高鐵上面的電線是做什么的，鐵道上的那電線有什么用啊還有那桿上吊著的水泥塊 _面的

1，鐵道上的那電線有什么用啊還有那桿上吊著的水泥塊是給火車供電的，現在又很多客車用電了，25000V的高壓，圓形水泥塊是拉伸電線的，給他一個合適的力，讓他不會下垂額【高鐵上面的電線是做什么的，鐵道上的那電線有什么用啊還有那桿上吊著的水泥塊】

2，高鐵上面的電線干嘛的高鐵上面的電線是用來給列車供電的，也就是高壓線（接觸網導線）。高鐵車頂有一個與高壓線接觸的物體——受電弓。受電弓與架空接觸網（高壓線）合稱受電弓-接觸網系統，簡稱“弓網系統” 。也就是說高鐵運行時全程是連著一條電線進行的。高鐵上面的電線磨不斷的原因首先只有在高鐵通過時，那條線才會與列車車頂的“受電弓”進行接觸，受電弓在與接觸網（高壓線）接觸時，一瞬間的事情，也就是說不會持續摩擦。所以只要高壓線是選用耐磨的材料，那么它的壽命就是以年為基本單位的，能夠長達幾年或者十幾年。高壓線在與“受電弓”接觸完之后，雖然會摩擦生熱，但我們都知道高鐵行駛速度是很快的，所以摩擦過程是極其短暫的，摩擦過后就會有較長的冷卻時間，摩擦次數是間斷的，不會輕易被磨斷。

3，高鐵上可以帶電線嗎每人免費攜帶行李重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米，桿狀物品不超過200厘米，但乘坐動車組列車不超過130厘米；重量不超過20千克。

4，高鐵上方的電線為什么一直在晃高鐵周圍有電線的原因：高鐵的車是以電能作為能量的。高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。接觸網是一種精銅制品，鐵路供電段接觸網工區還要定期檢查維護更換5，高鐵兩邊的電線桿子是什么作用鐵路專用電網，給鐵路設施供電用的。不和地方電網相連。地方電網總是有停電現象。一旦地方電網停電，鐵路設施就不能工作了。鐵路護網里邊的方桿是支撐接觸網的支柱，用來給火車供電的。鐵路護網外邊的圓桿是鐵路的電力貫通線（自閉線）。是用來直接為鐵路各車站電氣集中設備及區間自閉信號點提供可靠、不間斷電源的線路。電力貫通線屬于鐵路的附屬線路。鐵路供電分兩類:1.電力:電壓等級和家用電一樣。只不過電力貫通線不會停電。2.供電:電壓等級是一般為27.5KV，用于向火車供電，給火車提供足夠的電能，除了檢修時間，也不能停電。鐵路的所有用電都是單獨供電的，包括職工宿舍，辦公地點。所以你在坐火車的時候總有一邊會有電線桿，一點都不奇怪！而且有一邊是兩排，一個在里邊，一個在外邊！緊挨著線路的桿子上一般是電力機車的接觸網距離鐵路20M以上隨著線路行進的電線一般為鐵路220V普通電力.一般情況下鐵路的電力有3條線即國網,地網,和專網。6，火車軌上面的電線是干什么用的你是說軌上面的線嗎?如果是的話那是操縱信號的導線鐵路信號現在都是集中控制的所有信號都在行車室里通過設備集中控制你所說的線應該就是導線那是電氣化鐵路的接觸網，是給電力機車(火車頭)供電用的,電力機車通過受電弓(機車上部可升降的架子)和輪子組成回路,以獲得2.75萬伏的高壓電(標準值),經降壓整流后(國內機車幾乎都使用直流電機)驅動電機做功,帶動機車頭.你說的沒錯,它是給火車供電用的.電氣化改造現在很多地方鐵路都在進行電氣化改造，我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設在鐵路線路上空的接觸網帶有2.75萬伏的高壓電，接觸網附近也存在高壓電。工作過程即接觸網上帶有2.75萬伏高壓電，通過“辮子”給火車提供電力。你好,這個你要注意,首先,現在旅客火車不燒煤了,都是用電了.你到車站就會看到,在列車的后面(也就是尾部),有點象城市的公交電車一樣,都是和上面的電線是通的.列車通過這電線來獲得能量.這樣就能開通了而且還有一個你可能坐車也發現了吧?軌道邊上有的地方,有房子,還有路燈照明,這些都是通過這個來完成的當然了,前面的才是最主要的作用火車和電線是連在一起的,在車尾部(或頭部).