車置寶二手車評估，車況寶檢測車是免費的嗎有檢測報告嗎

2026-04-27 云知道評估

1，車況寶檢測車是免費的嗎有檢測報告嗎這個是273推出來的，是免費的，當然有報告呀。。是真的，車置寶是唯一一家免費提供檢測服務的平臺，不過車置寶目前主要為江蘇地區的二手車車主提供服務。

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2，哪里有專業的二手車檢測機構啊硬說有的話就是車管所了，但是除了年審一般不會管你的 ?？梢匀?s店，收費一般的三百塊錢左右。還可以找車置寶，免費上門檢測，順手還給評估車價，很合適。二手車檢測機構檢查一般分為三種情況，分別是：靜態檢測、底盤深度檢查和動力總成性能測試。1、靜態檢測是除正常手續及維保記錄核查外，對車輛外觀內飾進行全面細致的檢查，肉眼觀察及經驗判斷后會配合使用漆膜儀、色差儀、大梁校正儀、超聲波封閉檢測儀等專業儀器。以獲取車輛即時車況數據并與新車原廠數據進行交叉比對，另外也包含舉升大架檢測及機械部分初檢、行車電腦故障排查等檢測項目。2、底盤深度檢查是對剎車與懸掛系統進行儀器上的道路模擬測試，通過模擬極端狀況讀取剎車與懸掛的真實數據與原廠數據進行比對。3、動力總成性能測試是在室內連接馬力機進行低、中、高不同速度的行駛測試，根據傳感器結果深度檢查車輛發動機工況、及故障。

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3，車置寶二手車評估師工作怎么樣二手車評估師的工作都不錯的，看你表現的，我校有二手車評估師報，聯網【車置寶二手車評估，車況寶檢測車是免費的嗎有檢測報告嗎】

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4，二手車評估師就業前景怎么樣您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯系我們）預約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 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檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~很高興回答我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人作為一名從業10余年的二手車鑒定評估師根據多年的實戰經驗我認為影響二手車價格有以下幾個方面的因素：車輛年份指車輛使用的時間車輛自出廠之日起都會有一個生產日期，這個并不代表車輛的開始使用時間。使用時間是以車輛行駛證登記之日起，這里需要注意的是國產車自生產日期到登記日期不超過3個月，進口車不超過6個月，如果大于這個時間均定義為庫存車。購買庫存車輛是有不小折扣的喔。年份的折損比例為第一年20%往后為10%/年，自登記之日起的前三年為車輛性能的黃金時期。也是大部分主機廠商的質保日期，5年內的車輛發動機變速箱基本都換在最佳使用狀態。5后年開始性能有所下降，車上的覆蓋件、裝飾件開始有點小異響或松動。5-8年開始出現一些小故障或毛病。車輛行駛旅程公里數車輛行駛旅程公里數代表工作時間，我們都知道凡是機械都有使用壽命汽車也不例外。公里數越多代表發動機變速箱的工作時間越長，調表這也成了二手車市場上的不成文的規則。想要看出車輛實制公里數也不難；1、看內飾磨損程度，主要看方向盤、擋把、座椅、油門踏板等地方。如果這些地方磨損嚴重而公里數又極少很大程度是調表了。2、用電腦讀取變速箱的旅程數（輛車沒有改變輪轂和輪胎尺寸的情況下）與儀表盤上對比如果兩者相差不于1500公里也可以定義為調表。3、用缸壓表測試缸內壓縮比例，通過缸壓比例計算出實質行駛公里數。車輛正常工作限度為60萬公里，所以公里數太大的車輛說明發動機變速箱的使用壽命已經達到了一定程度損耗了。這個也是影響價格的因素之一。車輛技術狀況輛車在使用過程中難免會遇到各種復雜的問題，小刮小碰或其它交通事故等等這些也是對價格有直接關系。車輛在使用中發生交通事故傷及到4梁6柱（前后兩側縱梁、兩側ABC柱）定義為事故車。發動機倉內火燒面積大到10CM*10CM定義為火燒車，通過積水路面或靜止狀態下水位淹沒車輛1/3處定義為水泡車。長期處于超負荷工作狀態導致其經濟價格下降的車輛也定義為事故車。這些都是直接影響到車輛的正常價值。市場環境地域差異化同樣年份同樣車況的車輛在不同的區域價格也不同，例如北方和南方地區的日系車銳志凱美瑞價格相差還是比較大的。北方地區的后驅車型銳志在雪地里面行駛就不如前驅和四驅車，加入北方對日系車輛也有一點點排斥，所以這臺車在北方地區的保有量就不如南方。特別是兩廣地區對系車還是比較喜好的。結束語：真正要去對一臺車輛進行殘值估算需要豐富的對車輛技術狀況以及二手車市場需求有了解。當然最直觀的方法就是到本地信息門戶網站查看同年份正常交易價格作為參考對比。希望我的回到可以幫助到大家！您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯系我們）預約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~很高興回答我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人作為一名從業10余年的二手車鑒定評估師根據多年的實戰經驗我認為影響二手車價格有以下幾個方面的因素：車輛年份指車輛使用的時間車輛自出廠之日起都會有一個生產日期，這個并不代表車輛的開始使用時間。使用時間是以車輛行駛證登記之日起，這里需要注意的是國產車自生產日期到登記日期不超過3個月，進口車不超過6個月，如果大于這個時間均定義為庫存車。購買庫存車輛是有不小折扣的喔。年份的折損比例為第一年20%往后為10%/年，自登記之日起的前三年為車輛性能的黃金時期。也是大部分主機廠商的質保日期，5年內的車輛發動機變速箱基本都換在最佳使用狀態。5后年開始性能有所下降，車上的覆蓋件、裝飾件開始有點小異響或松動。5-8年開始出現一些小故障或毛病。車輛行駛旅程公里數車輛行駛旅程公里數代表工作時間，我們都知道凡是機械都有使用壽命汽車也不例外。公里數越多代表發動機變速箱的工作時間越長，調表這也成了二手車市場上的不成文的規則。想要看出車輛實制公里數也不難；1、看內飾磨損程度，主要看方向盤、擋把、座椅、油門踏板等地方。如果這些地方磨損嚴重而公里數又極少很大程度是調表了。2、用電腦讀取變速箱的旅程數（輛車沒有改變輪轂和輪胎尺寸的情況下）與儀表盤上對比如果兩者相差不于1500公里也可以定義為調表。3、用缸壓表測試缸內壓縮比例，通過缸壓比例計算出實質行駛公里數。車輛正常工作限度為60萬公里，所以公里數太大的車輛說明發動機變速箱的使用壽命已經達到了一定程度損耗了。這個也是影響價格的因素之一。車輛技術狀況輛車在使用過程中難免會遇到各種復雜的問題，小刮小碰或其它交通事故等等這些也是對價格有直接關系。車輛在使用中發生交通事故傷及到4梁6柱（前后兩側縱梁、兩側ABC柱）定義為事故車。發動機倉內火燒面積大到10CM*10CM定義為火燒車，通過積水路面或靜止狀態下水位淹沒車輛1/3處定義為水泡車。長期處于超負荷工作狀態導致其經濟價格下降的車輛也定義為事故車。這些都是直接影響到車輛的正常價值。市場環境地域差異化同樣年份同樣車況的車輛在不同的區域價格也不同，例如北方和南方地區的日系車銳志凱美瑞價格相差還是比較大的。北方地區的后驅車型銳志在雪地里面行駛就不如前驅和四驅車，加入北方對日系車輛也有一點點排斥，所以這臺車在北方地區的保有量就不如南方。特別是兩廣地區對系車還是比較喜好的。結束語：真正要去對一臺車輛進行殘值估算需要豐富的對車輛技術狀況以及二手車市場需求有了解。當然最直觀的方法就是到本地信息門戶網站查看同年份正常交易價格作為參考對比。希望我的回到可以幫助到大家！縱觀國內目前二手車的情況，二手車評估師的確是一個大方向。但是有一點可能大家理解比較錯誤，不要以為二手車評估師就是一個去培訓機構培訓了七天，八天就能成為評估師，如果只是去培訓過只是對二手基本的了解還可以。真正的二手車評估師，你沒有一定的經驗或者一段的時間去接觸二手車買賣車，很難有經驗。也有人認為二手車評估師拿了一個證之后就去各大二手車電商平臺應聘就業。如果這樣想的話也可以，但是真正去二手車電商平臺之后，你也就是一個跟班而已，你剛剛進去，不會給你去驗車，說的難聽一點就是真正給你驗一臺車你也驗不出來。還有關于二手車評估師真正的盈利在哪里？如果你真正的成為因為二手車評估師，而且要有一定的基礎，其實賺錢是很容易的一件事情，不管你做一名二手車中介也好或者去收車都是完全沒有任何問題，特別是拿到一手資源完全可以做批發商，但是這樣做的前提一定要里有一定車商的聯系方式，還要車商對你的信任。如果你能理解這一點那么在二手車市場上面就很容易掙到錢不需要為別人打工。我也是從二手車中介走出來的二手車商，目前也是一名二手車評估師，常年在外收車。如果大家對二手車有任何的疑問或者對二手車有什么疑問的話，請關注粵西車聯盟。您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯系我們）預約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯系我們）預約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~很高興回答我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人作為一名從業10余年的二手車鑒定評估師根據多年的實戰經驗我認為影響二手車價格有以下幾個方面的因素：車輛年份指車輛使用的時間車輛自出廠之日起都會有一個生產日期，這個并不代表車輛的開始使用時間。使用時間是以車輛行駛證登記之日起，這里需要注意的是國產車自生產日期到登記日期不超過3個月，進口車不超過6個月，如果大于這個時間均定義為庫存車。購買庫存車輛是有不小折扣的喔。年份的折損比例為第一年20%往后為10%/年，自登記之日起的前三年為車輛性能的黃金時期。也是大部分主機廠商的質保日期，5年內的車輛發動機變速箱基本都換在最佳使用狀態。5后年開始性能有所下降，車上的覆蓋件、裝飾件開始有點小異響或松動。5-8年開始出現一些小故障或毛病。車輛行駛旅程公里數車輛行駛旅程公里數代表工作時間，我們都知道凡是機械都有使用壽命汽車也不例外。公里數越多代表發動機變速箱的工作時間越長，調表這也成了二手車市場上的不成文的規則。想要看出車輛實制公里數也不難；1、看內飾磨損程度，主要看方向盤、擋把、座椅、油門踏板等地方。如果這些地方磨損嚴重而公里數又極少很大程度是調表了。2、用電腦讀取變速箱的旅程數（輛車沒有改變輪轂和輪胎尺寸的情況下）與儀表盤上對比如果兩者相差不于1500公里也可以定義為調表。3、用缸壓表測試缸內壓縮比例，通過缸壓比例計算出實質行駛公里數。車輛正常工作限度為60萬公里，所以公里數太大的車輛說明發動機變速箱的使用壽命已經達到了一定程度損耗了。這個也是影響價格的因素之一。車輛技術狀況輛車在使用過程中難免會遇到各種復雜的問題，小刮小碰或其它交通事故等等這些也是對價格有直接關系。車輛在使用中發生交通事故傷及到4梁6柱（前后兩側縱梁、兩側ABC柱）定義為事故車。發動機倉內火燒面積大到10CM*10CM定義為火燒車，通過積水路面或靜止狀態下水位淹沒車輛1/3處定義為水泡車。長期處于超負荷工作狀態導致其經濟價格下降的車輛也定義為事故車。這些都是直接影響到車輛的正常價值。市場環境地域差異化同樣年份同樣車況的車輛在不同的區域價格也不同，例如北方和南方地區的日系車銳志凱美瑞價格相差還是比較大的。北方地區的后驅車型銳志在雪地里面行駛就不如前驅和四驅車，加入北方對日系車輛也有一點點排斥，所以這臺車在北方地區的保有量就不如南方。特別是兩廣地區對系車還是比較喜好的。結束語：真正要去對一臺車輛進行殘值估算需要豐富的對車輛技術狀況以及二手車市場需求有了解。當然最直觀的方法就是到本地信息門戶網站查看同年份正常交易價格作為參考對比。希望我的回到可以幫助到大家！您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯系我們）預約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~很高興回答我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人作為一名從業10余年的二手車鑒定評估師根據多年的實戰經驗我認為影響二手車價格有以下幾個方面的因素：車輛年份指車輛使用的時間車輛自出廠之日起都會有一個生產日期，這個并不代表車輛的開始使用時間。使用時間是以車輛行駛證登記之日起，這里需要注意的是國產車自生產日期到登記日期不超過3個月，進口車不超過6個月，如果大于這個時間均定義為庫存車。購買庫存車輛是有不小折扣的喔。年份的折損比例為第一年20%往后為10%/年，自登記之日起的前三年為車輛性能的黃金時期。也是大部分主機廠商的質保日期，5年內的車輛發動機變速箱基本都換在最佳使用狀態。5后年開始性能有所下降，車上的覆蓋件、裝飾件開始有點小異響或松動。5-8年開始出現一些小故障或毛病。車輛行駛旅程公里數車輛行駛旅程公里數代表工作時間，我們都知道凡是機械都有使用壽命汽車也不例外。公里數越多代表發動機變速箱的工作時間越長，調表這也成了二手車市場上的不成文的規則。想要看出車輛實制公里數也不難；1、看內飾磨損程度，主要看方向盤、擋把、座椅、油門踏板等地方。如果這些地方磨損嚴重而公里數又極少很大程度是調表了。2、用電腦讀取變速箱的旅程數（輛車沒有改變輪轂和輪胎尺寸的情況下）與儀表盤上對比如果兩者相差不于1500公里也可以定義為調表。3、用缸壓表測試缸內壓縮比例，通過缸壓比例計算出實質行駛公里數。車輛正常工作限度為60萬公里，所以公里數太大的車輛說明發動機變速箱的使用壽命已經達到了一定程度損耗了。這個也是影響價格的因素之一。車輛技術狀況輛車在使用過程中難免會遇到各種復雜的問題，小刮小碰或其它交通事故等等這些也是對價格有直接關系。車輛在使用中發生交通事故傷及到4梁6柱（前后兩側縱梁、兩側ABC柱）定義為事故車。發動機倉內火燒面積大到10CM*10CM定義為火燒車，通過積水路面或靜止狀態下水位淹沒車輛1/3處定義為水泡車。長期處于超負荷工作狀態導致其經濟價格下降的車輛也定義為事故車。這些都是直接影響到車輛的正常價值。市場環境地域差異化同樣年份同樣車況的車輛在不同的區域價格也不同，例如北方和南方地區的日系車銳志凱美瑞價格相差還是比較大的。北方地區的后驅車型銳志在雪地里面行駛就不如前驅和四驅車，加入北方對日系車輛也有一點點排斥，所以這臺車在北方地區的保有量就不如南方。特別是兩廣地區對系車還是比較喜好的。結束語：真正要去對一臺車輛進行殘值估算需要豐富的對車輛技術狀況以及二手車市場需求有了解。當然最直觀的方法就是到本地信息門戶網站查看同年份正常交易價格作為參考對比。希望我的回到可以幫助到大家！縱觀國內目前二手車的情況，二手車評估師的確是一個大方向。但是有一點可能大家理解比較錯誤，不要以為二手車評估師就是一個去培訓機構培訓了七天，八天就能成為評估師，如果只是去培訓過只是對二手基本的了解還可以。真正的二手車評估師，你沒有一定的經驗或者一段的時間去接觸二手車買賣車，很難有經驗。也有人認為二手車評估師拿了一個證之后就去各大二手車電商平臺應聘就業。如果這樣想的話也可以，但是真正去二手車電商平臺之后，你也就是一個跟班而已，你剛剛進去，不會給你去驗車，說的難聽一點就是真正給你驗一臺車你也驗不出來。還有關于二手車評估師真正的盈利在哪里？如果你真正的成為因為二手車評估師，而且要有一定的基礎，其實賺錢是很容易的一件事情，不管你做一名二手車中介也好或者去收車都是完全沒有任何問題，特別是拿到一手資源完全可以做批發商，但是這樣做的前提一定要里有一定車商的聯系方式，還要車商對你的信任。如果你能理解這一點那么在二手車市場上面就很容易掙到錢不需要為別人打工。我也是從二手車中介走出來的二手車商，目前也是一名二手車評估師，常年在外收車。如果大家對二手車有任何的疑問或者對二手車有什么疑問的話，請關注粵西車聯盟。您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯系我們）預約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯系我們）預約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~很高興回答我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人作為一名從業10余年的二手車鑒定評估師根據多年的實戰經驗我認為影響二手車價格有以下幾個方面的因素：車輛年份指車輛使用的時間車輛自出廠之日起都會有一個生產日期，這個并不代表車輛的開始使用時間。使用時間是以車輛行駛證登記之日起，這里需要注意的是國產車自生產日期到登記日期不超過3個月，進口車不超過6個月，如果大于這個時間均定義為庫存車。購買庫存車輛是有不小折扣的喔。年份的折損比例為第一年20%往后為10%/年，自登記之日起的前三年為車輛性能的黃金時期。也是大部分主機廠商的質保日期，5年內的車輛發動機變速箱基本都換在最佳使用狀態。5后年開始性能有所下降，車上的覆蓋件、裝飾件開始有點小異響或松動。5-8年開始出現一些小故障或毛病。車輛行駛旅程公里數車輛行駛旅程公里數代表工作時間，我們都知道凡是機械都有使用壽命汽車也不例外。公里數越多代表發動機變速箱的工作時間越長，調表這也成了二手車市場上的不成文的規則。想要看出車輛實制公里數也不難；1、看內飾磨損程度，主要看方向盤、擋把、座椅、油門踏板等地方。如果這些地方磨損嚴重而公里數又極少很大程度是調表了。2、用電腦讀取變速箱的旅程數（輛車沒有改變輪轂和輪胎尺寸的情況下）與儀表盤上對比如果兩者相差不于1500公里也可以定義為調表。3、用缸壓表測試缸內壓縮比例，通過缸壓比例計算出實質行駛公里數。車輛正常工作限度為60萬公里，所以公里數太大的車輛說明發動機變速箱的使用壽命已經達到了一定程度損耗了。這個也是影響價格的因素之一。車輛技術狀況輛車在使用過程中難免會遇到各種復雜的問題，小刮小碰或其它交通事故等等這些也是對價格有直接關系。車輛在使用中發生交通事故傷及到4梁6柱（前后兩側縱梁、兩側ABC柱）定義為事故車。發動機倉內火燒面積大到10CM*10CM定義為火燒車，通過積水路面或靜止狀態下水位淹沒車輛1/3處定義為水泡車。長期處于超負荷工作狀態導致其經濟價格下降的車輛也定義為事故車。這些都是直接影響到車輛的正常價值。市場環境地域差異化同樣年份同樣車況的車輛在不同的區域價格也不同，例如北方和南方地區的日系車銳志凱美瑞價格相差還是比較大的。北方地區的后驅車型銳志在雪地里面行駛就不如前驅和四驅車，加入北方對日系車輛也有一點點排斥，所以這臺車在北方地區的保有量就不如南方。特別是兩廣地區對系車還是比較喜好的。結束語：真正要去對一臺車輛進行殘值估算需要豐富的對車輛技術狀況以及二手車市場需求有了解。當然最直觀的方法就是到本地信息門戶網站查看同年份正常交易價格作為參考對比。希望我的回到可以幫助到大家！您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關于靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免后期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！其次再從業務流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯系我們）預約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規范和約束檢測師的職業道德；（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警并開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）（在我們服務范圍內進行輪調）（6）全國范圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~很高興回答我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人作為一名從業10余年的二手車鑒定評估師根據多年的實戰經驗我認為影響二手車價格有以下幾個方面的因素：車輛年份指車輛使用的時間車輛自出廠之日起都會有一個生產日期，這個并不代表車輛的開始使用時間。使用時間是以車輛行駛證登記之日起，這里需要注意的是國產車自生產日期到登記日期不超過3個月，進口車不超過6個月，如果大于這個時間均定義為庫存車。購買庫存車輛是有不小折扣的喔。年份的折損比例為第一年20%往后為10%/年，自登記之日起的前三年為車輛性能的黃金時期。也是大部分主機廠商的質保日期，5年內的車輛發動機變速箱基本都換在最佳使用狀態。5后年開始性能有所下降，車上的覆蓋件、裝飾件開始有點小異響或松動。5-8年開始出現一些小故障或毛病。車輛行駛旅程公里數車輛行駛旅程公里數代表工作時間，我們都知道凡是機械都有使用壽命汽車也不例外。公里數越多代表發動機變速箱的工作時間越長，調表這也成了二手車市場上的不成文的規則。想要看出車輛實制公里數也不難；1、看內飾磨損程度，主要看方向盤、擋把、座椅、油門踏板等地方。如果這些地方磨損嚴重而公里數又極少很大程度是調表了。2、用電腦讀取變速箱的旅程數（輛車沒有改變輪轂和輪胎尺寸的情況下）與儀表盤上對比如果兩者相差不于1500公里也可以定義為調表。3、用缸壓表測試缸內壓縮比例，通過缸壓比例計算出實質行駛公里數。車輛正常工作限度為60萬公里，所以公里數太大的車輛說明發動機變速箱的使用壽命已經達到了一定程度損耗了。這個也是影響價格的因素之一。車輛技術狀況輛車在使用過程中難免會遇到各種復雜的問題，小刮小碰或其它交通事故等等這些也是對價格有直接關系。車輛在使用中發生交通事故傷及到4梁6柱（前后兩側縱梁、兩側ABC柱）定義為事故車。發動機倉內火燒面積大到10CM*10CM定義為火燒車，通過積水路面或靜止狀態下水位淹沒車輛1/3處定義為水泡車。長期處于超負荷工作狀態導致其經濟價格下降的車輛也定義為事故車。這些都是直接影響到車輛的正常價值。市場環境地域差異化同樣年份同樣車況的車輛在不同的區域價格也不同，例如北方和南方地區的日系車銳志凱美瑞價格相差還是比較大的。北方地區的后驅車型銳志在雪地里面行駛就不如前驅和四驅車，加入北方對日系車輛也有一點點排斥，所以這臺車在北方地區的保有量就不如南方。特別是兩廣地區對系車還是比較喜好的。結束語：真正要去對一臺車輛進行殘值估算需要豐富的對車輛技術狀況以及二手車市場需求有了解。當然最直觀的方法就是到本地信息門戶網站查看同年份正常交易價格作為參考對比。希望我的回到可以幫助到大家！縱觀國內目前二手車的情況，二手車評估師的確是一個大方向。但是有一點可能大家理解比較錯誤，不要以為二手車評估師就是一個去培訓機構培訓了七天，八天就能成為評估師，如果只是去培訓過只是對二手基本的了解還可以。真正的二手車評估師，你沒有一定的經驗或者一段的時間去接觸二手車買賣車，很難有經驗。也有人認為二手車評估師拿了一個證之后就去各大二手車電商平臺應聘就業。如果這樣想的話也可以，但是真正去二手車電商平臺之后，你也就是一個跟班而已，你剛剛進去，不會給你去驗車，說的難聽一點就是真正給你驗一臺車你也驗不出來。還有關于二手車評估師真正的盈利在哪里？如果你真正的成為因為二手車評估師，而且要有一定的基礎，其實賺錢是很容易的一件事情，不管你做一名二手車中介也好或者去收車都是完全沒有任何問題，特別是拿到一手資源完全可以做批發商，但是這樣做的前提一定要里有一定車商的聯系方式，還要車商對你的信任。如果你能理解這一點那么在二手車市場上面就很容易掙到錢不需要為別人打工。我也是從二手車中介走出來的二手車商，目前也是一名二手車評估師，常年在外收車。如果大家對二手車有任何的疑問或者對二手車有什么疑問的話，請關注粵西車聯盟。5，車省寶平臺采用什么模式車省寶采用于“我助他人，人人助我”的互助眾籌模式。車省寶竭力為車主提供一站式違章違法處理機制，除了能夠眾籌互助經濟補助金外，車省寶還涵蓋了車險、車損、道路救援、車輛置換、異地落戶、二手車評估、二手車交易、購車貸款等一系列圍繞車輛和車主的。車置寶試用拍賣方式賣車，好處就是讓你賣車能夠更省心，還有就是賣價更高！6，車置寶怎么樣1.不掙錢的公司是不存在的，哪家公司不掙錢呢！他肯定會掙你差價的！放心吧！其他平臺也會！談多少價格就看你車子實際情況，行情了2.就跟朋友圈曬娃一樣，自己覺得娃睡了，娃尿了都好幸福，曬出來，其實呢！因為擾民都被屏蔽了！還是覺得我家孩子是最好的，哪怕丑到哭，看習慣了都覺得不錯，何況車子還寶貝了好幾年呢！那簡直是心頭好，所以很多人覺得別人出價低于預期是很正常的！所以提前你要搞清楚了究竟是個什么情況！再去賣心里有底兒，問賣過車的，別問二手車商，他們有套路3.待過車置寶公司半個月，大概知道套路，主要還是看賣家預期符不符合以往的拍賣價，為了讓你的車不至于流拍，會跟你把預期降低到正常以內，最后成交價會是預期，或者是稍高一些，如果車況好，也沒有違章過戶難的問題，還會高個幾千！但是也會有百分之1到2的檢測失誤率，會導致實際價格低于之前給的評估價格，這也是網上很多人罵的原因，所以千萬不要隱瞞車況，后面問題會很多！糟心死4.公司福利所有互聯網公司有的他都有，休息六天，一般員工7點下班，管理層要8九點！新來了大領導，強制要求休息時間和不準加班，來保持員工積極性，所以我呆的時候還挺好的，直接領導可以申請調組，這個比我之前的公司好多了，否則遇到個不對付的領導，其實工作最難過的就是這個了。5.我走的原因很簡單，因為房子到期了，找的房子坐公交還要倒地鐵，沒必要！反正我只是基層員工，還沒過試用期，想走就走唄！以后賣車可以找認識的同事幫忙買，有內部福利！能省一兩千塊錢7，二手車置換購車是不是評估價格后車就不能開走了還有現在要訂汽車置換不麻煩。注意事項有四點：1、手續攜帶齊全。2、置換前的準備工作。3、等待時機，適時出手。4、時刻警惕置換“陷阱” 。具體的內容請參考資料：http://www.55usedcar.com/news_exchange/show-14-5902-1.html不麻煩可以開走，這個可以和4S溝通你好！先問好是不是免費評估，這些是可以和銷售約定的僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。8，如何在車置寶上面買二手車1、打開任意瀏覽器，搜索車置寶官網。2、點擊進入車置寶官方網站，點擊右上角的車主登錄。3、輸入手機號、驗證碼點擊登錄。4、在車置寶官網點擊買車，選擇你要購買的車輛信息，包括品牌、車系、車齡、里程、價格等。5、找到自己心儀的二手車，點擊右下角購物車按鈕，加入購物車。6、網站會跳出一個提示框，需要在車置寶APP中查看購物車。7、打開車置寶APP軟件。8、然后進入到車置寶APP首頁。9、然后點擊軟件下方的買車按鈕。10、然后點擊小購物車按鈕，就會進入到購物車頁面，看到已添加的車輛。11、然后點擊該車輛，進入到詳情頁，并提示拍前咨詢在線客服。12、所以我們要點擊右下角的客服按鈕。13、然后會有系統提示由客服會聯系買家，按照他們的要求完成購車即可。擴展資料：車置寶創立于2012年10月，是中國較大的二手車C2B跨區域交易平臺。通過全業務流程大數據驅動，車置寶擁有二手車行業內較高的運營效率及流量轉化能力，并實現了二手車數據積累。車置寶旗下自主研發的專利產品包含VPQS二手車檢測標準，二手車檢測設備車檢寶，遠程檢測估價系統車置寶云檢測，以及二手車網絡拍賣平臺車置寶。車置寶總部位于南京，截至目前全國已實現102座車源城市的覆蓋，服務于遍布全國近300個城市的10萬余名簽約二手車經銷商，員工已超過4000人，本科及以上學歷占比50%，其中高管團隊中碩士學歷和海歸背景人才占比70% 。通過開發領先的數據驅動型車輛評估，線上定價，金融及物流產品，打造較高效的二手車流通服務，形成二手車交易全車型、全區域、全流程的價值實現。車置寶以聯結全國二手車經銷商，致車主以極致的汽車交易服務體驗為使命，立志成為中國較大的數據驅動型二手車交易全服務平臺。9，車置寶給我車評價385分技術狀況四級總評怎么樣他們都是閉門造車，自己的一套標準又不是行業公認的，誰敢信？四級按他們的標準已經比較低了，這樣就能壓你的車款。而且車商出的價，他們最少要從出價中拿走3000元，車子價格高，拿的回扣更高《勞動合同法》第四十六條“有下列情形之一的，用人單位應當向勞動者支付經濟補償：（一）勞動者依照本法第三十八條規定解除勞動合同的；（二）用人單位依照本法第三十六條規定向勞動者提出解除勞動合同并與勞動者協商一致解除勞動合同的；（三）用人單位依照本法第四十條規定解除勞動合同的；（四）用人單位依照本法第四十一條第一款規定解除勞動合同的；（五）除用人單位維持或者提高勞動合同約定條件續訂勞動合同，勞動者不同意續訂的情形外，依照本法第四十四條第一項規定終止固定期限勞動合同的；（六）依照本法第四十四條第四項、第五項規定終止勞動合同的；（七）法律、行政法規規定的其他情形。”第四十七條經濟補償按勞動者在本單位工作的年限，每滿一年支付一個月工資的標準向勞動者支付。六個月以上不滿一年的，按一年計算;不滿六個月的，向勞動者支付半個月工資的經濟補償。勞動者月工資高于用人單位所在直轄市、設區的市級人民政府公布的本地區上年度職工月平均工資三倍的，向其支付經濟補償的標準按職工月平均工資三倍的數額支付，向其支付經濟補償的年限最高不超過十二年。本條所稱月工資是指勞動者在勞動合同解除或者終止前十二個月的平均工資。第八十七條用人單位違反本法規定解除或者終止勞動合同的，應當依照本法第四十七條規定的經濟補償標準的二倍向勞動者支付賠償金。10，二手車交易平臺排名是什么排名：1、瓜子二手車國內領先個人二手車交易平臺！買賣二手車，上瓜子二手車直賣網！個人車主直接把車賣給個人買家，沒有中間商賺差價！100％個人二手車，直接和車主交易，好車更便宜！2、優信二手車一輛二手好車，一成首付任你選；超值車輛專享，3天無理由退車；30天包退、1年保修，優信認證的平臺質保為您保駕護航！全新賣車方式，報價高、報價快、時效長，讓您賣車舒心！3、人人車人人車二手車，影帝黃渤推薦，新一輪獲3億美元融資。評估師精選優質車源，靠譜二手車交易網站。二手車直賣，買車賣車雙方直接交易，沒有中間商劃算又靠譜。真實的車源信息，專業的二手車服務團隊，人人車讓您購車放心，賣車舒心。4、二手車之家汽車之家旗下二手車全業務交易平臺，買賣更放心！覆蓋全國400個城市，擁有超過3000的萬用戶基礎！囊括全國50萬輛真實在售車源，累計合作商家5萬余家！全新的二手車業務模式，更用心的服務每一位消費者！5、精真估二手車全國二手車車源覆蓋，二手車估值專家。本公司二手車估值，是中國二手車行業有說服力，有公信力的二手車評估應用。免費獲取真實的二手車評估結果，上千萬真實二手車價格分析。6、大搜車大搜車家選是一個全新的優質二手車商聯盟和汽車后市場服務品牌，嚴苛選車標準，專業二手車評估，只選不超過30％的優質車源，車況真實透明，拒絕重大事故車、火燒事故車、水泡事故車。7、白菜二手車人人選擇的可信賴的集個人與商家全網車源的二手車買賣交易平臺。是58旗下二手車交易平臺，為用戶提供全面低價的二手車信息。8、車置寶車置寶通過開發領先的數據驅動型車輛評估，線上定價，金融及物流產品，打造高效的二手車流通服務，形成二手車交易全車型、全區域、全流程的價值實現。9、小豬二手車覆蓋全國車源的二手車平臺。精選優質信得過的二手車車源，海量真實車照可供查看，提供專業二手車審核估價，讓您嗑著瓜子在家輕松購買優質二手車！10、天天拍車天天拍車是專業的二手車賣車線上競拍平臺，為廣大車主提供二手車免費上門檢測、估價、交易過戶，快速高效賣車服務全程無憂，目前已為百萬車主提供報名賣車報名服務。注意事項1、注意外觀有些二手車是出過事故的，為了能夠讓這輛二手車的價值更高，商家會重新翻新，給車子重新噴漆，讓它看上去更新一些。所以在買車的時候，要注意觀察外觀，觀察汽車的各個角落、配件是否有噴漆，輪胎、大燈、保險杠是否有磨損的現象。2、注意底盤和大梁一輛車發生事故之后，即便外觀修復得再好，它的大梁和底盤是很難修復的。一旦發現有變形、彎曲的情況，就要小心，這輛車可能是事故車。11，二手車平臺有哪些為了大家更方便地買賣二手車，我們整理了全國主要的二手車平臺，考慮到各個平臺的差異性，我們列出了平臺站點排名與搜索引擎的權重信息作為了參考。Alexa排名：是指網站的世界排名,作為全球統一排名它可能有偏差，但它不會差太多量級。百度權重：數值越大，說明網站自然流量越大，相應的排名就相對靠前，權重，流量，關鍵詞排名三者之間是相輔相成的。PR：即PageRank 。是谷歌用來標示網頁等級/重要性的一種方法，是谷歌用來衡量一個網站好壞的唯一標準。級別1到10，1表示網站不太流行，4是個不錯的網站，7到10表示非常受歡迎。另外具體平臺的介紹信息，我們給出了每個百度百科的介紹地址，方便有興趣的朋友對應地去了解。下邊就是具體的資源信息。排名不分先后，僅作標記。選購二手車的話最好帶一位比較懂車的朋友或是專業的二手車評估師，對二手車有興趣的朋友我們向您推薦一下，使用手機，打開微信，搜索公眾號或者小程序：小查車，您可以自助查詢車輛維修保養記錄與車輛出險記錄,你也可能通過百度：小查車，找到。1.二手車之家Alexa周排名： 30676百度權重：7PR：6https://www.che168.com/https://baike.baidu.com/item/%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6%E4%B9%8B%E5%AE%B6二手車之家是從汽車之家獨立出來的，所以不列出汽車之家了。2.第一車網Alexa周排名： 200807 百度權重：7PR：6https://www.iautos.cn/https://baike.baidu.com/item/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E8%BD%A6%E7%BD%913.淘車網Alexa周排名： 572543 百度權重：7PR：6https://www.taoche.com/https://baike.baidu.com/item/%E6%B7%98%E8%BD%A6%E7%BD%914.車主之家Alexa周排名： 21790百度權重：7PR：6https://www.16888.com/https://baike.baidu.com/item/%E8%BD%A6%E4%B8%BB%E4%B9%8B%E5%AE%B65.瓜子二手車直賣網Alexa周排名： 76458百度權重為：6PR：5https://www.guazi.com/https://baike.baidu.com/item/%E7%93%9C%E5%AD%90%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6%E7%9B%B4%E5%8D%96%E7%BD%916.人人車Alexa周排名： 344048百度權重為：6PR：-https://www.renrenche.comhttps://baike.baidu.com/item/%E4%BA%BA%E4%BA%BA%E8%BD%A67.優信二手車Alexa周排名： 1022519 百度權重為：5PR：1http://www.xin.com/https://baike.baidu.com/item/%E4%BC%98%E4%BF%A1%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A68.搜狐二手車Alexa周排名： 7百度權重：6PR： 6https://2sc.sohu.com/https://baike.baidu.com/item/%E6%90%9C%E7%8B%909.澳康達名車廣場Alexa周排名： 1039627百度權重為：5PR：5https://akd.cn/https://baike.baidu.com/item/%E6%BE%B3%E5%BA%B7%E8%BE%BE10.車王二手車Alexa周排名： 201842百度權重：3PR： 5http://www.carking001.com/https://baike.baidu.com/item/%E8%BD%A6%E7%8E%8B%E8%AE%A4%E8%AF%81%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6%E8%B6%85%E5%B8%8211.天天拍車Alexa周排名： 4182062百度權重：5PR： 0https://www.ttpai.cn/https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%A9%E5%A4%A9%E6%8B%8D%E8%BD%A612.華夏二手車Alexa周排名： 406512百度權重：5PR：6http://www.hx2car.com/https://baike.baidu.com/item/%E5%8D%8E%E5%A4%8F%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6%E7%BD%9113.小豬二手車Alexa周排名： 5580818百度權重：5PR： 0https://www.xiaozhu2.com/https://baike.baidu.com/item/%E5%B0%8F%E7%8C%AA%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A614.濟南二手車網Alexa周排名： 1489507百度權重：4PR： 4https://www.jnesc.com/https://baike.baidu.com/item/%E6%B5%8E%E5%8D%97%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6%E7%BD%9115.廣汽本田官方網站Alexa周排名： 175906百度權重：6PR： 6https://usedcar.ghac.cn/https://baike.baidu.com/item/%E5%B9%BF%E6%B1%BD%E6%9C%AC%E7%94%B016.上海大眾汽車官網Alexa周排名： 232176百度權重：7PR： 6https://uc.svw-volkswagen.com/fastSearch.htmlhttps://baike.baidu.com/item/%E4%B8%8A%E6%B1%BD%E5%A4%A7%E4%BC%97%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B817.路虎中國Alexa周排名： 835941百度權重：6PR：5https://approved.landrover.com.cn/approved-cars/https://baike.baidu.com/item/%E8%B7%AF%E8%99%8E/91639618.捷豹汽車中國官方網站Alexa周排名： 943310百度權重：4PR： 5https://approved.jaguar.com.cn/approved-cars/https://baike.baidu.com/item/%E6%8D%B7%E8%B1%B9/282009?fromtitle=%E6%8D%B7%E8%B1%B9%E6%B1%BD%E8%BD%A6&fromid=1100107619.太平洋汽車網Alexa周排名： 9138百度權重為：9PR：7https://www.pcauto.com.cn/https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%BD%91汽車綜合信息站，有二手車分類目錄。20.愛卡汽車Alexa周排名： 22281 百度權重為：8PR：7https://www.xcar.com.cn/https://baike.baidu.com/item/%E7%88%B1%E5%8D%A1%E6%B1%BD%E8%BD%A6/50983537汽車綜合信息站，有二手車分類目錄。21.汽車江湖網Alexa周排名： 873612 百度權重：6 PR：6http://www.qc188.com/汽車江湖網特點是平行車。22.58同城Alexa周排名： 594百度權重：7PR：7https://www.58.com/https://baike.baidu.com/item/58%E5%90%8C%E5%9F%8E綜合信息站，有二手車分類目錄。23.百姓網Alexa周排名： 5493百度權重：8PR：6https://www.baixing.com/https://baike.baidu.com/item/%E7%99%BE%E5%A7%93%E7%BD%91綜合信息站，有二手車分類目錄。

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