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孝感高鐵北站為什么離市區那么遠，高鐵為什么沒有從孝感東到孝感北的

云知道北站

1，高鐵為什么沒有從孝感東到孝感北的是不是因為這兩個站沒多少路，考慮以市內公交接駁比較合適 。

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2，孝感北站的爭議京廣高鐵雖在孝感北站設有一站，但是距孝感市區100公里，而從孝感到武漢火車站也才70公里，正因為站點設置不合理，京廣高鐵鄭武段開通后，每天才百來人坐高鐵 。孝感北站”的命名引發不少網友熱議 。有人建議，“孝感北這個名字太誤導人，我覺得應該叫孝感大悟站 ?！?據采訪人員了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京廣高鐵石武段在湖北省大悟縣高店鄉設立的站點 。車站距離大悟縣城10公里，而距離孝感市區100公里 。站點在大悟，為何取名“孝感北站”？北站選址有點北 。高鐵的客源在大中城區，大悟就60萬人，目前還是國家級貧困縣，經濟發展相對滯后 。假如北站的位置在大悟的北廟與冷棚相接處，比這個位置要好多了 。但是鐵四院設計武廣高鐵是本著線路短、投資省、設站少的原則進行的，高鐵是與飛機搶奪客源，是與美國的波音747飛機制造商競爭的，縮短一分一秒都非常有價值 。大悟火車站如果按照市場經濟規律的原則肯定不會這么選定，大悟縣政府全程爭取在高店設站的努力網民都記憶猶新 。孝感北站注入了政治偏向、家鄉情感、山區照顧等諸多因素，帶有濃厚的主觀色彩和個人意志 。站場規模為：設島式站臺兩座，到發線和正線6條，8米寬天橋一座，8米寬地道一座 。建筑面積為32000平方米，總投資11.2億元 。擴展資料：孝感北站”的命名引發不少網友熱議 。許多網友都說自己有過下錯車的經歷 。網友東湖建議，“孝感北這個名字太誤導人，我覺得應該叫孝感大悟站 ?！备哞F線路的走向，本該與經濟社會發展規劃密切相關 。采訪人員在中部兩省間乘坐高鐵，就遇上過一件鬧心事 。本來買了去中部一個地級市“某某北”的車票，但上車后從鄰座小伙子口中才聽說“某某北”站并非在該市市區，而是該市所轄的一個縣 。一旦在“某某北”站下車，到這個地級市城區還得再花一兩個小時乘車跑100多公里 。同車的當地人說，這種情況是因為當初車站選址時，縣里的“人脈”強過市里 。如此設站，多年來不知導致多少不明就里的外地乘客耽誤時間，多花了冤枉錢 。【孝感高鐵北站為什么離市區那么遠，高鐵為什么沒有從孝感東到孝感北的】
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3，為什么設在大悟離孝感有80多公里的高鐵站也叫孝感北站設在大悟離孝感有80多公里的高鐵站也叫孝感北站周邊有兩個站，名字相符，但方向不同 。
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4，請問蘇州哪里可以坐高鐵到孝感北站總票價 279 D3056/D3057動車組 蘇州漢口07:43 13:14 G522 高速動車漢口 孝感北15:12 15:48目前只能在位于青山區的武漢火車站坐高鐵到孝感北站，每天有3趟車 。。。。蘇州園區高鐵可以到孝感北站5，遠離市中心的十大高鐵站最遠超過了100公里你知道有哪些嗎隨著我國高鐵的普及，越來越多的城市都建設了高鐵站，高鐵給一個城市帶來的好處不言而喻，很多城市都在努力爭取高鐵從自己的轄區經過，并積極的規劃高鐵站的建設 。隨著高鐵的通車，很多高鐵站的位置卻讓很多人一下車就蒙了，部分高鐵站都建在了遠離市區的地方 。今天我們就來了解十個距離市區非常遠的高鐵站 。湖北天門南站和仙桃西站是必須要放在一起講的兩座高鐵站 。天門南站與仙桃西站都是位于漢宜鐵路上的兩座高鐵站 。天門南站距離天門市中心約38公里，但距離仙桃市中心僅有五六公里，仙桃西站距離仙桃市約35公里，但距離天門市中心僅24公里 。正因為天門南站距離仙桃市進，而仙桃西站卻距離天門市更近，因此經常被人調侃，前往仙桃的旅客請在天門南站下車，前往天門地旅客請在仙桃西站下車，讓很多人搞不清楚究竟該在哪里下車 。其實天門南站到仙桃市區確實很方便，但仙桃西站到天門市區卻不是很方便 。地巴唑是位于滬昆高鐵湖南邵陽段的邵陽北站，邵陽北站相對于邵陽市中心的距離來說，實在太偏遠了，兩地之間相距約50.9公里，坐公交車得一個多小時 。反觀邵陽北站距離周圍的冷水江市僅有十幾公里，距離漣源市也不到20公里 。江西省撫州市的撫州東站，撫州東站為撫州市的東鄉區，雖然東鄉區是個區級行政單位，但距離市中心卻一點都不近 。撫州東站距離福州市中心約51.8公里，因此當你到了撫州東站下車，但你并沒有到福州的市中心，其實還需要轉車才能抵達 。滬昆高鐵湖南段懷化市境內的溆浦南站，溆浦南站為懷化市溆浦縣北斗溪鎮境內，這里距離懷化市中心約53.3公里，非常的遠，不過好在懷化市西南地區的交通樞紐懷化市區也有一座高鐵站，并同在滬昆高鐵線上，可以坐高鐵直達，比較方便 。山東省臨沂市平邑縣的蒙山站周圍都是農田，看上去非常的偏遠，這里距離市中心約58.3公里，坐公交至少得需要一個多小時，因此大家前往臨沂的時候一定要選擇好高鐵站，如果做錯了線路，費時費力還費錢 。第四座高鐵站為遼寧省盤錦市盤山縣甜水鎮的盤錦北站，盤錦北站為盤錦市區的北部，雖然叫做盤錦北站，但離市中心的距離卻達到63.3公里，按高速公路最低限速都要走一個多小時 。位于貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣大龍鎮山的銅仁南站 。銅仁南站位于貴州與湖南兩省的交界處，是滬昆高鐵的組成部分，銅仁南站距離銅仁市中心達到了64.5公里，相比之下，銅仁市區的居民跨省前往湖南省鳳凰縣的高鐵站距離僅有45公里，如果不走滬昆高鐵線路的話，跨省坐高鐵比去銅仁南站還要方便 。四川省廣元市青川縣金子山鄉的青川站，青川站為四川盆地邊緣的高山峽谷中，是西城高鐵的組成部分，這里距離廣元市中心約64.5公里走高速公路也需要一個多小時 。湖北省孝感市大悟縣的孝感北站雖然在孝感市的轄區內，但距離市中心太遙遠了，兩地之間的距離超過了100公里，是目前中國距離市中心最遙遠的高鐵站 。孝感北站即便是出省，都沒去孝感市中心那么遙遠，這里距離河南信陽市中心還不到60公里 。有些坐高鐵去孝感市中心的朋友，一到孝感北站瞬間就懵了，感覺好像被騙了一樣 。因為孝感市中心到省會武漢高鐵站的距離僅有60公里左右，到孝感北站下車去孝感市中心還不如直接在武漢站下車更方便 。有些人認為孝感北站這個名字取得讓人摸不著頭腦，一不小心就走出了地方，這里距離市中心太遠了，如今隨著中國高鐵建設的規模越來越大，還有很多距離市中心很遠的高鐵站陸續投入使用，那么大家還知道有哪些遠離市中心的高鐵站？6，高鐵站為什么這么偏遠1，減少拆遷補償費用 。2，改善偏遠地區交通條件 。3，遠期規劃需要 。原因很多，隨便列舉幾個 1.高鐵本身需要的運行條件，決定不可能有大的彎道（轉彎半徑），所以有些必須有站點的重要城市之間的小城市就必須在相對偏的地方建站------2.高鐵爭duo一直是各地z府樂此不疲的事情，很多城市會依據高鐵站點為基點去規劃新城，這本身就需要大片的空地去做規劃------3、依據上面的1和2，也是種妥協，只要鐵總給留個站，具體選址好商量--------4、本身高鐵?？啃枰臈l件較普速列車有比較大的差別，翻新重建等等的成本其他因素也決定了重新規劃站點的必要性，同時也為了和老站有合理的分配需求------------7，孝感火車北站到孝感市有多遠要坐多久的汽車最晚的一趟汽車是幾3個多小時吧，我爸1月初回來了一次，還要下了火車現做班車3塊錢去縣里車站，再轉車到孝感好像票價40，打車估計得差不多500 。。。還不如做到漢口或者武昌，轉車方便多了 。。你好！我們是孝感北站到孝感的車主你們可以座我們的客車去孝感市每天2班上午11.30和12.50下午沒有晚上9.30我們在車站的門口吆喝我們的票價是35一個人保證送到歡迎乘坐 。孝感北站是在大悟，離孝感市區92公里 。坐車1個半小時 。孝感火車北站沒有聽說過，孝感？火車站只有一個，就是城站路走到底的火車站，到城區，坐火車站那里的公交就可以了，看到哪個地方，可以坐1路，3路都可以，1路走城站路，3路開往汽車站走的長征路8，為什么很多高鐵站遠離市區高鐵站遠離市區主要是有一下原因：城市發展的需要 。高鐵站遠離市區，可以帶動所在區域的發展，規劃建立新的城區 。從發展的角度來看 。不久以后高鐵站周邊就會成為市區 。建設成本的考慮 。老市區，因為拆遷的成本，環境（高鐵經過噪聲）的成本太高 。線路距離，彎直的考慮 。因為是高速鐵路，既要照顧連接各大、中與重要城市，又要追求距離最短（兩點之間，直接最短）還有高速度對曲線半徑的要求 。所以很多城市都是從城市的外邊沿經過 ?；驏|，或西，或南，或北 。幾條高鐵（或城際鐵路或地鐵）交匯對接的考慮 。我國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路 ?！币c是時速不低于250及客專性 。中國高鐵的正式標準體系是《高速鐵路設計規范2014》 。

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