南寧高鐵什么時(shí)候開工，南寧到廣州的高速鐵路什么時(shí)候開建 _什么

1，南寧到廣州的高速鐵路什么時(shí)候開建南廣高速鐵路力爭(zhēng)10月開建,工期約需4年半，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里，屆時(shí)南寧至廣州只需3個(gè)半小時(shí) 根據(jù)最初的南廣鐵路走向，共有A、B線兩個(gè)方案：Ａ線方案為“南寧—貴港—桂平—平南—藤縣—梧州—封開—德慶—肇慶—廣州”走向；B線方案為“南寧—玉林—岑溪—肇慶—廣州”走向。

2，南寧到金城江高鐵什么時(shí)候開通南寧到金稿拿城江高鐵2023年開通。貴南高鐵全長(zhǎng)482公里，途經(jīng)河池的金城江、環(huán)江、都嘩銀安等地，全線預(yù)計(jì)將于2023年底建成通鍵蘆搭車，屆時(shí)南寧到貴陽(yáng)的行程將縮短至2小時(shí)以內(nèi) 。

3，南寧至玉林高鐵大概什么時(shí)候通車南寧至玉林高鐵大概2023年底通車。于2019年12月10日開工建設(shè) 。【南寧高鐵什么時(shí)候開工，南寧到廣州的高速鐵路什么時(shí)候開建】

4，桂林至南寧的高速鐵路預(yù)計(jì)什么時(shí)候建成運(yùn)營(yíng)湘桂線只有旅游專線車吧，沒有高鐵分成兩段工程，柳南客專、湘桂線衡陽(yáng)至柳州段提速改造，已經(jīng)開工建設(shè)，施工單位均已進(jìn)場(chǎng)，口號(hào)是2012年建成通車貌似沒這個(gè)工程吧。就知道南柳高鐵（南寧至柳州）跟南廣高鐵（南寧至廣州）。5，南寧至新加坡的高鐵什么時(shí)候動(dòng)工南寧至新加坡的項(xiàng)目稱作泛亞高鐵；共分為五段，第一段是中國(guó)境內(nèi)段，叫玉磨鐵路，第二段在老撾境內(nèi)，第三段在泰國(guó)境內(nèi)，第四段就是最新的泰馬高鐵，第五段則是新馬高鐵。玉磨鐵路2016年4月19日開工，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，屬于準(zhǔn)高速鐵路，主要是因?yàn)榈匦螐?fù)雜、山脈眾多，每公里投資達(dá)1個(gè)億。老撾境內(nèi)的第二段也已動(dòng)工，5個(gè)標(biāo)段全被中國(guó)企業(yè)拿下，使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備，便于對(duì)接，設(shè)計(jì)時(shí)速也是160公里。中泰鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速180公里，預(yù)留250公里，已經(jīng)達(dá)高鐵標(biāo)準(zhǔn)，但波折最多，日本新干線也一度插手，泰國(guó)方面想法也很多，直到最近才落實(shí)方案，而且要分多段建設(shè)，進(jìn)展很慢。泰國(guó)至馬來西亞高鐵又稱隆曼高鐵，連接泰國(guó)首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡，全長(zhǎng)約1500公里，目前尚沒有直達(dá)列車。一旦建好，就能將整個(gè)東南亞半島連接起來。新馬高鐵又稱隆新高鐵，連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，是整個(gè)泛亞高鐵中最快的。這段仍處于前期研究階段，預(yù)計(jì)會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)軌而不是殖民時(shí)期留下的窄軌，從而更方便和中國(guó)互通。6，廣東至廣西南寧高鐵什么時(shí)候開通廣州到南寧的高速鐵路將于2012年上半年建成，下半年通車。南廣高速鐵路始自廣西南寧市，經(jīng)貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州，線路全長(zhǎng)577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線共設(shè)車站23座。為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上。建成后，日開行客車110對(duì)，南寧至廣州可在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)，比現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間節(jié)省約11小時(shí) 。打字不易，如滿意，望采納。7，湘桂鐵路南寧至憑祥什么時(shí)候開工（1）湘桂鐵路自京廣鐵路衡陽(yáng)至友誼關(guān)，全長(zhǎng)1043公里。其中衡陽(yáng)至來賓段608公里，為新中國(guó)建立前修建，來賓經(jīng)南寧至憑祥417公里，于1950年開工，1953年交付運(yùn)營(yíng) 。憑祥至友誼關(guān)14公里于1954年完成，1955年開始辦理中越聯(lián)運(yùn) 。柳州至黎塘135公里，于1985年改造為雙線鐵路。（2）2007年廣西港口建設(shè)為八千萬(wàn)噸，“十一五”末，廣西港口建設(shè)將達(dá)一點(diǎn)二億噸。湘桂線擴(kuò)能改造項(xiàng)目廣西將出資約一百二十億元人民幣，在2008年內(nèi)全面開工建設(shè) 。2007年12月27日，湘桂鐵路衡陽(yáng)至南寧（廣西段）擴(kuò)能改造工程暨柳南城際鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在南寧屯里火車站隆重舉行。（3）湘桂鐵路南寧至憑祥的擴(kuò)建項(xiàng)目的開工日期還沒有公布。參考百度百科詞條：湘桂鐵路8，南寧至憑祥高速鐵路什么時(shí)候開工5條高速鐵路今年開工建設(shè)南寧鐵路局介紹，去年，廣西鐵路建設(shè)取得廣州性突破，是廣西鐵路廣州上投資規(guī)模最大、開工項(xiàng)目最多、投產(chǎn)里程最長(zhǎng)的一年，全年完成建設(shè)投資222.13億元，是2008年的5倍以上，超過前10年廣西鐵路建設(shè)投資的總和。去年，廣西鐵路新開工項(xiàng)目9個(gè)，開工項(xiàng)目數(shù)量居全國(guó)前列；在建5個(gè)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)；黔桂鐵路擴(kuò)能改造、洛湛鐵路永州至玉林段兩個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，結(jié)束了桂東地區(qū)沒有鐵路的歷史。今年，廣西除續(xù)建南寧—廣州鐵路（黎塘—廣州段）、貴陽(yáng)—廣州客運(yùn)專線廣西段等12個(gè)鐵路項(xiàng)目外，計(jì)劃開工的5個(gè)鐵路項(xiàng)目包括：湘桂鐵路擴(kuò)能改造南寧—憑祥段、合浦—湛江鐵路、黃桶—百色鐵路、金城江—南寧鐵路、柳州—肇慶鐵路。這5條鐵路都為200公里/小時(shí)以上的高速鐵路。今年是指2010年！！9，請(qǐng)問南寧到重慶什么時(shí)候開通高鐵啊要等貴州貴陽(yáng)到重慶的高鐵線路建好才行，還在規(guī)劃中，還要等幾年了據(jù)媒體日前報(bào)道，昆明至重慶高鐵，力爭(zhēng)明年開工建設(shè) 。其實(shí)，這并非與南寧無(wú)關(guān) 。隨著南昆客專南百段日前開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，南昆客專南百段計(jì)劃年底開通，明年底全線開通，南寧動(dòng)車可開到昆明，待渝昆高鐵建成后，南寧的動(dòng)車也會(huì)通到重慶，屆時(shí)可坐動(dòng)車到重慶吃火鍋。呂先生是重慶籍人，現(xiàn)在南寧工作，經(jīng)常往來南寧與重慶兩地之間，出行方式多以乘坐火車為主。然而，由于南寧至重慶的火車，目前每天只有一趟k142次南寧至成都的普速車（途徑重慶），其中南寧至重慶段運(yùn)行時(shí)間為10個(gè)小時(shí)左右。“南寧的動(dòng)車通到北京、上海、廣州了，什么時(shí)候可以通到老家重慶？”賴先生說，他這幾天關(guān)注到南昆客專南百段的最新聯(lián)調(diào)聯(lián)試，也關(guān)注到了渝昆鐵路的消息。“其實(shí)，以后南寧前往重慶的高鐵動(dòng)車，除了走南昆客專—渝昆高鐵外，還可以走貴陽(yáng)—重慶的線路。”南寧資深火車迷“380柱子”介紹，重慶到貴陽(yáng)兩地間目前已有在建渝黔鐵路了，渝黔高鐵全程345公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，渝黔高鐵預(yù)計(jì)2017年底建成通車，通車后，貴陽(yáng)至重慶只需要2小時(shí) 。“渝黔高鐵開通后，南寧的動(dòng)車即可通到重慶，但由于目前貴（陽(yáng)）南（寧）高鐵還沒有開建，南寧前往貴陽(yáng)的動(dòng)車先到桂林，然后再走貴廣高鐵通達(dá)貴陽(yáng)” 。“380柱子”稱，貴（陽(yáng)）南（寧）高鐵計(jì)劃今年底開建，估計(jì)其建成的開通時(shí)間與渝昆高鐵差不多。10月10日，隨著南昆客專南百段正式聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃今年底南寧至百色開通動(dòng)車，南寧高鐵開始向西南行進(jìn)，明年底南昆客專全線開通后，南寧的高鐵動(dòng)車將開通至云南昆明，待渝昆高鐵開通后，也將抵達(dá)重慶、成都等西南地區(qū)，屆時(shí)南寧高鐵開始“挺進(jìn)”西南。另?yè)?jù)了解，渝昆高鐵項(xiàng)目遠(yuǎn)期還有望延伸至西安，構(gòu)建起西安—重慶—昆明的鐵路客運(yùn)專線，南寧動(dòng)車抵達(dá)線路也會(huì)繼續(xù) 。10，廣州至南寧高鐵何時(shí)開工建設(shè)廣州到南寧僅需3個(gè)多小時(shí) 高鐵2012年建成?采訪人員昨日（23日）從有關(guān)部門獲悉，南廣高鐵繼國(guó)家發(fā)改委于上月正式批復(fù)“新建南寧至廣州鐵路項(xiàng)目建議書”后，該項(xiàng)目第Ⅰ標(biāo)段（黎塘－省界）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理已對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)，這預(yù)示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進(jìn)入工程建設(shè)前期階段，該鐵路將在佛山市設(shè)立新三水站和新佛山站。項(xiàng)目已獲發(fā)改委正式批復(fù)據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公告，國(guó)家發(fā)改委已于日前正式批復(fù)南寧至廣州鐵路項(xiàng)目建議書，同意建設(shè)南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設(shè)管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發(fā)布公告，對(duì)該項(xiàng)目第Ⅰ標(biāo)段（黎塘至省界段）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理進(jìn)行招標(biāo) 。據(jù)悉，南廣高速鐵路全長(zhǎng)559公里，其中廣東境內(nèi)191公里，鐵路將按雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里，預(yù)留250公里的設(shè)計(jì)時(shí)速。根據(jù)廣西發(fā)改委對(duì)外公布的《2008年統(tǒng)籌推進(jìn)新開工重大項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任表》顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃將于今年10月開工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2012年6月建成。據(jù)悉，南廣鐵路項(xiàng)目由鐵道部與兩廣政府合資建設(shè)，總投資約295.37億元，是一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的區(qū)際鐵路干線，其中廣西段的路線設(shè)計(jì)由鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，項(xiàng)目業(yè)主為南寧鐵路局，今年投資3億元；廣東段路線設(shè)計(jì)由鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，項(xiàng)目業(yè)主是省鐵路建設(shè)投資集團(tuán) 。廣州到南寧僅需3個(gè)多小時(shí)南寧至廣州鐵路設(shè)計(jì)走向?qū)⒀刂榻赖奈鹘瓥|江方向，從南寧出發(fā)，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經(jīng)貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州進(jìn)入廣東省，經(jīng)封開、德慶、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽(yáng)）廣（州）鐵路。采訪人員了解到，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內(nèi)將并軌運(yùn)行，并且規(guī)劃在佛山建設(shè)新三水站和新佛山站。經(jīng)初步方案協(xié)調(diào)，規(guī)劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內(nèi)經(jīng)西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，目前，建設(shè)單位正在開展貴廣、南廣鐵路項(xiàng)目定測(cè)工作。明年吧