和12月，鐵路會調整運行圖，這個可能會變滿意請采納！謝謝！你好！對，日期不一樣，但發車時間、班次都一樣，每天同一時間都是同一趟車 。如果對你有幫助，望采納 。
2，高鐵票為什么車次一樣但地點不一樣是怎么回事舉個例子班，比如一列車從上海站發往成都東站，中間會經過很多個站點，比如蘇州，無錫，常州，南京，漢口，恩施，重慶等等 。只要是它經過的站點你都可以購買，所以不管你是從上海到成都東，無錫到成都東，或者蘇州到無錫，上海到南京，只要是這輛列車，車次都是一樣的，但是你們的出發地和目的地可能不一樣 。舉個例子班，比如一列車從上海站發往成都東站，中間會經過很多個站點，比如蘇州，無錫，常州，南京，漢口，恩施，重慶等等 。只要是它經過的站點你都可以購買，所以不管你是從上海到成都東，無錫到成都東，或者蘇州到無錫，上海到南京，只要是這輛列車，車次都是一樣的，但是你們的出發地和目的地可能不一樣 。
3，重慶北到簡陽南高鐵車次重慶北到簡陽南的高鐵共有三個車次，分別是G8508，G8530，G8544 。具體出發時間及歷時如下：武漢到安陽的高鐵最晚一班為G530次，17：24發車 。所有高鐵車次信息如下：20點之后，可以在武昌站或漢口站坐普快列車去安陽，車次信息如下：重慶北到簡陽南的高鐵共有三個車次，分別是G8508，G8530，G8544 。具體出發時間及歷時如下：【高鐵車次有同樣的，班次也一樣嗎 比方說26 27 28號晚上7點的高鐵班次車號都是一】
4，高鐵動車和諧號到底有什么區別不論是高鐵上的列車還是普鐵上的列車，都有可能存在同一趟列車運行不同區段車次不一樣的情況，因為鐵路是區分了上下行的，每一條鐵路都有正式的定名，線路兩端中哪一端在北京或者離北京更近一些，那么駛向這一端就是上行，車次為雙數，而駛離北京或者駛向離北京更遠的方向則是下行，車次為單數 。舉個例子，成都東到廣州南的一趟動車，運行成遂渝和渝貴、貴廣 。這趟車運行成都東到重慶西這一段是走的成遂渝，成遂渝往重慶方向是上行，那么這趟車在這一段是上行，車次是D1812，過了重慶西運行渝貴和貴廣的時候車次就是D1809，渝貴往貴陽方向、貴廣往廣州方向都是下行 。D1812通過雙碑線路所D1809運行渝貴鐵路這趟列車從廣州南開往成都東，在廣州南到重慶西這段車次是D1818，重慶西到成都東這段的車次是D1819 。當然有些動車組列車往返的車次并不是相連的車次號，這趟車的車次就是這種情況 。像重慶西開往北京西的G574次列車，從北京西開往重慶西的時候車次是G571，中間的G572、G573都是其它線路的車 。不論是高鐵上的列車還是普鐵上的列車，都有可能存在同一趟列車運行不同區段車次不一樣的情況，因為鐵路是區分了上下行的，每一條鐵路都有正式的定名，線路兩端中哪一端在北京或者離北京更近一些，那么駛向這一端就是上行，車次為雙數，而駛離北京或者駛向離北京更遠的方向則是下行，車次為單數 。舉個例子，成都東到廣州南的一趟動車，運行成遂渝和渝貴、貴廣 。這趟車運行成都東到重慶西這一段是走的成遂渝，成遂渝往重慶方向是上行，那么這趟車在這一段是上行，車次是D1812，過了重慶西運行渝貴和貴廣的時候車次就是D1809，渝貴往貴陽方向、貴廣往廣州方向都是下行 。D1812通過雙碑線路所D1809運行渝貴鐵路這趟列車從廣州南開往成都東，在廣州南到重慶西這段車次是D1818，重慶西到成都東這段的車次是D1819 。當然有些動車組列車往返的車次并不是相連的車次號，這趟車的車次就是這種情況 。像重慶西開往北京西的G574次列車，從北京西開往重慶西的時候車次是G571，中間的G572、G573都是其它線路的車 。這應該是一個經常讓人產生疑惑的一個問題 。因為買票的時候從這個城市去另外一個城市，會有G開頭和D開頭的車次，且價格不一 。有時候，G開頭的車次時間比D開頭的車次長然而票價卻更貴 。上圖，北京至上海G車次和D車次，票價和運營時間相差甚遠 。上圖，深圳至福州，運營時間上G車次比D車次長7分鐘，然而票價貴了5.5元 。這是什么鬼？和我們平時“G比D快、時間短票價高”的傳統印象不相符合，疑惑滿滿~高鐵：高速鐵路系統高鐵，全稱是“高速鐵路系統”，包含鐵道、鐵軌、供電、站房、車輛等方面 。1、鐵道高鐵一般采用無咋軌道，將鐵軌直接鋪在一塊一塊的石板上，沒有砂石和枕木 。如下圖，無咋軌道板 。2、鐵軌由于高速鐵路上，動車組列車行駛速度快，鋼輪接觸面積有限，因此鐵軌上需要盡可能少地出現焊接點 。所以，高速鐵路的鐵軌使用的是500米超長鋼軌 。如下圖，我國使用的500超長鋼軌 。3、供電高速鐵路上，列車為電力驅動型，為保證全程的運營速度，需要建設接觸網對其進行隨時隨地供電 。如下圖，高速鐵路供電網和高鐵旁的變電所 。4、站房高鐵為了保證高速運轉，一般多采用高架橋的形式，站房也多為雙層結構的高站房 。上面是候車廳，下面是列車停放處 。5、車輛車輛的介紹，如下文《動車篇》 。動車：運營在高速鐵路系統上的高速列車動車，是指運營在高速鐵路系統上的高速列車 。和一般的普速列車相比，動車的動力分散于各個車廂，通過車頂的受電弓隨時隨地進行充電，保證動車組的高速運營 。和諧號：中國高速列車的一種型號和諧號，是原中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產和消化吸收創新生產的CRH（China Railways High-speed）動車組車輛命名為“和諧號” 。2004年，中國鐵路第六次大提速，中國向加拿大龐巴迪、德國西門子、日本川崎、法國阿爾斯通等軌道交通公司以“市場換技術”的方式，向他們引進高速列車的全套生產技術 。在那之后，中國生產出了一系列CRH動車組的多種型號 。CRH1a——引自加拿大龐巴迪CRH2a——引自日本川崎重工CRH3c——引自德國西門子CRH5a——引自法國阿爾斯通此后，我國在一邊合資生產引進的高速動車組時，一邊消化吸收并將其國產，一邊將國產后的技術進行創新，衍生出了一系列的CRH高速動車組 。如下圖，中國CRH高速動車組產品譜系圖 。G/D/C一條鐵路線上跑G/D/C，取決于這條鐵路的路基（也就是線下設計時速） 。假如線下時速允許，還需要采用相對應時速的動車組列車，才能夠達到相應的速度 。至于我們在火車站經?？匆姷腉、D、C開頭的車次，則只是根據“速度、運營時間、旅客體驗”等方面對列車進行命名的方式 。一般情況下：G字頭車次速度和運營時間性能都要比D、C字頭更優秀 。G字頭速度普遍為300km/h，當然也有部分為200km/h以上如滬蓉 。特殊的如C字頭的“北京至天津”的車次，也是以300km/h以上的時速運營 。此外，G開頭的車次，采用的動車組多是時速能夠達到300km/h的國產CRH380系列和新型的“復興號”動車組 。以上根據個人知識積累整理而成，如有不正確之處，歡迎各位下方評論指出，@大源師弟會在第一時間回復改正，謝謝 。歡迎關注@大源師弟，分享更多國情基礎知識 。不論是高鐵上的列車還是普鐵上的列車，都有可能存在同一趟列車運行不同區段車次不一樣的情況，因為鐵路是區分了上下行的，每一條鐵路都有正式的定名，線路兩端中哪一端在北京或者離北京更近一些，那么駛向這一端就是上行，車次為雙數，而駛離北京或者駛向離北京更遠的方向則是下行，車次為單數 。舉個例子，成都東到廣州南的一趟動車，運行成遂渝和渝貴、貴廣 。這趟車運行成都東到重慶西這一段是走的成遂渝，成遂渝往重慶方向是上行，那么這趟車在這一段是上行，車次是D1812，過了重慶西運行渝貴和貴廣的時候車次就是D1809，渝貴往貴陽方向、貴廣往廣州方向都是下行 。D1812通過雙碑線路所D1809運行渝貴鐵路這趟列車從廣州南開往成都東，在廣州南到重慶西這段車次是D1818，重慶西到成都東這段的車次是D1819 。當然有些動車組列車往返的車次并不是相連的車次號，這趟車的車次就是這種情況 。像重慶西開往北京西的G574次列車，從北京西開往重慶西的時候車次是G571，中間的G572、G573都是其它線路的車 。不論是高鐵上的列車還是普鐵上的列車，都有可能存在同一趟列車運行不同區段車次不一樣的情況，因為鐵路是區分了上下行的，每一條鐵路都有正式的定名，線路兩端中哪一端在北京或者離北京更近一些，那么駛向這一端就是上行，車次為雙數，而駛離北京或者駛向離北京更遠的方向則是下行，車次為單數 。舉個例子，成都東到廣州南的一趟動車，運行成遂渝和渝貴、貴廣 。這趟車運行成都東到重慶西這一段是走的成遂渝，成遂渝往重慶方向是上行，那么這趟車在這一段是上行，車次是D1812，過了重慶西運行渝貴和貴廣的時候車次就是D1809，渝貴往貴陽方向、貴廣往廣州方向都是下行 。D1812通過雙碑線路所D1809運行渝貴鐵路這趟列車從廣州南開往成都東，在廣州南到重慶西這段車次是D1818，重慶西到成都東這段的車次是D1819 。當然有些動車組列車往返的車次并不是相連的車次號，這趟車的車次就是這種情況 。像重慶西開往北京西的G574次列車，從北京西開往重慶西的時候車次是G571，中間的G572、G573都是其它線路的車 。這應該是一個經常讓人產生疑惑的一個問題 。因為買票的時候從這個城市去另外一個城市，會有G開頭和D開頭的車次，且價格不一 。有時候，G開頭的車次時間比D開頭的車次長然而票價卻更貴 。上圖，北京至上海G車次和D車次，票價和運營時間相差甚遠 。上圖，深圳至福州，運營時間上G車次比D車次長7分鐘，然而票價貴了5.5元 。這是什么鬼？和我們平時“G比D快、時間短票價高”的傳統印象不相符合，疑惑滿滿~高鐵：高速鐵路系統高鐵，全稱是“高速鐵路系統”，包含鐵道、鐵軌、供電、站房、車輛等方面 。1、鐵道高鐵一般采用無咋軌道，將鐵軌直接鋪在一塊一塊的石板上，沒有砂石和枕木 。如下圖，無咋軌道板 。2、鐵軌由于高速鐵路上，動車組列車行駛速度快，鋼輪接觸面積有限，因此鐵軌上需要盡可能少地出現焊接點 。所以，高速鐵路的鐵軌使用的是500米超長鋼軌 。如下圖，我國使用的500超長鋼軌 。3、供電高速鐵路上，列車為電力驅動型，為保證全程的運營速度，需要建設接觸網對其進行隨時隨地供電 。如下圖，高速鐵路供電網和高鐵旁的變電所 。4、站房高鐵為了保證高速運轉，一般多采用高架橋的形式，站房也多為雙層結構的高站房 。上面是候車廳，下面是列車停放處 。5、車輛車輛的介紹，如下文《動車篇》 。動車：運營在高速鐵路系統上的高速列車動車，是指運營在高速鐵路系統上的高速列車 。和一般的普速列車相比，動車的動力分散于各個車廂，通過車頂的受電弓隨時隨地進行充電，保證動車組的高速運營 。和諧號：中國高速列車的一種型號和諧號，是原中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產和消化吸收創新生產的CRH（China Railways High-speed）動車組車輛命名為“和諧號” 。2004年，中國鐵路第六次大提速，中國向加拿大龐巴迪、德國西門子、日本川崎、法國阿爾斯通等軌道交通公司以“市場換技術”的方式，向他們引進高速列車的全套生產技術 。在那之后，中國生產出了一系列CRH動車組的多種型號 。CRH1a——引自加拿大龐巴迪CRH2a——引自日本川崎重工CRH3c——引自德國西門子CRH5a——引自法國阿爾斯通此后，我國在一邊合資生產引進的高速動車組時，一邊消化吸收并將其國產，一邊將國產后的技術進行創新，衍生出了一系列的CRH高速動車組 。如下圖，中國CRH高速動車組產品譜系圖 。G/D/C一條鐵路線上跑G/D/C，取決于這條鐵路的路基（也就是線下設計時速） 。假如線下時速允許，還需要采用相對應時速的動車組列車，才能夠達到相應的速度 。至于我們在火車站經?？匆姷腉、D、C開頭的車次，則只是根據“速度、運營時間、旅客體驗”等方面對列車進行命名的方式 。一般情況下：G字頭車次速度和運營時間性能都要比D、C字頭更優秀 。G字頭速度普遍為300km/h，當然也有部分為200km/h以上如滬蓉 。特殊的如C字頭的“北京至天津”的車次，也是以300km/h以上的時速運營 。此外，G開頭的車次，采用的動車組多是時速能夠達到300km/h的國產CRH380系列和新型的“復興號”動車組 。以上根據個人知識積累整理而成，如有不正確之處，歡迎各位下方評論指出，@大源師弟會在第一時間回復改正，謝謝 。歡迎關注@大源師弟，分享更多國情基礎知識 。5，高鐵票車次一樣終到站不一樣應該沒坐錯車吧 都是高鐵，應該不需要補票，相當于改簽 。但是你有座位嗎？沒有座位，乘務員應該很快就會找上你，除非車上人很多 。如果被乘務員抓住就要補票了，沒抓住可以不補看時間和始發站再看看別人怎么說的 。高鐵上錯車了，到達站一樣如果都是高鐵，不需要補票不用補，就是座位有人買了票，要讓買的人坐，出站自動檢票機可以通過，檢票機只認票是不是本站到達的 。高鐵票如果車次一樣，但地點不一樣，那就是購買車票的時候，選擇的出發地或者目的地不一樣 ?，F在很多城市有多個車站可以?？扛哞F了，所以購票時一定要看清楚出發和到達站點 。鐵路編號規則： 列車在開車的過程中，往靠近北京的方向是一個車次 往遠離北京的方向是另一個車次 所以你這趟車在上海到天津是一個車次，天津到沈陽是另一個車次 但是是同一趟車 祝您一切順利?。?如果您對我的答案表示認可，請點一下“采納為最佳答案”，表示對我的鼓勵，謝謝?。≤嚧我粯泳蜎]問題因為你的不是終點站6，為什么沒有G0001的車次或4位相同的車次列如G6666G8888他們代表的是高鐵車次編號為1位數、2位數、3位數、4位數四種，位數越短、數字越小，速度越快，位數越多、數字越大，速度越慢 。高速鐵路動車組（G字頭）列車車次編號規則：高速動車組旅客列車（京滬高鐵） G1001－G9998，“G”讀“高” 。其中：跨局 G1001－G5998，管內 G6001－G9998。鐵路規定列車駛往北京方向或支線駛往干線方向為上行，用偶數車次表示 。反之駛離北京方向或干線發往支線方向為下行，用奇數車次表示 。擴展資料無論是高速公路或機場都會發生擠塞，高速鐵路的優點是載客量非常高，耗時少 。高速鐵路由于在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的 。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客 。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統 。7，班次也一樣嗎 比方說26 27 28號晚上7點的高鐵班次車號都是一G1145和G1148是一輛車的，在過了漢口之后變成下行，車次會變成奇數你好，按規定是不可以的，但是這主要取決是車站檢票口的實際情況 。按規定是要辦理相應的改簽手續（一張車票只能改簽一次，動車組列車車票在開車后可以改簽當日還有余票的車次的車票，開車后改簽的車票不可再辦理退票手續）G1145和G1148是一輛車的，在過了漢口之后變成下行，車次會變成奇數你好，按規定是不可以的，但是這主要取決是車站檢票口的實際情況 。按規定是要辦理相應的改簽手續（一張車票只能改簽一次，動車組列車車票在開車后可以改簽當日還有余票的車次的車票，開車后改簽的車票不可再辦理退票手續）你好！1、一般來說，在某個車站，每個時間，每天是同樣的車次的列車經過 。2、如果有意外情況，可能該車會臨時停運等，這個就肯定不是了3、就像你說的這個G7325，基本上每天晚上的7點就是這趟車 。不過在每年的6月和12月，鐵路會調整運行圖，這個可能會變滿意請采納！謝謝！你好！對，日期不一樣，但發車時間、班次都一樣，每天同一時間都是同一趟車 。如果對你有幫助，望采納 。8，每天高鐵的車次一樣是同一輛車嗎這是因為兩趟線由同一趟車運行了，就是一趟列車有兩個編號 。主要是由于國內的列車編號命名規則造成的，以G1292列車來說，從長春西到天津西是G1292，從天津西到長沙南為G1289 。也就是從天津西列車的編號做出了改變 。擴展資料：為了對不同方向，不同車種，不同運行時段的車輛進行區分，就需要對列車進行編號 ?，F在純數字的編號已經基本取消，都是字母加數字的形式的車次編號，前面的字母表示列車種類，后面的數字為序號 。列車編號的單雙數表示車輛的運行方向，也就是路過鐵路道口可能會聽到的上行或下行有火車到來的指示 。列車行駛為上行方向的，編號為雙數，列車行駛為下行方向的編號為單數 。原則上以開往北京方向為上行（雙數），離開北京方向為下行（單數） 。參考資料：百度百科-列車車次短途有可能 。長途就不是同一個車體 。如上海到哈爾濱西站，車次G1204今天早上發車，晚上才到哈爾濱，當天回不來，那明天的1204次車，就是另外一個車體 。9，高鐵同一車次出發點不同終點相同為什么別人早到 這是因為兩趟線由同一趟車運行了，就是一趟列車有兩個編號 。主要是由于國內的列車編號命名規則造成的，以G1292列車來說，從長春西到天津西是G1292，從天津西到長沙南為G1289 。也就是從天津西列車的編號做出了改變 。擴展資料：為了對不同方向，不同車種，不同運行時段的車輛進行區分，就需要對列車進行編號 。現在純數字的編號已經基本取消，都是字母加數字的形式的車次編號，前面的字母表示列車種類，后面的數字為序號 。列車編號的單雙數表示車輛的運行方向，也就是路過鐵路道口可能會聽到的上行或下行有火車到來的指示 。列車行駛為上行方向的，編號為雙數，列車行駛為下行方向的編號為單數 。原則上以開往北京方向為上行（雙數），離開北京方向為下行（單數） 。參考資料：百度百科-列車車次因為鐵路有規定上行車次為偶數，下行車次為奇數，靠近北京方向為上行，背離北京方向之后就是下行，這個車在天津西站之后就是下行，車次需要變成單數車輛不變，車次變高鐵列車座位差不多，武漢到沈陽的這趟沒什么特別，應該是crh380b吧，二等車都是從1排到16排（個別車廂不同），每排abc+df，都一樣車次一樣就沒問題因為你的不是終點站你好，高鐵同一車次,出發點不同,終點相同,別人是不可能早到的雖然我很聰明，但這么說真的難到我了10，為什么沒有G0001的車次或4位相同的車次列如G6666G8888他們代表的是短途有可能 。長途就不是同一個車體 。如上海到哈爾濱西站，車次G1204今天早上發車，晚上才到哈爾濱，當天回不來，那明天的1204次車，就是另外一個車體 。高鐵車次編號為1位數、2位數、3位數、4位數四種，位數越短、數字越小，速度越快，位數越多、數字越大，速度越慢 。高速鐵路動車組（G字頭）列車車次編號規則：高速動車組旅客列車（京滬高鐵） G1001－G9998，“G”讀“高” 。其中：跨局 G1001－G5998，管內 G6001－G9998。鐵路規定列車駛往北京方向或支線駛往干線方向為上行，用偶數車次表示 。反之駛離北京方向或干線發往支線方向為下行，用奇數車次表示 。擴展資料無論是高速公路或機場都會發生擠塞，高速鐵路的優點是載客量非常高，耗時少 。高速鐵路由于在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的 。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客 。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統 。11，動車怎么有個車次是怎么回事是同一輛車么 你好，高鐵同一車次,出發點不同,終點相同,別人是不可能早到的雖然我很聰明，但這么說真的難到我了這是因為兩趟線由同一趟車運行了，就是一趟列車有兩個編號 。主要是由于國內的列車編號命名規則造成的，以G1292列車來說，從長春西到天津西是G1292，從天津西到長沙南為G1289 。也就是從天津西列車的編號做出了改變 。擴展資料：為了對不同方向，不同車種，不同運行時段的車輛進行區分，就需要對列車進行編號 ?，F在純數字的編號已經基本取消，都是字母加數字的形式的車次編號，前面的字母表示列車種類，后面的數字為序號 。列車編號的單雙數表示車輛的運行方向，也就是路過鐵路道口可能會聽到的上行或下行有火車到來的指示 。列車行駛為上行方向的，編號為雙數，列車行駛為下行方向的編號為單數 。原則上以開往北京方向為上行（雙數），離開北京方向為下行（單數） 。參考資料：百度百科-列車車次因為鐵路有規定上行車次為偶數，下行車次為奇數，靠近北京方向為上行，背離北京方向之后就是下行，這個車在天津西站之后就是下行，車次需要變成單數車輛不變，車次變高鐵列車座位差不多，武漢到沈陽的這趟沒什么特別，應該是crh380b吧，二等車都是從1排到16排（個別車廂不同），每排abc+df，都一樣G1145和G1148是一輛車的，在過了漢口之后變成下行，車次會變成奇數你好，按規定是不可以的，但是這主要取決是車站檢票口的實際情況 。按規定是要辦理相應的改簽手續（一張車票只能改簽一次，動車組列車車票在開車后可以改簽當日還有余票的車次的車票，開車后改簽的車票不可再辦理退票手續）12，坐的高鐵車次一開始是g1292開到一半為什么變成g1289了 查詢兩個車車次一樣就沒問題因為你的不是終點站都是高鐵，應該不需要補票，相當于改簽 。但是你有座位嗎？沒有座位，乘務員應該很快就會找上你，除非車上人很多 。如果被乘務員抓住就要補票了，沒抓住可以不補看時間和始發站再看看別人怎么說的 。高鐵上錯車了，到達站一樣如果都是高鐵，不需要補票不用補，就是座位有人買了票，要讓買的人坐，出站自動檢票機可以通過，檢票機只認票是不是本站到達的 。這是因為兩趟線由同一趟車運行了，就是一趟列車有兩個編號 。主要是由于國內的列車編號命名規則造成的，以G1292列車來說，從長春西到天津西是G1292，從天津西到長沙南為G1289 。也就是從天津西列車的編號做出了改變 。擴展資料：為了對不同方向，不同車種，不同運行時段的車輛進行區分，就需要對列車進行編號 ?，F在純數字的編號已經基本取消，都是字母加數字的形式的車次編號，前面的字母表示列車種類，后面的數字為序號 。列車編號的單雙數表示車輛的運行方向，也就是路過鐵路道口可能會聽到的上行或下行有火車到來的指示 。列車行駛為上行方向的，編號為雙數，列車行駛為下行方向的編號為單數 。原則上以開往北京方向為上行（雙數），離開北京方向為下行（單數） 。參考資料：百度百科-列車車次因為鐵路有規定上行車次為偶數，下行車次為奇數，靠近北京方向為上行，背離北京方向之后就是下行，這個車在天津西站之后就是下行，車次需要變成單數車輛不變，車次變高鐵列車座位差不多，武漢到沈陽的這趟沒什么特別，應該是crh380b吧，二等車都是從1排到16排（個別車廂不同），每排abc+df，都一樣
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